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2015.05.07

やはり、4カ月ぶりだったので、ケーブルを繋いでエンジン始動しましたが、思ったよりも簡単にエンジンが始動しましたよ。

しかも、早くアイドリングも安定して、中々調子良かったです、銀線名人を付けてるので火花が強くスパークしてるのでしょうか？

ガレージ内で軽く試乗したら、低速のトルくが粘るような感じがします。

しかし、腰痛気味の為に、レーサーレプリカのバイクは卒業しようと思いました。

なので、今後目標にしていた、大型2輪の免許取得も考えていません。

FZR250Rは、弟に損しない値段で売ることにしました。

ヤマハのバイクに、ホンダのCBR600RRのカウルを移植していますが、かなりカッコいい仕様になっています、しかもタンデム出来るようにリヤシートも加工していますし、テールランプもウィンカー内臓の新しいタイプで古さを感じさせません。

それと、スティード400のカスタムも弟の友人が購入してくれることになりそうなので、スティードが売れたら、FZR250Rを、弟のガレージに移動することにします。

自賠責保険が切れてるので、加入してもらって。

オイル交換や、右側のウィンカーリレーなどの調整やら、エグザップ関係の動きやチェーンの交換などの修理する程度で後は、オイル添加剤などでエンジンの調子を見れば、長く乗れそうです。

残り2台のバイクが売れたら、今年衝動買いしてしまった、ベンリー改を家に保管するか、乗るかで迷っています、乗らずにそのまま、転売してもいいのですけどね。

後は、バイク屋に保管してもらってるバイクを引き上げて、パーツ取りとして5万円程度で売れたら、いいかなって思っています。

【中古】ヤマハ商品ガイド FZR250R ヤマハ発動機