おおさか東線がやっと来月に全通か、全線開業が待ち遠しいなぁ。

100万ポイント山分け！1日5回検索で1ポイントもらえる

000000

ホーム | 日記 | プロフィール

【フォローする】【ログイン】

フリーページ

Ｙ・Ｍ（工事中）

< 新しい記事

新着記事一覧(全2450件)

過去の記事 >

2019年02月24日

おおさか東線がやっと来月に全通か、全線開業が待ち遠しいなぁ。

テーマ：鉄道雑談(1658)

カテゴリ：カテゴリ未分類

２００８年にＪＲ東西線の放出駅から関西本線の久宝寺駅の間で部分開業していたおおさか東線が来月より大阪市の東部を南北に走る「おおさか東線」のうち

新大阪駅から放出駅へ至る残りの区間が開通して待望の全線開業となるのを前に沿線の住民に南吹田駅・ＪR淡路駅・城北公園通駅等が一般公開された。

この「おおさか東線」の全面開業によって新大阪から関西本線を介して奈良方面へ直結する他にも大阪市北東の鉄道空白地帯へのアクセスの不便さの解消等の期待もある。ＪＲ淡路駅付近では阪急電鉄京都線＆千里線の淡路駅の高架化による立体交差化工事が進んでいて、ＪＲと阪急で新たな人の流れがどういう効果を生み出すか気になるところである。

ちなみにこの地が淡路と呼ばれる様になったのは菅原道真が移動の際にこの地へ来た時に淡路島と勘違いしたのが地名の由来とされている。

個人的に言わせて貰えば当初の計画では久宝寺以南の阪和貨物線を含めた「大阪外環状線」という路線で、新大阪から阪和線へ抜けて関西国際空港や和歌山方面へ至る計画だったと思うのだが採算性の見直しか何かで阪和貨物線を取り込む箇所は省かれて久宝寺止めという事に落ち着いたようである。

しかし１時間当たりの中で何十本もの電車が行きかい運行状況が一杯一杯の大阪環状線のバイパス的な役割で、大阪環状線の列車運行の改善になるなら改めて阪和貨物線の旅客路線化・複線電化・立体交差化等を進めてもいいのではと思う。

「部分開業してたおおさか東線も残りの区間が完成してこれでやっと新大阪から奈良へ直通出来るし鉄道空白地帯のアクセスも解消やな。ただ物足りんのは阪和貨物線が省かれて和歌山方面へのバイパスルートになってないのが残念やけど。」

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう