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神戸男
私の「パリ時代」は1976年から1980年の5年間。パリ生活の思い出と思い入れがたっぷりのブログです。神戸のお話しと1枚の写真を加えて…
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2019.11.15
テーマ： パリ時代(31)
カテゴリ： 日々の出来事
パリに出掛ける時は1年オープンの飛行機のチケットを購入していた。
飛行機のチケットはその有効期間に応じて料金が違う。
現行のオープンチケットは中国系の航空会社の参入でかなりお安いチケットが出回っているらしく、ヨーロッパ1週間以下の期限のチケットなんて「何で！」って叫びたくなるような料金のものがあって、但しこれにはかなり利用制限があったりするから、使い慣れた人が上手く利用すれば安上がりだと思う。
でも、初めて利用する人は、チケットを購入する代理店なり旅行会社で。根掘り葉掘り根気よく説明を受けて、納得して購入。それでも自分の思っていた内容と違ったとしたら、それは購入者本人の責任だから、後の祭り。どうにもならないことを覚悟して使ってみよう。
以前、ヨーロッパで出会った旅行者は、どんな経緯でそうなったのか分からないが、1年オープン(往路の飛行機は決まってるが復路の飛行機は決まってなくて、いつでもブッキング出来る)のチケットを購入したと本人は言っていたが、見せて貰ったチケットは片道チケットだった。
オープンチケットなら1年以内の好きな日程で帰りの飛行機が決められる。一週間程度の短期から1年間オープンのチケットまであって、短期のチケットは出張のビジネスマン等が利用している。一流企業の場合プロパーのチケットや一流どころの航空会社、例えばJAL等のオープンチケットを利用するから、こんな目には合わないだろうが、件の日本人旅行者は、その後パッタリと姿をを見せなくなった。あの後どうなったんだろうか。
私はパック旅行以外でメジャーのエアーキャリーを使った事がない。パック旅行では日本航空、全日空、エールフランス、英国航空、ルフトハンザ、キャセイパシフィック、タイ航空、大韓航空、KLMオランダ航空、アリタリア、スカンジナビア、フィンエアー等々。でもオープンはパキスタン航空だけ。いつもチケットを購入する時に北廻りの大韓航空とアエラフロート(ソ連)と候補にあげてみるけど、大韓航空はソウル、アエロフロートはモスクワで乗り換えがあって、ストップオーバーと言って途中降機出来る。大韓航空もアエロフロートも自国をスッ飛ばして他国に乗客を運ぶ事が出来ないので、大韓航空はソウル。アエロフロートはモスクワで航空便を乗り換えることになるからその乗り換えを利用して何日かその都市に滞在し、後日、乗り換え便で目的地に向かう事が出来る。ストップオーバーはその殆どが復路だけが可能だけど、その航空会社が所属する国で便を乗り換え場合は、往路となるので途中寄港する全ての経由地で降機出来る。
パリまでの航路は北極経由が1番早く、大韓航空で飛んで行くとロンドンまでの距離はパリのそれより短いから。ロンドン経由パリ行き往路も復路もロンドンで途中降機出来る。多分アエロフロートもモスクワとパリより、モスクワとロンドンの距離が短ければ、ロンドン経由パリになるので途中降機が出来る。理屈上は。ただし、ロンドン経由パリ行きの航路があればの話だが、使った事がないので、興味のある人は自ら調べて欲しい。
何でこうも長々と書いたかというと、パキスタン航空を使うと、往路はカラチまで途中降機は出来ないが。カラチから先は路線が幾つかあって、途中降機出来る都市はイスラマバード、ダマスカス、カイロ、フランクフルト、パリ。ロンドンまでの航空チケットを買っておけば(料金は同じ)、パリ〜ロンドンの往復がタダになる。また。復路は全ての都市でストップオーバー(途中降機)が可能だからパキスタンから日本までも、路線によるが、マニラ、バンコック、香港、北京等に途中降機出来る。
飛行機のチケットはその有効期間に応じて料金が違う。
現行のオープンチケットは中国系の航空会社の参入でかなりお安いチケットが出回っているらしく、ヨーロッパ1週間以下の期限のチケットなんて「何で！」って叫びたくなるような料金のものがあって、但しこれにはかなり利用制限があったりするから、使い慣れた人が上手く利用すれば安上がりだと思う。
でも、初めて利用する人は、チケットを購入する代理店なり旅行会社で。根掘り葉掘り根気よく説明を受けて、納得して購入。それでも自分の思っていた内容と違ったとしたら、それは購入者本人の責任だから、後の祭り。どうにもならないことを覚悟して使ってみよう。
以前、ヨーロッパで出会った旅行者は、どんな経緯でそうなったのか分からないが、1年オープン(往路の飛行機は決まってるが復路の飛行機は決まってなくて、いつでもブッキング出来る)のチケットを購入したと本人は言っていたが、見せて貰ったチケットは片道チケットだった。
オープンチケットなら1年以内の好きな日程で帰りの飛行機が決められる。一週間程度の短期から1年間オープンのチケットまであって、短期のチケットは出張のビジネスマン等が利用している。一流企業の場合プロパーのチケットや一流どころの航空会社、例えばJAL等のオープンチケットを利用するから、こんな目には合わないだろうが、件の日本人旅行者は、その後パッタリと姿をを見せなくなった。あの後どうなったんだろうか。
私はパック旅行以外でメジャーのエアーキャリーを使った事がない。パック旅行では日本航空、全日空、エールフランス、英国航空、ルフトハンザ、キャセイパシフィック、タイ航空、大韓航空、KLMオランダ航空、アリタリア、スカンジナビア、フィンエアー等々。でもオープンはパキスタン航空だけ。いつもチケットを購入する時に北廻りの大韓航空とアエラフロート(ソ連)と候補にあげてみるけど、大韓航空はソウル、アエロフロートはモスクワで乗り換えがあって、ストップオーバーと言って途中降機出来る。大韓航空もアエロフロートも自国をスッ飛ばして他国に乗客を運ぶ事が出来ないので、大韓航空はソウル。アエロフロートはモスクワで航空便を乗り換えることになるからその乗り換えを利用して何日かその都市に滞在し、後日、乗り換え便で目的地に向かう事が出来る。ストップオーバーはその殆どが復路だけが可能だけど、その航空会社が所属する国で便を乗り換え場合は、往路となるので途中寄港する全ての経由地で降機出来る。
パリまでの航路は北極経由が1番早く、大韓航空で飛んで行くとロンドンまでの距離はパリのそれより短いから。ロンドン経由パリ行き往路も復路もロンドンで途中降機出来る。多分アエロフロートもモスクワとパリより、モスクワとロンドンの距離が短ければ、ロンドン経由パリになるので途中降機が出来る。理屈上は。ただし、ロンドン経由パリ行きの航路があればの話だが、使った事がないので、興味のある人は自ら調べて欲しい。
何でこうも長々と書いたかというと、パキスタン航空を使うと、往路はカラチまで途中降機は出来ないが。カラチから先は路線が幾つかあって、途中降機出来る都市はイスラマバード、ダマスカス、カイロ、フランクフルト、パリ。ロンドンまでの航空チケットを買っておけば(料金は同じ)、パリ〜ロンドンの往復がタダになる。また。復路は全ての都市でストップオーバー(途中降機)が可能だからパキスタンから日本までも、路線によるが、マニラ、バンコック、香港、北京等に途中降機出来る。
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