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kissakem
ひそかに考えていることを公開してみましょう。とは言っても、ごく普通のことばかりですが・・・・・。hi
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2005.04.26
カテゴリ： カテゴリ未分類
大事故、大惨事のあったJR福知山線尼崎駅付近というと、思い出す風景がある。
それは、中学生の頃だっただろうか、父の墓のある但馬の親戚から大阪へ帰るとき、尼崎駅の少し手前で汽車の窓から見た大きなカーブである。つまり、このたびの事故現場のあたりを始点にして、北から南下する福知山線の列車が尼崎駅の手前で坂を登りながら大きな弧を描いて東海道線の上を跨ぎ、今度は坂を下りながら、東海道線に沿って大阪への線路を東行するにいたる緩行区間があったのである。
南北に走る福知山線とほぼ東西に走る東海道線または東西線を接続しようとすれば、尼崎駅付近で大きなカーブを作らざるを得ない事情は、昔も今も同じであろう。ただ、昔と今では、列車のスピード、運転間隔、乗客数が全く違う。
ゆっくりゆっくりと汽車が坂を登り、そして下る。窓からは、機関車から最後尾までが見渡せる。少年にとっては、実に雄大な風景であり、大好きな景観であった。
このたびの事故とは関係のないことだろうが、国土地理院が公開している空中写真閲覧サービスでその当時の1948年と、最近の1999年の写真を比較すると線路の形がかなり変わっているように見える。
撮影日:1948/2/20
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523503&group=USA10kKK&course=M18-4&num=16&size=normal
撮影日:1999/1/5,
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523503&group=CKK982X&course=C4&num=17&size=normal
それは、中学生の頃だっただろうか、父の墓のある但馬の親戚から大阪へ帰るとき、尼崎駅の少し手前で汽車の窓から見た大きなカーブである。つまり、このたびの事故現場のあたりを始点にして、北から南下する福知山線の列車が尼崎駅の手前で坂を登りながら大きな弧を描いて東海道線の上を跨ぎ、今度は坂を下りながら、東海道線に沿って大阪への線路を東行するにいたる緩行区間があったのである。
南北に走る福知山線とほぼ東西に走る東海道線または東西線を接続しようとすれば、尼崎駅付近で大きなカーブを作らざるを得ない事情は、昔も今も同じであろう。ただ、昔と今では、列車のスピード、運転間隔、乗客数が全く違う。
ゆっくりゆっくりと汽車が坂を登り、そして下る。窓からは、機関車から最後尾までが見渡せる。少年にとっては、実に雄大な風景であり、大好きな景観であった。
このたびの事故とは関係のないことだろうが、国土地理院が公開している空中写真閲覧サービスでその当時の1948年と、最近の1999年の写真を比較すると線路の形がかなり変わっているように見える。
撮影日:1948/2/20
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523503&group=USA10kKK&course=M18-4&num=16&size=normal
撮影日:1999/1/5,
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523503&group=CKK982X&course=C4&num=17&size=normal
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