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2009年09月の記事
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JALサンパウロ線が 廃止の検討に上がっているって
鉄道ファンではあるが、航空会社のことはあまり詳しくない。そんなボクが、今日の日経夕刊を見て、驚いた。日本航空存亡の危機に ブラジル線を廃止の検討に入ったとの記事だ。ボクも、昔のことはドラマでしか知らない。でも、日本での生活が苦しかったおしんたちの時代に、南米各国に移民して、現在も日系人が多いブラジル。サンパウロの日系人社会では、この日本航空の計画案を知って、２大新聞で大きく取り上げられたそうだ。「われわれは 日本から またも 棄民されるのか」 と。入植した時代、第２次大戦、そして今回はJAL。 お恥ずかしながら、成田空港から南米まで、２５-２８時間かかるということしか知らなかった。今日はじめて、タイムテーブルを見た。http://www.jal.co.jp/inter/time/pdf/america0903_0908.pdfＪＬ４８便 (水木日出発)成田空港１９：１０発 ニューヨーク(同日)１８：５５着２１：５５発 サンパウロ空港(翌日)８：１０着。時差は、成田+9 ニューヨーク-４ サンパウロ-3 だそうで、足し算すると、２５時間(ニューヨークまで１２h４５・サンパウロまで9ｈ45)かかる。あらためて長いフライトタイムだということがわかる。ロサンゼルス乗継だと、２８時間以上。 まだまだ南米旅行は夢のまた夢だが、ちなみにいくらかかるのかとちょっと見たが、えっ、１００万円！ ようやく見つけたので３５万円！ヨーロッパの２倍の時間、２倍の費用がかかりそうだ。リオのカーニバルも見たいがいつのことやら、、、。 旅行などと浮かれている場合ではない！今躍進中のブラジルと日本はもっと仲良くしてほしい。サッカ－ワールドカップまでにブラジル新幹線の計画があるそうな。、ＪＡＬでブラジルとも繋がっていてもらいたいのは山々だが、日本人は長い間、人任せにして、手遅れになるまで物事を解決しないできた。民主党さんのお手並み拝見もいいが、そろそろ国民が自分で考えて、解決策を実行に移さないと、２１世紀の終わりにはどっかの国の属国になっているのではないでしょうか？「そんなこと言ってるなら自分が先頭に立たなくちゃだめだよ」 って、 また友人にしかられている自分の姿が思い浮かびます、、。自戒、自戒。
2009年09月30日
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聖天様露天風呂 八ツ場ダムで沈むかもしれなかった、、、
五連休いかがお過ごしでしたか？今民主党政権が問題にしている やんばダム を見に行ったわけじゃないんですが、八ツ場ダム（やんばだむ）見学渋滞に思いっきりはまりました。 川原湯温泉は １０年以上前からダムに沈むと評判で、友人と数年前に川原湯温泉・王湯 って所へ行きました。そのときに、この聖天様露天風呂の入り口をチラ見して、次のときに入ってみたいと思っていました。その願いがかない(小さな願いですが)、今回チャンスが来ました。ここの温泉場は暑めで、ちょっと苦手な部類だったのですが、この日は、通常よりぬるめでちょうどよかったです。温泉地から、階段をちょこっと上ったところにあります。林の中に 屋根と洋服置きの棚があるだけの野趣あふれたお風呂です。入湯料１００円を入れると、チャリンという音響が聞こえます。常連のおじさんと １ヶ月に数回訪れるという先生、たまたま訪れた若者たちと つかの間の会話を楽しみながら 森林浴とで、のんびりしました。(会話は思いっきり社会派の八ツ場ダムのこと)ダムができればここもなくなってしまいます。山の中腹には付け替え予定の JR吾妻線の工事や、ダムができると、湖岸周遊道路になるというものが見えます。ここまでできちゃったから 造ったほうがいいんじゃないのという意見が多くあります。何しろ５０年も前からチョビチョビ造っているダムです。橋も橋脚はだいぶできてしまっています。自動車道は 現在の草津への国道１４５号線は、手も入れてなく(沈む予定だったので)自動車道は造ってもいいかも。地元民は、計画時点からは、相当減ってしまって、中止しても、完成させても大変そうです。（ウィキペディア）http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E3%83%83%E5%A0%B4%E3%83%80%E3%83%A0うまく着地点を見つけるのは相当大変そうです。 まあ、聖天さまで ゆっくり暖まって、その後は、渋滞はどこへやら、いい旅となりました。そうそう 聖天様の方もちゃんとお参りしてまいりました。 以下は、他の方のホームページをコピペしました。よろしかったら見てください。ダンさんとカミさんのふるむ～ん温泉http://www.dankami.net/seitensama.htm川原湯温泉 聖天様露天風呂 １７年６月上旬 立ち寄り１００円(寸志）７：００～１９：００ やっと・・やっと果たした「聖天様露天風呂入浴」だった。過去に目の前まで行きながら諦めたこと二度。二度とも先客の多さに恐れをなして引き返した。もっとも、恐れをなしたのはカミさんではなく、ダンさん。じゃ、カミさんは平気だったのか？というと、そうではない。カミさんは、先客に恐れをなすどころか湯舟さえ見ていないダンさんだけが先に湯舟を見に行ってその場で駄目出し。一度など、湯舟の中から「どうぞ～！」っとカミさんに声が掛かったにも関わらず、入らなかった。これをカミさん、ず～～っと悔やんでいた・・とても入れる状況じゃ無かったから、ダンさんが駄目出ししたのにず～～っと悔やんでいた。 前回、目の前まで行って諦めた時のカミさん背中がガックシ・・ 今回の旅の帰り道にこの「川原湯温泉」があった。カミさんはダンさんに「今度こそ入りたい」と言った。「王湯じゃなくて、聖天様に入りたい」と言った。王湯とは、同じ川原湯温泉にある共同浴場。ここは入った事がある(ＵＰはしていない）男女別に内湯も露天もあり、なかなかイイのだがカミさんは入れなかった「聖天様」に拘っていた。 ・・・聖天様露天風呂・・・http://www.kawarayu.jp/yuyu/map-1.htm山の上にある混浴露天風呂。約１０畳ほどの広さで、屋根付き。やや熱めのお湯ですが水の出るホースもついています。入浴客の少ない時間に入れば、森林浴と景色を満喫できるまさに極楽気分です。湯口の温泉は源泉１００％、混ざりっけなし！・時間 AM７：００～PM7：００ ・料金=100円（管理料） ・混浴
2009年09月23日
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オクトーバーフェスト ミュンヘンばかりでなく日本各地でも。
本場ミュンヘンには行かれそうにないけど、日比谷・仙台・横浜・栃木でオクトーバーフェストが始まってるみたい。日本で飲むとちょっとお高いが、雰囲気はぜひ味わってみたい。日比谷のは、もう昨日からなので、あわててアップさせます。以下 各地からの引用です。 世界最大のビール祭り ミュンヘンの「オクトーバーフェスト」[ミュンヘン 8/25 ロイター] ドイツ南部バイエルン州の州都ミュンヘンで開催されるhttp://news.ameba.jp/world/2009/08/44266.html 今年で１７６回目を迎える同フェストは、９月１９日から１０月４日まで開催される。 ドイツのビール祭りに行こうキャンペーン (アップルワールド)http://appleworld.com/apl/recommend/campaign/1178252_160466.html世界最大のビール祭りといえば、この「オクトーバーフェスト」。会場のテレージエンヴィーゼ（＝テレージエン広場。ミュンヘン子は“ヴィーズン”と呼ぶ）には多くの特設テントが設けられ、テントの外には観覧車やジェットコースターまで出現して、まさに巨大なお祭り会場に。期間中、数百万の人々が訪れるこのイベントに今年は参加してみませんか？【アクセス】ミュンヘンへは日本から直行便で約12.5時間。オクトーバーフェスト会場のテレージエンヴィーゼへは、ミュンヘン中央駅からUバーン（U4またはU5）で 1つ目の「テレージエンヴィーゼ（Theresienwiese）」駅で降りればすぐ。歩いても15分ほどです。アサヒビール オクトーバーフェスト 日比谷 秋の収穫祭 2009http://www.oktoberfest.jp/会期：2009年9月16日（水）17日（木）18日（金）会場：日比谷公園（噴水広場）東京都千代田区日比谷公園1-6料金：入場無料、飲食は有料主催：日比谷 秋の収穫祭実行委員会後援：千代田区特別協賛：アサヒビール株式会社協力：ルフトハンザ ドイツ航空会社お問合せ：日比谷 秋の収穫祭実行委員会 事務局03-5403-0026（平日10時～17時）「仙台オクトーバーフェスト2009」2009年9/18（金）～27（日）http://maruta.be/oktoberfest_sendai/info仙台オクトーバーフェスト事務局 「エルディンガー ヴァイスビア」や、「ビットブルガー ピルス」といったドイツビールを クーポン券さえあれば、いつ飲んでも100円引きに。クーポン券を、是非ダウンロード。コインロッカー設置！ オクトーバーフェスト、初の試み お客様から「コインロッカーを設置してもらえたら、安心して楽しめる」との声を頂きました。 確かに、お買物したり、踊ったりと、席を離れる機会も多いですよね。そこで、初めてコインロッカーを設置することにしました。「会場レイアウト」決定！錦町公園内のお店の配置も決定しました。客席テントがとても大きくなりました。会場全体で約1,200席ありますが、その半数をカバー。また、ステージと客席が一体化して、雨の日でも安心してステージを楽しめます。お店の前には人工芝を設置予定。雨の日でも、少しでも快適になるよう充実させました。横浜オクトーバーフェストhttp://www.yokohama-akarenga.jp/oktoberfest2009/index.html日本のビール発祥地である横浜、ドイツ式建築の「赤レンガ倉庫」で開催する、今年で7回目を迎えます。本年も約5万人の来場者、そしてジョッキ約10万杯ものビール消費が予想されます。本場ドイツから来日する楽団による開催日10月9日（金）～10月18日（日）計10日間入場料 200円場所 横浜赤レンガ倉庫 特設ビアホール座席数 約1,866席（テント内 約420席 ⁄ テント外 約1,446席）※テントはドイツ製（30m×30m） アクセス JR・市営地下鉄「桜木町駅」より汽車道経由で徒歩約15分横浜赤レンガ倉庫 TEL：045-227-2002URL：http://www.yokohama-akarenga.jp/主催 横浜オクトーバーフェスト実行委員会オクトーバーフェストin蔵の街2009http://www.kuranomachi.jp/event/2009/10/in2009.php文豪山本有三の生誕の地である栃木市で、ドイツ文化を広く紹介するためにドイツの伝統的なビール収穫祭「オクトーバーフェスト」が開催され、今回で4回目を迎えます。山本有三は、ドイツ人の心の支えといわれる「心に太陽を持て」を翻訳し、これが今なお日本とドイツの心の架け橋となっています。ビールはエルディンガー、ケストリッツァー、ビットブルガーを、ドイツ料理はフランクフルトソーセージ、ラビオリ、アイスバインなどを販売します。ドイツ民族音楽と栃木市の音楽家たちによる演奏が行われます。本場の料理、ビール、音楽に囲まれて、会場はドイツ一色に染まります。期間：平成21年10月9日(金)～11日(日)場所：うずま公園(栃木市室町周辺)・瀬戸河原公園(栃木市境町周辺)問い合わせ 栃木市商工観光課 TEL 0282-21-2543 (社)栃木市観光協会 TEL 0282-25-2356ドイツビールゲステル 330ml
2009年09月17日
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排ガスで最も遅れていた トラバント が 最先端のエコカーに！
(MSNニュースから写真もお借りしました)一昨日9/14のにゅーすですが、トラバント って知っています？ボール紙で作られて、真っ黒な排ガスを撒き散らすと、東西ドイツが合併したときに脚光を浴びた車です。なんと、なんと、ソーラーパネルを付けて、充電式の 電気自動車になるんですって！もともと軽量車ですから、理にかなってるかも。日本車の対抗馬には、BMWミニよりこの車のほうが脅威かも。形も相当にレトロ調ですし。まあ、実際に市販されるかどうかわかりませんけど、、、。フランクトモーターショー09】あの「迷車」トラバント が復活！http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au002/article=16695/msn自動車ニュース 2009/9/14『トラバント』といえば、ちょうど20年前の1989年、ベルリンの壁が崩壊したとき、東ドイツ側の人々が歓喜とともに西側に乗りつけたことで有名になった。そのトラバントが電気自動車に変身し、17日から一般公開されるフランクトモーターショーで復活する。プロジェクトを手がけたのは、鉄道模型用ミニカーとして著名なドイツのヘルパ・ミニチュアモデッレ社だ。同社は壁崩壊翌年の1990年にいち早くトラバントの87分の1ミニカーを発売した。また、すでに「Trabant」の商標使用権を旧所有者であったトラバントの愛好会から購入している。新トラバントは電気自動車で、一部の国外報道によるとソーラーパネルを備え、一充電あたりの航続距離は250kmという。ただし現在のところ、それ以上の詳細は不明だ。ヘルパ社は前回07年のフランクフルトモーターショーで、トラバント復活プロジェクトの構想を発表。来場者から好評を獲得したことから、今日まで計画が進められた。製作にあたっては、旧トラバント工場の本拠地でもあったツヴィッカウにあるプロトタイプ製作会社「インディカー」社の協力を得た。なお、この新トラバントの87分の1ミニカーはすでに発売されているほか、ヘルパ社のサイトでは組み立て式の「紙の車」もダウンロードできるようなっている。オリジナルのトラバントは、旧アウトウニオン系の流れを汲む東ドイツの工場で、1958年に誕生した。Trabantとはドイツ語で衛星の意味。エンジンは空冷直列2気筒2ストロークで、アウトウニオンが残した技術を流用した前輪駆動だった。ボディはデューロプラストといわれる、限りなく段ボールに近い樹脂が使われていた。これは当時の西側による資源禁輸措置を克服するためだった。そのため、トラバントの愛称として「トラヴィ」のほか、「パッペ」（pappe）＝ボール紙というものも存在した。にもかかわらず、当時の社会主義政権下で、トラバントの納期は12年を要したといわれる。ベルリンの壁崩壊を機にトラバントは、テレビ報道を通じて西側諸国でも一躍知られるところとなった。当時日本でも、並行や個人輸入で、新車や中古車が輸入された経緯がある。その後トラバントは、安全・排ガス基準ともに西ドイツ/欧州基準にクリアできないことから、1991年に製造が中止された。ただし今日でもドイツにはトラバントの愛好会があり、毎年春エッセンで行なわれるヒストリックカーショーに出展しているほか、定例ミーティングも行なわれている。今回のトラバント復活は、2ストロークの白煙で「公害の象徴」だった元祖が、電気によるクリーンカーとして蘇るという、「落ち」もついている。
2009年09月16日
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有楽町線、当面の錦糸町延伸をあきらめたか？ （東京メトロ）
現在、東京メトロは、副都心線の完成を持って当面工事予定線はない。しかし、許認可の点でペンディングにされている有楽町線の東陽町、錦糸町経由の亀有延伸の計画がわずかながらに残されていた。私見ながら、これをあきらめたように思える。というのは、有楽町線の錦糸町方面向きの線路上に仮設ホームあるいは本格ホームで埋めて、1番線と2番線の間を埋める工事が今月始まったからだ。豊洲駅は、マンション新築ラッシュによる人口増加による通勤ラッシュと、豊洲近辺地域に立地する東京電力・IHIやNTTデータやこの駅への送迎バスによるものなどの企業への通勤ラッシュ、また休日のららぽーと・キッザニアや、有明のビッグサイトの催し物 など による乗降ラッシュが起こっている。すべて狭いホームが２本が それぞれ片面しか使っていないことが原因だ。この工事は約２年の工事を計画しているが、延伸予定線路部分を鉄骨で平らにして２面１ホームにしてしまうようだ。雰囲気的には、副都心線渋谷駅のような形になる模様だ。新木場方面ホームの改札口に一番近い階段を封鎖して、たぶん、もう１本エスカレーターを敷設するものと思われる。ただ、改札口が基本的にひとつなので、ららぽーと側に、渋滞が起こることも多い。ららぽーと用に西口改札と接続通路を設けることが必要かと思われるのだが、三井不動産に資本負担参加してもらって、開設するということはないのでしょうか？あくまで私見です。興味ない人には面白くもなんともない、つまらないお話ですが、、、。以上
2009年09月15日
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JALを救う競争 アメリカン航空も名乗り
先日の続きだが、今朝9/14の日経で、アメリカン航空も提携拡大交渉名乗り出たと載っている。そりゃそうだ！全日空がスターアライアンスに属したあとも、日本航空は、永らく旗印をはっきりさせず、最近になって、ようやく、アメリカン航空・英国航空のワンワールドに属したところだった。デルタ航空に出資されると、ワンワールドにとって、日本の航空会社を獲られた格好になる。国土交通省としては、デルタの日米間のネットワークを使って、コードシェア便を多用して、日本航空のリストラを進めようとしていた。デルタ航空も、エールフランスKLMなどとスカイチームを構成している。JALも 出資を受け入れることで、日米や、日欧 の ネットワークに組み込まれる。ただ、両航空会社とも、５００億円程度の出資で収めたいようだ。JALは 日本政府からもたびたびの出資を受け入れているようだが、まだまだ資金が不足なようだ。７組合を擁し、賃金水準、年金問題、ジャンボを多数所有するなど、まだまだ JALの再建は多難なようだ。ヨーロッパ好きな ボクとしてはどっちのアライアンスに属してもらいたいだろうか？一昨年、JALでヨーロッパへ行ったときは、JALの総合力を使わせてもらった。JALは エールフランスとも、アリタリア航空ともネットワークを持っていて、成田-パリ、パリ-ベネチア、（この間はオープンジョー）ローマ-成田 と移動が楽だった。スターアライアンスもネットワークはあるのだが、乗り継ぎが意外と高額だったり、うまくいきにくかった。ヨーロッパへのネットワークなら、エールフランスKLMとの方が、深夜便もあったりして、便利になりそうだ。日本人として、JALもANAも 切磋琢磨して生き残っていただきたい。解決策も示さずここまで引っ張って申し訳ない。フレーフレー JAL！
2009年09月14日
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日本航空JAL の救世主は デルタなのか？
９/１１のニュースで、とんでもない情報が入った。なんと、DELTA が JAL の筆頭株主になってもよいと発表したそうだ。日本のフラグシップとも言える日本航空が、ついに外資の傘下になってしまうのか？デルタは、昨年もおなじみのノースウエスト航空を吸収している。まだまだ JANA とか ANAL の可能性は否定できないところだが、旧JAL と JAS の合併の効果も上がらないうちに、ANA との合併も あまりうまくいきそうにない。疫病や 世界同時不況の影響もあって、どこの航空会社も厳しい経営状況にある。JALは ジャンボを多く保有しているのも苦戦の要因のひとつらしい。KLMオランダ航空も、エールフランス傘下となっているし、アリタリアも いつになったら、お嫁入りできるか、なかなか難しい状況だ。サベナベルギー航空や、スイス航空の破綻もあった。どの世界も 厳しい。JAL単独での生き残りは難しい状況だ。
2009年09月11日
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山手線のチョコレート色電車
9/7から12月初めまで旧国電のチョコレート電車が1本走ると聞いて、翌9/8 代々木駅ですれ違った。運がいいというか、悪いというか、、、。写真を撮るいとまもなく、、、、。何しろ11両編成1本のみ。次に会えるのはいつのことやら。でも後姿を見たら、運転席の面は チョコレート色ではなかった！それと、チョコレート色はいいけど、MEIJIのコマーシャルがしっかり付いていた！なんだ！スポンサー付きかよ！まあ、丸の内線も、ロッテのガーナチョコレートのスポンサー付きで、赤い車両を一時走らしていたけど、、、。ちょうど100年前の1909年10月環状運転するに当たって、「山手線（やまのてせん）」と命名されてから100年を記念してのことだそうです。ニュースソースは 下記です。http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009090602000047.htmlhttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/09/08/002/index.htmlE231系だから、イメージを浮かべよ と言われても、ちょっとつらいものがあります。鶴見線・南武線支線に、チョコレート色旧国電車両が生き残っていたのはいつごろまででしたっけ？
2009年09月11日
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２０世紀少年 最終章
浦澤直樹は、YAWARA! HAPPYから好きでした。（路線が違う?）MONSTER で新境地を開き、２０世紀少年は 手放しで喜んでいたわけではないけど、毎週スピリッツで読んでいました。カンナの時代になってからは惰性で読んでいたか、ひょっとして、スペリオールに愛読書を変えて、最終話は読んでいないかもしれない。映画版は 1話 2話 とも見ていなくて、予定外に 原作読んでるから大丈夫だよ!と、知人に誘われて、おっとり刀というか、無理やりつき合わされました。それも初日に。原作者を悔しがらせた という売り文句。まあ、たぶん原作と違う結末を用意したんだろうね。いつも原作に映画はかなわない と言っているボクだが、今回は よかった。最後に、ズーララ がパラドックスに引っかかってしまったのはお愛嬌と許そう。原作は24巻+2巻なので、ここまでできれば80-90点くらいあげてもボク的には かまわない。
2009年09月06日
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オランダに 前半から押しながらも、０-３で負け！
オランダを世界ベスト４と位置づけ、自らは ベスト４に入りたい という強化試合だという。前半からはずしまくりのシュート数で上回った。後半１５分くらいまでは、雰囲気的には ゲームをリードしているように見える。日本での招待試合ならともかく、敵地ででは 手抜きを望むべくもない。今年のオランダが好調らしいのはわかるが、前半は、オランダ勢を何度も悔しがらせた。しかし、それも後半相手の入れ替えた選手が活躍しだしてからは、最初のゴールは運が悪かったで済まされるかもしれないが、その後は、疲れの見える日本中盤は、もういつもの後ろへのパスしかなかった。親善試合なので、６人までメンバーを代えられるのだが、岡ちゃんは、２人しか代えなかった。いつもトンチンカンな解説で有名な松木さんにまで、的確に解説されてしまっていた。日本イレブンが疲れきっていたことは、誰が見ても明らかだ。攻撃的な選手をほとんど前半から起用し、後半に手駒がなかった？最初から配分すればいいじゃないか！本田だけは後半から投入したが、0-1 または 0-2 の段階でも、まだ選手投入の選択肢があった。・ワールドカップ本番では、３人しか交代枠がないから。・最後の一人はGK用にとっておく。という理由？親善試合だし、オランダの新聞では、４：０ または 5：0 という予想がされていたというのだから、６人投入してでも、０：１ という結果を求めるべきだったのじゃないでしょうか？オランダは前半早々から、俊介を痛めつけにきたのだから、後半になって、それを真似したって、日本恐るべし とはならないと思う。やっぱ、麻生さん じゃなくて、岡ちゃんも退場じゃないの？前半だけよくても、０封の ３点負けなんて、ガッカリだよ！オシムさんの名前も消えて、次の監督の準備はされていないかもしれないけど、早稲田出身というだけで、岡ちゃんっていうのは変じゃない？ぷんぷん！！
2009年09月05日
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