ポートライナーはパンタグラフや架線柱が無くても列記とした電車やで。

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2020年08月24日

ポートライナーはパンタグラフや架線柱が無くても列記とした電車やで。

テーマ：鉄道雑談(1658)

カテゴリ：カテゴリ未分類

今日は内科の診察があってポートライナーに乗って神戸中央市民病院へ行って来たのだがポートライナーに乗車すると必ず車内放送では「この電車は・・・。」とアナウンスガアルガ、ポートライナーにしても六甲ライナーにしても大阪のニュートラムや広島のアストラムラインも同様で外見では電車の屋根上にある筈のパンタグラフも無ければ、高架橋のどこにも架線柱が立っていないし架線も一切張られていないのに確かに電気を動力として動いている電車には間違い無い。

ではどうやって電気を車体に取り入れて走っているのか疑問に感じると思うがそれは車体の下に秘密がある。新交通システムとして登場したポートライナーは車輪がゴムタイヤでありコンクリート製の軌道上を走っているが、軌道をよく見ると台車の横に位置する様にレール状のものがあって実は台車の横から集電の為のパンタグラフに代わる板状の金具がその第３レールから電気を取り入れてモーターを駆動させているのである。

形態は違うけど一見ＪＲや私鉄の様な電車に見えても屋根上にパンタグラフが無くて架線柱も経ってなくて架線も張られていない台車による集電方式の鉄道は結構多くて、大阪メトロ（相互乗り入れの北大阪急行・近鉄東大阪線等も）・名古屋市営地下鉄・東京メトロなどに多くあるけど、トンネル断面を小さく抑える事によって工費を抑える為と察する。

また「電車」という言葉を鉄道なら何でも一緒と思い込んでＪＲのローカル線やＪＲから分離した第３セクターの路線には非電化でディーゼルカー（気動車）しか走っていないのに旅番組等のレポーターがデｨーゼルカーなのに電車と言ってるのを観て「おいおい、それは電車と違うで、ディーゼルカーや！」と何度かツッコミを入れたくなる事もある。

「そう言えばポートライナーに乗った時に『この電車は・・・。』とよう聞くけどあまり誰も屋根上にパンタグラフが無いとか架線柱が無いとか気付かんもんやな。」

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