大好き！ヨーロッパひとり旅

小田急　新型MSE

２００８年春 東京メトロ線千代田線湯島駅発の特急が走り出す。

このニュースは、昨年リリースされたものだが、
地下対策用の車両はどんなものが使われるかは、
昨日2006/9/20の小田急ホームページで発表された。

地下鉄線内では、初の座席指定制特急となる。

新型ロマンスカーは、
連接車でなく、車長２０mのボギー車で６両固定編成と４両固定編成から成る。
併合・分割運転が可能。
車体は50000系VSEの流線型のデザイン似よく似ているが展望席はない。
車体色は、「フェルメール・ブルー」と名付けられた明るい水色に、
「バーミリオン・オレンジ」の帯。
平日の夕方以降の帰宅の時間帯に運行する。

新鮮なカラーで、ちょっとビックリするような色合いだ。小田急沿線の住まいではないが楽しみなデザインだ。

MSEは　マルチ・スーパー・エクスプレスというので、
他の時間帯にも使われそうだ。
メトロSEという意味も掛け合わせているんじゃないかと思います。(勝手読み)

 （以下小田急ホームページより）

１．車両形式 ６００００形
２．愛 称 ＭＳＥ（Multi マルチ Super Express）
※多彩な運行が可能な特急列車の意。
３．編 成 ６ 両編成２本
４ 両編成１本
※６両編成と４両編成の併合・分割が可能です。
※１両２０m のボギー車。
４．編成定員 １０両編成時・・・５７８名
（ ６ 両編成・・・３５２名、 ４ 両編成・・・２２６名）
※全席指定制
５．竣 工 ２００７年９月（予定）
６．営業運転開始 ２００８年 春 （予定）
７．製作費用 約３８億円
８．製作会社 日本車輌製造株式会社
９．デザイン設計
２００５年３月に就役したロマンスカー・ＶＳＥに続き、岡部憲明アーキテクチャー
ネットワーク代表 岡部憲明氏（神戸芸術工科大学教授）に依頼し、車体外装と居住性
を含む内装を一体的にデザインします。
※岡部憲明氏の参加プロジェクト例
ポンピドゥーセンター（パリ）、関西国際空港ターミナル（大阪府）等。
10．主な特徴
車両性能
＊東京メトロ千代田線への乗り入れが可能です。
＊６両編成と４両編成との併合・分割が可能です。
車体外観
＊先頭車両※には、ロマンスカーの伝統である流線型のデザインを採用します。
※６両編成の小田原側、４両編成の新宿側。
＊外観の色彩は、地下駅でも明るさを感じさせる｢フェルメール・ブルー※｣を基調とし、
ロマンスカーの継承してきたカラーである「バーミリオン・オレンジ」の鮮やかな
帯を窓下の高い位置に配置します。
※１７世紀のオランダの画家、フェルメールが作品の中で用いた青色。その美しさは「フェルメール・ブルー」
と称えられ、高く評価されています。
居住性
＊ロマンスカー・ＶＳＥの構造をベースにし、２．３mの天井高の採用など、ゆとりある
居住空間を確保します。
＊蛍光灯による間接照明に加えて、電球色のＬＥＤ式直接照明を採用し、落ち着きの
ある空間を演出します。
バリアフリー
＊車いすやオストメイト※のお客さまにも安心してご利用いただける多目的トイレを
設置します。
※人工肛門や人口ぼうこうをお持ちの方。
＊車いす対応型の座席や車いすスペースを設けます。
環境面への取り組み
＊主電動機（モーター）は全密閉式とするほか、コンプレッサー等各種機器に
ついても低騒音型のものを採用し、走行音の低減を図ります。
＊アルミ車体による車両軽量化で、走行音・振動の低減を図ります。
以 上