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2019年02月13日
テーマ： 鉄道雑談(1659)
カテゴリ： カテゴリ未分類
ＪＲグループの中で経営が苦しいＪＲ北海道がＪＲ東日本と東急電鉄の協力により道内の路線で東急電鉄所有のリゾート用の電車「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」を走らせるとの発表があり、道内の大半が非電化区間で僅かな電化区間が交流２００００ボルト（５０ヘルツ）の路線という状況下の道内に直流１５００ボルトで運行の東急電鉄の電車を投入して一体どういう風に運用するのか疑問である。
運行区間も詳細が分からないが道内を走る電車や電気機関車は交流専用なので現行の電化区間を直流に改めるとは考えられない。そうなれば投入される「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」の車両に改造工事を行って交直両用対応にするのが考えられるが果たして運行に間に合うのかどうかである。
他に考えられるとすればすればディーゼル機関車で牽引して間に電源車を連結して電車を客車状態にして運行するというパターンであるけどこの場合はスピードが出せないというデメリットがある。いざ運行となった時にどういう対応がされているのか注目である。
「交流電化の北海道に直流の電車をどうやって走らすつもりなんか分からんけど、交流電化の道内にを直流の「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳＥＸＰＲＥＳＳ」をどういう風に走らすんか見ものやなぁ。」
運行区間も詳細が分からないが道内を走る電車や電気機関車は交流専用なので現行の電化区間を直流に改めるとは考えられない。そうなれば投入される「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」の車両に改造工事を行って交直両用対応にするのが考えられるが果たして運行に間に合うのかどうかである。
他に考えられるとすればすればディーゼル機関車で牽引して間に電源車を連結して電車を客車状態にして運行するというパターンであるけどこの場合はスピードが出せないというデメリットがある。いざ運行となった時にどういう対応がされているのか注目である。
「交流電化の北海道に直流の電車をどうやって走らすつもりなんか分からんけど、交流電化の道内にを直流の「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳＥＸＰＲＥＳＳ」をどういう風に走らすんか見ものやなぁ。」
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