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住友セメントのD201機関車 1969年
写真は1969年4月に蕨駅の住友セメント専用線で撮ったものです。 プレートにD201と書かれています。出自は不明ですが、1964年川崎重工業製の20トンクラス入れ替え専用のディーゼル機関車と思われます。 当時蕨には、日本車輌と住友セメントの専用線がありました。また、荷物扱いもしていましたので小口貨物もあり、入れ替え作業がよく行われていました。
2025.11.28
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EF15形、EF10形電気機関車 1969年
2枚の写真は、1969年4月に蕨駅―西川口駅間で撮ったものです。 後ろに有蓋車を連結している機関車は、1947年から1958年にかけて導入された、貨物列車牽引用のEF15形直流電気機関車です。第二次世界大戦終結直後の輸送需要に対応するために設計され、基本的な構成はEF10の流れを汲んでいます。同時期に製造された旅客用のEF58とは車体・電気機器等を共通設計で、製作行程の簡易化と入手の容易な使用材料の選択による量産設計の徹底が図られています。 後ろに車掌車を連結している機関車は、1934年から1941年にかけて製造された、貨物列車牽引用のEF10形電気機関車です。写真の機関車は、EF10形の20号機で、丸みの強い溶接構造の半流線型車体となっています。
2025.11.27
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クハユニ56形、クモユニ81形 1969年
2枚の写真は、1969年4月に豊橋駅で撮ったものです。 辰野行の行先板を掲げている車両は、クハユニ56004です。この車両は、1951-52年に、クハニ67形のクハニ67005の荷物室後部に郵便室を設置し、客室部分をセミクロスシート化のうえトイレを設ける改造を実施したものです。なお、クハニ67005は、1939年に製造された片運転台式の三等荷物合造制御車です。 湘南型の車輛は、クモユニ81形のクモユニ81004です。クモユニ81形は、1950年に6両製造された郵便荷物合造電動車で、車両の前後に運転台があり、パンタグラフを2基搭載しています。クモユニ81004は、この写真を撮った前年の1968年に東海道線から飯田線に転入しました。この車両は、1969年に荷物車に改造され、クモニ83形100番代に編入されクモニ83101に改番されました。72系からの改造車であるクモニ83形と同形式ですが性能の共通性はなく、新性能電車との併結も不可能となっています。
2025.11.25
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名古屋市電 1969年
2枚の写真は、1969年4月に撮った名古屋市電です。 名古屋市電は、京都市電に次いで1898年に日本で2番目の電気鉄道として開業され、1974年に廃止されました。 81系統の車輛は、1500形電車の1534です。1500形は、戦後最初の純粋な新造車として1949年に登場し、1974年の路線全廃まで活躍しました。 11系統の車輛は、2000形電車の2020です。2000形は、名古屋市電が有する「和製PCCカー（無音電車）」の最終形式で、日本の路面電車を代表する形式の一つです。その静音性は市民から「忍び足の電車」と称され、あまりにも静か過ぎるため「警笛を大きくせよ」と言う批判があったそうです。
2025.11.23
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軽便鉄道台東線 in 台湾1978
台東線光復付近↑↓（1978年2月、光復付近、台湾）写真は、1978年に撮ったもので、台湾東海岸を走る台東線です。台東線の規格は軌間762mmで、軽便鉄道でした。この写真を撮った1978年の7月から改軌工事が始まり、4年の歳月をかけて、現在の軌間1,067mmになっています。【Bon appétit !】 Taiwan Railway Administration is the main operator of most passenger services and all freight services on Taiwan's 1067mm gauge traditional network. The various main lines form a loop around the island that connect most of the country's major cities, with small branch lines at various points to the interior.（https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Taiwan）
2018.01.18
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0系、481系、ED70 1969年
３枚の写真は、1969年4月に撮ったものです。 新幹線の写真は、東海道本線米原駅付近で在来線の電車内から撮った0系です。当時は、12両編成だったことがこの写真からわかります。なお、この写真を撮った翌年、1970年に日本万国博覧会（大阪万博）が開催された際、輸送力増強のため16両編成化されています。 電車の写真は、米原駅で撮った481系の特急「雷鳥」です。481系は、日本初の本格的な交直流両用特急形電車で、1964年の特急「雷鳥」の運行開始に合わせて開発されものです。 電気機関車の写真は、北陸本線敦賀駅付近で撮ったED70形交流用電気機関車の18号機です。ED70は、1957年に実施された北陸本線田村 - 敦賀間の交流電化にあわせて製造された日本初の量産型交流用電気機関車です。
2025.11.12
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C58、C50 亀山機関区 1969年
2枚の白黒写真は、1969年4月に天王寺鉄道管理局亀山機関区で撮ったものです。亀山駅は関西本線にある駅です。 機関庫の前にいる蒸気機関車は、C58形353号機です。この機関車には、この写真を撮った1年ほど後に、草津線で柘植駅から次の駅までの一駅間、運転室に同乗させていただいた思い出があります。運転室に同乗させることは当時であっても規則違反だと思いますが、まだまだおおらかな時代だったのでしょう。中学2年生だったので乗せてくれたのかもしれません。それにしても、運転室の揺れがひどいことに驚きました。 客車をつないでいる蒸気機関車は、C50形75号機です。亀山機関区で入れ替え作業をしていました。1971年に引退し、今は、足立区北鹿浜公園に静態保存されているということです。カラー写真は、2025年11月18日現在の北鹿浜公園のC5075です。修復中で赤い色は錆止め塗装の色です。
2025.11.18
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上野恩賜公園の噴水がライトアップされていました Illumination event at Ueno Park
上野恩賜公園の噴水が、ライトアップされていました。 調べたら、「創エネ あかりパーク2025」のイベントの一環で行われているようです。 I visited Ueno Park Fountain area on October 30 and found out that they are conducting the event called Akari Park 2025. It is said that they are using green energy for illumination.
2025.10.31
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キハ181系特急「しなの」、C57形蒸気機関車110号機 1969年
2枚の写真は、1969年4月に撮ったものです。 気動車は、名古屋駅停車中のキハ181系気動車の特急「しなの」です。キハ181系は、1968年に竣工し、特急「しなの」に投入されました。181系の投入により、大出力を利した加速性能の引き上げで最高速度は95 km/hのままではあったが、大幅な所要時間短縮を実現しました。 蒸気機関車は、参宮線多気駅に停車中のC57形蒸気機関車110号機牽引の客車列車です。
2025.11.14
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戒厳令下の台湾1978
今から40年前、私は初めて中華民国台湾省の地を踏みました。1949年に毛沢東との戦いに敗れて台湾にやって来た蒋介石率いる中国国民党が台北を臨時首都として以来、台湾には戒厳令が敷かれていました。日本文化も禁止されていて、日本の雑誌やテレビ番組を台湾に持ち込むことは禁止されていました。日本の雑誌やテレビ番組を見るためには地下に潜る必要がありました。とはいっても、台湾の人々は日本時代を経験していますので、日本贔屓が多く、1月末から3月初めまで滞在しましたが、とても快適な台湾生活を送りました。あれから40年。あの頃の台湾を紹介していこうかと思います。写真は、東海岸にある光復という街で見かけた子供たちです。（続く）【Bon appétit !】 On May 19, 1949, the Governor of Taiwan Province and the Ministry of National Defense of the Republic of China promulgated（公布する）the "Order of Martial Law" to announce the imposition（施行、課すること）of Taiwan martial law（臺灣省戒嚴令). Until the order was lifted by the President Chiang Ching-kuo on July 15, 1987, Taiwan had been under martial law for more than 38 years, which was qualified as "the longest imposition of martial law by a regime anywhere in the world" at that time.（https://en.wikipedia.org/wiki/Martial_law_in_Taiwan）
2018.01.05
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大垣駅で見たキ550形ラッセル車、581系電車 1969年
写真は、1969年4月に大垣駅で撮ったものです。 貨車の写真は、事業用貨車のラッセル式除雪車キ550形キ552です。複線用の構造で、進行方向に向かって左側に雪を排除します。 キ552は，東海道線関ヶ原付近で使用されていましたが、1986年に廃車となり、その後、住友大阪セメントに売却されたということです。 写真では、貨車は白色の帯を巻いているように見えますが、実際の帯の色は黄色でした。なお、この帯は、最高速度65kmを意味し、高速化不適格車とされています。貨車の記号も高速不適格車を識別するため、記号に「ロ」が追加され「ロキ」となっています。 電車の写真は、581系電車の特急「つばめ」です。世界初の交直両用寝台電車で、月光形電車の愛称があり、広範囲の地域において、昼夜兼用で広汎に使用されました。なお、写真の「つばめ｝は昼間の特急です。
2025.11.10
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巨大なクマのぬいぐるみにびっくり、ドーハ、カタール
現在、ワールドカップでカタールが注目されていますので、何枚か写真を掲載したくなりました。とは言っても、私自身は、新しくなる前の空港を含めてトランジットでの滞在が何度かあるだけで、カタール国内を訪問したことはありません。 写真は、カタールのドーハのハマド国際空港内にあるランプ熊と空から見たドーハの景色です。 巨大な黄色の熊のぬいぐるみが、空港の建物内に飾られています。しかも頭に巨大な電球を被っています。こういう現代美術の良さがわかるようになってみたいものです。 【Bon appétit !】 Lamp Bear by Swiss artist Urs Fischer takes centre stage in the grand foyer leading to Hamad International Airport's world-class duty-free hall. It is a 23-foot canary yellow teddy bear sculpted from bronze, that sits peacefully inside a lamp. It's a playful piece that humanises the space around it and reminds travellers of childhood or precious objects from home.（https://dohahamadairport.com/untitled-lamp-bear-swiss-artist-urs-fischer）
2022.11.24
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キハ20、DF50、キハユ15 1969年
３枚の写真は、関西本線亀山で、1969年4月に撮ったものです。 ホームに停車中の車輛は、亀山駅に停車中のキハ20系のキハ20 75です。キハ20系登場前の普通列車用の気動車の車幅は2600㎜でしたが、キハ20系は、車幅を電車・客車並みに拡張して登場した普通列車用の気動車です。 ディーゼル機関車は、亀山機関区のDF50の3号機です。新三菱重工がスイスのズルツァー社と技術提携して製造したエンジンを搭載し、紀勢本線・関西本線東部などで使用されていました。 構内に停車している気動車は、亀山機関区のキハユ15形のキハユ15 4です。この車両は、1961年に、キロハ18 形のキロハ18 6を改造した2等郵便合造車です。トイレ・洗面台部分を運転室に改造し、旧1等室部分を郵便室とし、2等室部分は改造しないでそのまま客室として利用していました。
2025.11.15
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水戸機関区のC12形蒸気機関車、暖房車 1968年
写真は、1968年11月に水戸機関区で撮ったものです。 蒸気機関車は、C12形187号機です。入れ替え専用機として使用されていました。 暖房車は、ホヌ30形のホヌ304です。2軸ボギー車でありながら車体長6,680mmしかないことが何となくユーモラスです。室内にボイラーと水槽があり、車体後部に炭水庫があります。暖房車とは、列車に暖房用スチームを供給するための車輛です。蒸気機関車には蒸気発生装置があるので暖房車の必要はありません。初期の電気機関車やディーゼル機関車が牽引する列車用に、鋼製暖房車ホヌ20200形が1926年から製造されました。ホヌ20200形は、1949年に、ホヌ30形に名称変更されています。写真のホヌ304は、水郡線で使われていたものです。これは、8620形蒸気機関車が、蒸気発生装置を搭載しないDD13形ディーゼル機関車に置き換えられた1960年から運用されました。1972年に蒸気発生装置を搭載したDE10形ディーゼル機関車が配属されたことにより、ホヌ30 4は廃車となりました。
2025.07.11
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C57牽引列車と名古屋駅近くの関西本線を跨ぐ線路を行くD51
写真は、1969年4月に、名古屋駅に向かっている関西本線の車内から撮ったものです。 関西本線のC57牽引の普通列車（928レ）に乗っていた時のことです。名古屋駅到着少し前に差し掛かった時、関西本線を跨ぐ線路をD51に引かれた貨物列車が通り過ぎていきました。
2025.11.06
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DD50、急行「兼六」 1969年
2枚の写真は、1969年4月に撮ったものです。 ディーゼル機関車は、北陸本線田村駅で見かけたDD50形のDD50 6で、後ろにDD50 2が連結されています。DD50形ディーゼル機関車は運転台が片側にしかなく、常に2両を背中合わせに連結して重連運転することを前提として製造されています。その意味では、D型というより動輪8つのH型と言えます。当初は、敦賀機関区に配置され、米原-敦賀駅間で使用されていましたが、1967年からは、米原駅-田村駅間で直流電気機関車と交流電気機関車の中継に使用されていました。 急行「兼六」のヘッドマークを付けた先頭車は、米原駅に停車中の交直両用急行形電車のクモハ471-1です。「兼六」は、名古屋-金沢間を結ぶ急行として1966年にデビューしました。
2025.11.13
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C57牽引列車の車窓から撮ったD51とC57 1969年
4枚の写真は、1969年4月に、関西本線亀山から乗車した名古屋行の列車の車窓から撮影したものです。この列車は、C57形蒸気機関車が牽引していました。 D51形679号機は、井田川駅ですれ違った貨物列車です。 単機の蒸気機関車は、四日市で見かけたC57形83号機で、門鉄型デフを有しています。門鉄型デフとは、門司鉄道管理局（小倉工場）式助煙板のことで、除煙板の下半分が切り取られています。 C57139のナンバープレートを付けた蒸気機関車と、朝明信号所ですれ違いました。C57139は、お召列車を二十数回牽引した輝かしい経歴を有しています。また、1969年9月30日の関西本線SL牽引さよなら列車を牽引しています。
2025.11.21
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篠ノ井線の蒸気機関車最後の日
D51549＋D51824↑（1970年2月22日、長野駅構内）長野駅を出発するさよなら列車↑（1970年2月22日、長野駅）さよなら列車を牽引する蒸気機関車が、構内に入ってきました。D51549とD51824の重連です。1970年2月22日、「さよなら篠ノ井線の蒸気機関車」が運転されました。1970年前後には、このようなさよなら列車が全国各地で運転されました。【Bon appétit !】 The Shinonoi Line is a railway line in Nagano Prefecture, Japan, operated by the East Japan Railway Company. It connects Shinonoi Station in Nagano with Shiojiri Station in Shiojiri. The line is a corridor between the Shinetsu Main Line and the Chūō Main Line. All the limited express trains on the Shinonoi Line come from the Chūō Main Line: Azusa and Super Azusa from Tokyo and Shinano from Nagoya.(https://en.wikipedia.org/wiki/Shinonoi_Line)
2017.08.16
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初めてのロストバゲージ in ヴィエンチャン
預けた荷物が積まれていなかったTG570便↑（2014年3月11日、ヴィエンチャン、ラオス）ロストバゲージに付いていたタグ↑（2014年3月11日、ヴィエンチャン、ラオス） 初めての経験です。 いままで、預けた荷物が飛行機から出てこなかったことはありませんでした。 ところが、バンコクから乗ったTG570便で、初めて荷物が出てきませんでした。 書類を書くようにと言うことで、氏名、便名、荷物の外観等必要事項を記入して空港職員に渡しました。 荷物が出てきたら連絡をもらうことにして、自分はホテルへチェックイン。 暫くしたら、空港から電話で、バンコクで見つかったので夜の便でビエンチャンに着くとのこと。 無事ホテルまで荷物を持ってきてもらいました。 荷物には見慣れないタグが付いていました。 「Expedite Baggage」、「RUSH」と書いてありました。【Bon appétit !】 THAI commits to make every reasonable effort to return any mishandled (delayed) baggage within 24 hours. Customers must report any missing baggage upon arrival and in writing in order for THAI to commence baggage tracking. If you have expenses because of baggage delay and are eligible to receive compensation, we will compensate you for reasonable and necessary out-of-pocket expenses. In such case please keep your receipts and submit a written claim request to THAI. Any fee that is charged to transport a bag that is lost shall be reimbursed (lost only, not delayed).（http://www.thaiairways.com/en/Terms_condition/customer_service_plan.page?）
2015.08.19
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ザンジバルの木彫りのドア
木彫りのドア↑↓（2017年7月7-8日、ストーンタウン、ザンジバル） 木彫りのドアがあちこちにあります。 多くのドアには、とがった突起物が縦横等間隔に並んでいます。 地元の人に聞くと、「馬が扉に向かって突進してこないようドアに突起物を付けた」とのことです。ここ、ザンジバルのストーンタウンは19世紀にオマーン国の王が建設したものです。 アラビア半島やインドからたくさんの人が移って来て、アラブ化が進み、中継貿易で栄えた当時の豊かな商人や貴族によって、木彫りのドアに描かれる模様も豪奢な装飾が好まれるようになったということです。【Bon appétit !】 The most memorable feature of Zanzibar houses are the spectacular carved Zanzibar doors. These Zanzibar doors signify the aspirations of their original owners, their socio-economic status, their ethnicity and customs. The greater the wealth and social position of the house owner, the larger and more elaborately carved their front door would be. Many of the Zanzibar doors have been carved with Arabic influences.（http://www.tanzanianfineart.com/about-zanzibar-doors/）
2017.07.17
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「知らない英単語はない」って言ってみたくありませんか?
【今日の単語】 私は、「知らない英単語はない。」と豪語することが目標です。 でも実際は、すぐ知らない単語に出会います。 今日の知らない単語は、「circe」。 知っていましたか？ ところで、4月8日の「polyglot」分かりましたか？
2005.04.10
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着飾った女性 in 東ティモール
正装？した女性↑（2014年7月13日、リキサ県、東ティモール）山道の途中で、集落からきれいに着飾った女性が出てきました。これからどこかに出かけるようです。教会に行くのかもしれません。【Bon appétit !】 Timor-Leste and the European Union signed, on May 26th, a short-stay visa exemption agreement, within the Schengen area, with immediate provisional application. This new regime allows Timorese citizens who travel to the European Union and EU citizens who travel to Timor-Leste, to stay for periods not exceeding 90 days, every six months.（May 27, 2015, Government of Timor-Leste）
2015.06.02
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備長炭で焼くフランスパン
炭火でフランスパンを焼いているおじさん↑（2012年10月10日、ダラット、ベトナム） 今は、2012年10月10日。 ベトナムのダラットに来ています。 道を歩いていたら、フランスパンと肉団子スープがコラボした屋台を見つけました。 今日の夕飯は、ここに決めました。 地元の人が、次々とやって来ては、サンドイッチを買っていきます。 お店のおばさんは器用に、肉団子スープをフランスパンにはさんでいます。 スープの量が絶妙で、パンからこぼれおちません。 おばさんの旦那さん（たぶん）は一生懸命備長炭（たぶん）でフランスパンを焼いています。【Bon appétit !】 HIVの検査が安価に Researchers in the UK have designed an inexpensive test that can detect HIV and some forms of cancer. The test can be customized to detect a specific signature of a certain disease or virus, causing a liquid to change either blue, for positive, or red, for negative. Scientists say the test can identify HIV in patients whose viral（ウイルスの）load is too low to be detected by current testing methods. Because it is less expensive than existing tests, it could make HIV testing more accessible to residents of poorer countries. However, the test is only a prototype, and requires further testing.累計販売15万個突破の讃岐うどんセット！年越し/お正月、お歳暮に！ 3タイプからご贈答に当店人...価格：3,500円（税込、送料込）2013年おせち料理★6年連続グルメ大賞受賞！★お節ランキング150週以上1位達成!人気おせちがた...価格：15,800円（税込、送料込）
2012.11.04
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からゆきさんの家 in ザンジバル
ザンジバルの海↑（2017年7月7日、ストーンタウン、ザンジバル）からゆきさんの家だった所↑（2017年7月7日、ストーンタウン、ザンジバル）今まで知らなかったのですが、ザンジバルは、アラブの奴隷商人が東アフリカで捕らえたアフリカ人を運び込んだ場所で、ここに、奴隷市場を作った場所だそうです。また、日本のからゆきさんがいたそうです。白石顕二著「ザンジバルの娘子軍」は彼女たちのことを書いた本だそうです。ダルエスサラームから高速船で1時間40分位でザンジバル島へ到着です。青い海と空が美しい島です。【Bon appétit !】 Zanzibar is a semi-autonomous region of Tanzania in East Africa. It is composed of the Zanzibar Archipelago in the Indian Ocean, 25–50 kilometres off the coast of the mainland. Zanzibar's main industries are spices, raffia, and tourism. In particular, the islands produce cloves, nutmeg, cinnamon, and black pepper.（https://en.wikipedia.org/wiki/Zanzibar）
2017.07.10
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家族写真（東ティモール回想その71）
家族写真１↑（2014年8月3日、リキサ県、東ティモール）家族写真２↑（2014年6月22日、リキサ県、東ティモール） 多くの家族と顔見知りになりました。 山道を自転車で上って行くときは、山道沿いに点在する家や水場で休憩をします。 何度も通っていますので、必然的に、ほとんどの人と顔見知りになってしまいました。 （続く）【Bon appétit !】 Fiji, Papua New Guinea, the Solomon Islands, Timor-Leste, Tonga and Tuvalu will in the coming months benefit from the dose-sharing agreement, signed on Tuesday between New Zealand and the COVAX-facility, when the first allocation of 211,200 of the 1.6 million AstraZeneca doses are delivered. 01/06/2021（https://healthpolicy-watch.news/six-pacific-nations-first-to-benefit-from-new-zealands-covid-19-vaccine-donation/）
2021.06.11
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水遊びするこどもたち（写真で綴るラオスその17）
水遊び↑（2006年11月24日、サワナケート、ラオス）水遊びしている子供たちの声が聞こえてきます。（続く）
2021.08.11
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事業用車両キヤE195系とホームドア工事中の田端駅
キヤＥ195系定尺レール輸送車↑（2022年3月3日、田端駅、北区）踏切を横切るキヤ195系↑（2021年5月15日、田場駅周辺、北区）DE101697が牽くレール輸送車↑（2020年11月14日、越中島、江東区） 田端駅で、工事中のホームドア越しに、レール輸送車両のキヤＥ195系が停車していましたので、写真を撮ってみました。 これまで、レール運搬は機関車が牽引する貨物列車で運搬していましたが、気動車キヤE195の出現で、レール基地から現場までのレール輸送が効率化されました。電化・非電化区間を問わず走行ができることに加え、両端に運転台があることから機回し（機関車の入換作業）の必要が無くなりました。 そういえば、越中島のDE10が牽引するレール輸送は、健在なのでしょうか？ I saw the kiya E195 series from the platform of Tabata railway station. The kiya E195 series are for transporting rails. I wonder if DE10 locomoties are still carying freight trains for transpotining rails. 【Bon appétit !】 The DMU (Diesel Multiple Unit) KiYa E195 series is a rail carrying train. It was commissioned in 2017 to transport rails for the JR East lines. 27 sets in total were built by Nippon Sharyo. There are two types of the E195. One is for 25 meter-long standard rails and the other is for 150 meter-long welded rails.（https://tokyorailwaylabyrinth.blogspot.com/2022/01/new-trend-of-rail-carrying-train.html）
2022.03.07
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相鉄線と東横線が繋がりました
今日（2023年3月18日）から、相鉄新横浜線と東急新横浜線の営業運転が始まりました。新横浜駅へのアクセスが大きく改善するほか、相鉄本線・いずみ野線、東急東横線・目黒線、東京メトロ南北線・副都心線、都営三田線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線、東武東上線間で直通運転が行われます。なんと「海老名発小川町行き」は4会社・6路線を経由し、走行距離は116.4kmになるとか。 写真は、2019年1月の工事中の状況で、新横浜駅と羽沢横浜国大駅で撮られたものです。線路が4本走っている写真は、真ん中の2本が羽沢国大駅から東横線へ繋がり、両脇の２本はJRへ繋がっています。 Sotetsu Main Line has already connected with JR East via Hazawa Yokohama Kokudai railway station; and today (March 18, 2023) started its operation with Tokyu Toyoko Line between Hazawa Yokohama Kokudai and Hiyoshi railway station. The new facilities at Shin-Yokohama railway station is also operated by Sotetsu and Tokyu with direct connections to the Tokaido Shinkansen.【Bon appétit !】 The Sotetsu-Tokyu link line project is to construct a 10 km of connecting line from Yokohama Hazawa of JR East’s Tokaido freight line and Hiyoshi of Tokyu line. Passengers on the Sotetsu line for Tokyo once used to transfer at Yokohama to other Tokyo-bound lines such as JR East and Tokyu. Thanks to the new links, Sotetsu train can directly go onto Tokyo-bound lines without transfer and thus mobility of the people along the Sotetsu line is drastically improved. Another feature of the Sotetsu-Tokyu link line is ‘connection to Shin-Yokohama station’ which is a major gateway for the city of Yokohama on the Tokaido Shinkansen.（https://www.jrtt.go.jp/english/project/kanagawa-east.html）
2023.03.18
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両国駅のキユニ11、蕨-南浦和間を走るキハ58系 1968年
写真は、1968年3月に、両国駅及び蕨-南浦和間で撮ったものです。 両国駅に停車中の気動車は、郵便荷物気動車のキユニ11です。両国駅は、千葉に向かう優等列車の出発駅となっていました。キユニ11は、千葉方面へ新聞を運んでいました。キユニ11は、1965年から両運転台気動車のキハ11を改造して、全部で3両製造され、2両が千葉に来ていました。ました。その後、房総地区各線の電化により千葉から岡山及び豊岡に転属し、1980年に廃車となっています。走行中の気動車は、蕨-南浦和間を上野方面に向かっています。キハ58系気動車です。かなり長編成の急行ですので、想像するに、「いいで＋ざおう」のように、複数の急行が併合したものだと思います。キハ58系気動車は、1961年から1969年まで大量に増備され、1960年代から1980年代にかけて幹線・ローカル線を問わず、日本全国で急行列車を中心に運用されました。
2025.04.15
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クモハ73 クハ79 1968年
3枚の写真は、1968年3月に、日本車輛蕨工場をバックに撮ったものです。 日本車輛蕨工場は、新幹線の試作車や量産車0系が製造されたことで有名です。 写真に向かって左向きに走っている南行電車は、クハ79 366です。前面窓傾斜タイプとなっています。前照灯はまだ埋め込み式になっていません。 運転席側にパンタグラフがついていて、前照灯が埋め込まれていない電車は、クモハ73 126です。クモハ73の初期の標準的な形です。 115系電車に並んでいて側面に汚れがある電車は、クモハ73です。前照灯が埋め込まれ側面窓が従来の3段窓から2段式アルミサッシ窓になっています。
2025.04.24
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クモル24形クモル24000 1968年
写真は、蕨－南浦和間で1968年12月に見かけた京浜東北線の電車です。 先頭車両は、配給車両で、車体長17m級の片運転台式事業用制御電動車のクモル24形のクモル24000です。後ろに72系旧型電車が続きます。 配給車は、主に車両工場と車両基地との間で、車両などの保守部品を配送するために使用される事業用車両のことを言います。車両記号は「ル」で、クバルの「ル」から来ています。 クモル24000は、1958年にモハ11形のクモハ11134を改造して製作されたものです。運転台直後の車体の3分の1は小物部品の運搬のため有蓋構造になっていて、車体の後半部は大型部品の運搬の便を図るため、無蓋構造になっています。
2025.07.24
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秩父鉄道の東急車両8090系
2枚の写真は、2025年10月18日に、秩父鉄道御花畑駅付近で撮ったものです。 2両編成は秩父鉄道7800系です。3両編成は秩父鉄道7500系で、ジオパーク秩父ラッピングになっています。 どちらも、東急大井町線で走っていた東急8090系を改造したものです。パンタグラフがシングルアーム型から従来の菱型に戻っています。 なお、東急8090系は、航空機の強度解析に使用される有限要素法を用いたコンピュータ解析により設計され、日本初の量産ステンレス軽量車体を採用した車両で、1980年から製造が始まりました。 【Bon appétit !】 The Chichibu Railway Company, Ltd is a small-sector private railway company operating a railway line in northern Saitama Prefecture. Taiheiyo Cement is its largest shareholder, and one of Chichibu Railway's main operations is the transportation of limestone from Mount Bukō. The railway's passenger services concentrate on the tourism industry, as there are popular destinations along the line. A train hauled by a steam locomotive also operates regularly during some seasons.（https://en.wikipedia.org/wiki/Chichibu_Railway）
2025.10.22
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柘植駅のD51達
写真は、1969年4月に関西本線柘植駅で見かけたD51形蒸気機関車です。 D51形302号機（783レ）、750号機（団体専用列車），253号機（貨物列車）、斜め後ろから撮った貨物列車の写真は、おそらく，452号機だと思います。（D51452は、1972年から青梅鉄道公園に保存されているそうです。）
2025.11.04
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銀座の踏切
浜離宮前踏切警報機↑（2019年3月15日、中央区、東京都）汐留から築地市場に向かって歩いていると、なんと踏み切り警報機がありました。と言っても、線路はありません。以前ここには、汐留貨物駅から東京市場駅に向かう引き込み線があったということです。1987年1月に最後の貨物列車が走ったそうです。I happened to meet an alarm of a railroad crossing in Ginza area, Tokyo.However, there are no rail around it.They say that the railroad has been abandoned since 1987, which run to Tsukiji Market from Shiodome freight station.【Bon appétit !】 Tokyo is not managed without a railroad. The number of the users of Shinjuku Station is near 3,500,000 people a day. A railway network set up like a mesh of a net carries enormous human beings day and night. In such Tokyo, there is abandoned railroads. There is the place where a track is left, or there is the place where only a monument is left.（http://jpn-trip.jp/magazine/maniacjapan/52676/）
2019.03.18
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暖房車マヌ34 2120形蒸気機関車
2枚の写真は、1968年4月に立川駅で見かけたマヌ34 13と、マヌ3413に流用されたボイラーの提供元となった2171と同形の2120形蒸気機関車の写真です。 マヌ34は、暖房車です。暖房車は、蒸気暖房用の蒸気を発生させるためのボイラーを積んだ車両のことです。車両表記「ヌ」は、「ぬくめる」や「ぬくもり」が由来という説があります。 マヌ34は、1949年から1950年にかけて29両が制作され、東海道本線で使用されました。その後、中央本線や北陸本線に転属し、1972年（昭和47年）まで稼働していました。 蒸気機関車が牽引する列車の場合は、蒸気機関車が発生した蒸気の一部を配管を通じて客車に流すことが出来ましたので暖房車の必要はありませんでしたが、無煙化が進み、蒸気を発生する装置が付いていない電気機関車やディーゼル機関車の登場に伴い暖房車が必要となってきました。 当時日本を占領していた連合国軍最高司令官総司令部は、暖房車の新製を認めなかったので、改造名義で既存車の資材を流用して暖房車を作ることとなりました。 マヌ3413は、当時休車中だった2120形蒸気機関車の2171（1903年ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社グラスゴー工場製）のボイラーや無蓋車の台枠や連結器等を流用して1950年に制作されました。1971年に廃車となっています。 なお、暖房車は、燃料に石炭を使っていますので、電化路線でもトンネル通過の際に窓を開けていると、暖房車から出る煤が入ってくる事がありました。
2025.04.27
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