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2004.07.26

いらん！静岡空港

(11)

テーマ：国を監視しよう(90)

カテゴリ：悪政ぶったぎり

建設費1900億

野党などの超党派の国会議員でつくる議員連盟「公共事業チェック議員の会」（会長・中村敦夫参院議員）が静岡空港の建設凍結を求める国会議員１５９人分【民主９１人、社民２１人、起用さん４０人など】の署名を静岡県に提出しするなど無駄な公共事業として批判を集めています、

成功か失敗をわけるもの

日本の航空需要は大阪と名古屋と東京が８５％ほどしめているといわれています、地方からとんでいる路線は名古屋や東京と大阪といった例が多いです。そのために静岡から飛ぶ空港は路線が少なくなってしまいます、

静岡空港からどこの会社がどこの路線を飛ぶのかと言うことが重要です、
静岡空港は大手航空会社が就航を決めていません、今大手航空会社は路線の集約化を進めています、そのために地方から地方へ飛ぶ路線などが廃止に追い込まれ厳しい状態にあります、静岡空港に大手航空会社が就航するのか疑問です、
たぶん鈴与グループを中心として県民のお金も資本金という形で就航させるのではないのかと思われます、

静岡空港の需要予測を沸けるのは感染の乗客数の過多にかかっています、
名古屋空港では平成14年度の乗客数で多いのは札幌と福岡でこれが両方の路線とも約130万人います、その次に多いのは那覇路線でここは70数万人の乗客がいます、この３つの路線でどれだけ乗客数を集めるかということが重要となってきます、

静岡空港が国内線で需要が106万人ちょいという数字が出ています、しかしこの需要予測というのが本当に実現できるのかという疑問があります、まず最近できた空港の需要即と比べると実際の4割か5割程度です、この静岡空港もこの手に名rのではないのかと思われます、

この需要予測で札幌路線が50万人であるのに対して那覇路線が15万人と3割という低い数字となっています、札幌路線が名古屋空港の需要が5割強もあるのに対して札幌と比べて那覇空港の需要が3割しかありません、又名古屋発の鹿児島路線のほうが那覇線と比べても需要が6割しかないのに対して静岡空港の需要予測は那覇路線よりも鹿児島路線のほうが多くなっています、

別に空港を作らなくとも

静岡県には空港を作らなくとも自衛隊の基地を有効に活用すればいいのです、静岡県には浜松でボーイング767を改造した航空機を自衛隊が使用しています、この自衛隊の基地を浜松周辺の人たちや静岡に利用してもらえばいいのです、又伊豆や東部の人たちのために神奈川県の厚木基地の民間基地との共同利用するように働きかけるようにすべきです、
そうすれば1900億円もの静岡空港の建設を回避できるのです、

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