Kenken's Garage Life

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空気圧は、前6.0Bar後ろ6.5Barぐらいで落ち着きました。
路面があれている場合は、これより少し下げるといい感じでした。
エア保持能力も高く、２～３日で1Bar下がるぐらいです。
薄いブチルチューブのクリンチャーとほぼ変わらない感じです。
グリップは、不安なくコーナリングできますが、ＲＢＣＣの本当のグリップはウエットにあります。
第五世代は試していませんが、旧世代でもウエットのグリップはこれ以上のタイヤをしりません。

ところで、Formula Pro Tubeless RBCCは、最近モデルチェンジされたようです（泣）
新型を買ったと思ったら、1か月もしないうちに型遅れになりました。
だから、なかなか入荷がなかったのだと思います。
もう少し待てばよかった・・・。
フックレスリム対応の​ Formula Pro Tubuless RBCC HL ​が発売となるようです。
HLは、Hook Less の略です。

もちろん、従来のフックありにも対応可能で、トレッドパターン、価格に変更はないとのことです。新型は、カタログスペック上２５ｃで270g→275gと５ｇ重くなっていますが、誤差の範囲ですね。
手持ちのホイールは、フックレスではないので、どちらでも良いですけどね。

旧型↓
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アイアールシー FORMULA PRO TUBELESS RBCC （フォーミュラプロチューブレスRBCC） 700×25C 28C 30C IRC 送料無料 ​

新型↓
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●IRC(井上ゴム工業) FORMULA PRO HOOKLESS TUBELESS RBCC(フォーミュラプロ フックレス チューブレス アールビーシーシー) 700×25(ETRTO:25-622) ロード用チューブレスタイヤ 190176【北海道・沖縄・離島地域 配送不可】 ​