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こんばんは。ブヒヨンです。今日は目出度く、新しいブヒヨン号となる”プジョー208”を納車していただきました契約したのが、10/29なので、実質半月という超スピード納車です!このご時世で頑張っていただいた、営業のMさんに大感謝です。どうもありがとうございました。さて、新しいお車も、全車と同じBセグメントのお車ではありますが、幅が1795→1745mm、高さが1550→1465mmと、SUVから典型的な5ドアハッチバックに変わったため、かなり軽量コンパクトになりました。おまけにプジョー独特の、小径ステアリングで、とてもクイックなハンドリングで、思った通りにラインをトレースすることができます。エンジンは同じで名機ピュアテック1.2L 3気筒ガソリンターボエンジンですが、若干デグレードして100馬力205Nmというスペックです。車重が軽いこともあって、必要十分なパワーです!普段あまり乗れないノエさんに、ドライブがてらお台場近辺を試し乗りしてもらいましたが、とても好感触で喜んでもらいました。その後運転を代わって千葉に戻ったのですが、ついでではないですが、千葉県立美術館の『江口寿史イラストレーション展』を見に行ってきちゃいましたよこちらの様子は、明日の日記に書いてみたいと思います。今日もよい一日でありました南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.11.13
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こんばんは。ブヒヨンです。実は先日、”プジョー208”に試乗しにディーラーさんへ出没しました今乗っているDS3CBを購入したお店に、認定中古車の出物があったので、急いで予約を入れたのです!というわけで、ノエさんは時間の調整がつかず、ブヒヨン1人での試乗です。DS3CBに決めるときに、最後まで候補に残った208ですが、DS3CBの認定中古車の出物の方がお安かったので、前回は残念賞となったしだいです今はこういうご時世ですので、中古車も激安というわけではないですが、新車だといつ来るかわからないので、『よかったら決めてきて良い』とノエさんのOKもいただいた上での、実印持参の超本気試乗です。なのですが、(別店舗ですが)前回試乗したときと同じく、スンバらしいお車で、感動しました。2020年10月26日『プジョー新型208に試乗させていただきました(^^)』でレビューしたときの感動が蘇ってきましたで、お見積もりをしていただいたのですが、下取りのDS3CBのお値段が、想定より50万円も高かったので、動揺を隠しながら、その場でハンコをポチッとしちゃいました(爆)お色は、今と同じ”赤&黒”もあったのですが、視認性を考えて”白&黒”にすることにいたしましたよ(笑)早ければ来週にも納車の運びなので、今からとても楽しみです。これもご縁というものなのでしょうかねぇ?まさか、1回目の車検前に買い替えることになるとは思いもしませんでしたが・・・というわけで、今日もよい一日でありました南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.11.09
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おはようございます。ブヒヨンです。ブヒヨンは普段、月会費が無料の三井不動産系のカーシェアリング「カレコ」を利用させていただいておりますが、昔はスマート フォーフォー ブラバスとか、マツダ3とか、乗りたいクルマがあったのですが、最近なくなってしまいました。で、月会費有料(880円?)ですが、近くにある「Timesカーシェア」に入会してみることにしました(祝)月会費は、利用料に充当されるということで、まず手始めに「ヤリス・ハイブリッド」をお借りしてみることにしました。以前、ヤリスのガソリン車版は、ディーラーで試乗したことがあるのですが、ハイブリッドは初体験です。まず驚いたのは、その出足の良さです。ハイブリッドなので、モーターの力で走り出すのですが、トルクの立ち上がりが早いせいか、気持ちよくグングン加速していきました!以前、新型アクアでも感動しましたが、バイポーラ型ではないヤリスでも十分過ぎるほどの加速です。その後のエンジンの始動も全く気がつかず、トヨタのハイブリッドは本当によくできているなぁ、と改めて感心しました。その次によかったのが、その乗り心地です。タイヤのサイズと銘柄は、迂闊にも確認しておりませんが、乗り心地がとてもソフトで、腰痛持ちのブヒヨンにはとても助かります。30分ほどの街中の運転だけなので、ハンドリングとかはわかりませんが、サイズも含めて、ブヒヨン的にはとても良い感じです(笑)そして、燃費はわかりませんが、多分ぶっちぎりでよいのでしょうねノエさんのお眼鏡にかなわないので、次期愛車候補からは脱落してしまいましたが、とてもよいお車でした。今日は一日テレワークで頑張ります。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.10.31
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おはようございます。ブヒヨンです。先日、懸案だったマツダ3を試乗させていただきに、千葉マツダさんへ出没して参りました最初、マツダのサイトからカタログをお取り寄せしたのですが、読んでみると、最近のアップデートで、2リットルはマイルドハイブリッド化されていることが発覚しました!ピュアガソリン車を物色していたので、新車の試乗は諦めることにしましたというわけで、認定中古車でよさそうな物件を物色して、お近くのディーラーさんへ出かけていったという次第です。で、早速試乗させていただいたのですが、マツダ3ファストバックは、やはりデザインがカッコイイですね(笑)まず最初に確認したのは、後方視界についてです。デザイン優先で後方視界の悪さがいわれておりますが、今乗っているDS3クロスバックもデザインに全振りで、そんなに後方視界が良いわけではないので、そこはあまり気になりませんでした。SUVと違って車体が低いので、左側前方の視界も中々良くて、合格です。ただ問題は、ハンドルが重たいことです(爆)というか、今のDS3CBは、低速域ではもの凄くハンドルが軽くて、車速が上がると、どっしり重い手応えになるという、かなり癖のある感じに、骨の髄までなれてしまっているため、重く感じるのかと思います。これではきっとノエさんから大不満が出るなぁ?と思いました。それから、試乗させていただいたのは1万キロ前後のお車だったのですが、やはり一回人が乗ると使用感があるなぁ、と再認識しました。で、走行距離の少ない試乗車あがりのものを検索したのですが、そうするとCセグメントの大きな車ということもあり、そこそこのお値段になってしまうので、悩ましい所です。Bセグメントど真ん中ぐらいの、コンパクトな車が良いかなぁ?と再認識することができました。とすると、残りの候補は「プジョー208」ということになってくるのですが・・・。というわけで、一周まわっておフランス車に戻ってきてしまった訳なのですが、ここはノエさんともう一度じっくり相談することにしてみます。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.10.29
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おはようございます。ブヒヨンです。昨日、ノエさんの用事で青山にん出没したブヒヨンですが、ノエさんが用事を済ませている間、青山界隈をクルマで徘徊していたら、丁度DS4の試乗車の後ろにつくことになりました白のDS4、かなりカッコイイです!暇だったので、そのままDS4の後ろを追いかけていって、奇しくもDS4&DS3CBのランデブー走行となりました(祝)結局、DS東京さんまで着いていって、そこでお別れしました今日はまた、クルマで出勤の予定です。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.10.24
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おはようございます。ブヒヨンです。10/21の日記で、ブヒヨン号についてお話ししましたが、今日はその続きですブヒヨン号と言っておりますが、実際はノエさんがたまに通勤で利用しているので、ノエさんの名義になっています。結婚するときに、ノエさんのゴルフワゴンと、ブヒヨンのカローラフィールダーのどちらをチョイスするかとなったときに、年式の新しいノエさんの車を残したことからの名残でもありますが、普段運転するのは殆どブヒヨンで、最近は例の流行病の影響で、テレワークで自由時間が増えたこともあり、年間1.5万キロのペースで乗っております(爆)で、そのテレワークですが、流行病が落ち着いてきたこともあって、先週から、週に2日は出社するように制度が変更になりました!超朝方が定着したブヒヨンは、朝5時始業のペースを守る意味もあって、今のところ車で通勤しています。となると、さらに走行距離が延びるのは必定。このままおフランス車に乗り続けることが、持続可能なのか?検討することになった、という次第です。ブヒヨン的には、再びのカローラスポーツで全然OKなのですが、ノエさんは速却下されてしまいました。外見で許容していただけたのは、マツダ3なので、近々試乗させていただきにお店に伺ってみようと思っております。というわけで、今日は用事で、ノエさんと青山に出没する予定です。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.10.23
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こんばんは。ブヒヨンです。最近になって、コンパクトスポーツカーを試乗している、ノエさんとブヒヨンですというのも、来月に丁度一回目の車検を迎えるのですが、とりあえずは通すのですが、ここのところの部品調達の問題や、円安の影響で、一体おいくらぐらいかかるのか戦々恐々としております!ハッキリ言って、ノエさんは別として、ブヒヨン的にはこのDS3クロスバックは、完全に分不相応な感じがしているのですBセグメントのGTカーとしては、本当に最高で、CMPの軽量かつ剛性感のあるシャシーと、1.2リットル3気筒のピュアテック・ターボエンジンは、低回転から分厚いトルクが出ていて、アイシン製8速ATとの組み合わせはえも言えない乗り味です(祝)内装も超豪華ですが、デザインに全振りしているため、かなり使い勝手は悪いです(爆)まあそれは慣れればなんてことないのですが、一番のウイークポイントは、クロスオーバーSUVのためか、左前方の視界が極端に悪いことです(泣)左コーナーのときは、クリッピングポイントに寄せきれなくて、かなりストレスを感じております。その昔、レンタカーでデミオをお借りしたときの軽い車体で非力なNAエンジンを回して楽しむ、ような感じをもう一度味わいたいなぁ?と思えてまいりました。あと一つは、YouTube動画で、普通のコンパクトカーで車中泊をしているのをみて、面白そうだなぁ?と思っています。何かの災害があったときのサバイバルの訓練にもなって、一石二鳥ではないかと考えております。それともう一つ、環境の変化に関連するのですが、それはまた次回にしたいと思います。今日もよい一日でありました南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.10.21
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おはようございます。ブヒヨンです。昨日は、ダブルヘッダーの試乗をしたのですが、二台目は、”GRヤリス”に試乗させていただきましたもちろんグレードは、オートマの「RS」です。こちらは3ドアハッチバックですが、普通のヤリスと違って、お尻がド迫力で、尋常ならざるオーラが漂っております。ブラックのお色味が、また渋くて、2本出しマフラーもかっこよいですね!さて、乗ってみた感想はというと、まず乗り心地はスポーツカーと思えぬほどソフトで、とても好印象でした。今乗っているDS3CBよりも、断然ソフトで、このシャシー&足回りで強大なパワーを受け止めているのかぁ?と驚きました。出足も、ダイレクトCVTのおかげか俊敏で、エンジンもきれいに回転を上げていって良い感じです。ブレーキも大変コントロールしやすくて、カックンブレーキのもならずよかったです。ただ、CVT特有のアクセルの踏み込みとエンジン回転、車速ののびの関係には、なれの問題でしょうが、少々違和感がありました。ノエさんも試乗しましたが、バックミラーが大きくて、大変気になったと申しておりましたよ。営業の方は大変親切で、色々教えてくださいました。ご多分に漏れず、現在は受注停止で、再開の目途はたっていないとのこと。一応、お見積もりを作ってくださいました。車幅が1800mmを超えること、3ドアで狭いところの乗り降りがしずらい、ことと安全装備を加えると、約350万円コースとなることなどから、残念ながら乗り換えの候補からは外すことにいたしました。今のところの候補としては、プジョー208、スイスポ、マツダ3といったところです。今日も良い一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.10.17
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こんにちは。ブヒヨンです。先程、ネッツタウン○○さまにお邪魔して、”GRコペン”に試乗させていただきましたもの凄く地面に近い、低い位置に着座して、まさにスポーツカーに乗っているという感じです。で、驚愕したのは、エンジンをかけようとして、全然始動せず、???となっていたところ、助手席の営業の方からクラッチを踏んでください、とご指導を受けてしまいましたそ、そうなんです。なんと試乗車はマニュアルの車だったのです(爆)免許取り立ての最初のカローラがマニュアルであった依頼、約30年ぶりにマニュアル車に乗りました。とにかく、エンジンの吹ケ上がりが鋭いので、クラッチのミートポイントが全く掴めず、お久しぶりに冷や汗をかきましたよ(泣)かなり空いた道でしたが、エンストするわけにもいかないので、、、。道が空いていたのは、近くで、「千葉シティトライアスロン」が開催されていて、車線規制が行われていた影響もあるかもです。乗り心地は、思ったよりもソフトで、オートマなら全然普通に走れると思いました。オープンにするのもボタン一つで、1分もかからなかったので、とても驚きました。何といっても、小さくて軽い車は運転していて、とても楽しいです。ただ、今のマンションでは2台持ちは難しいので、定年後に引越ししないと現実的に購入することは厳しそうです。というわけで、午後は”GRヤリス”に試乗に行ってまいります。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.10.16
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こんにちは。ブヒヨンです。今日は、ノエさんとゴル練&ランチする前に、『スイスポ』の試乗に行って参りましたブヒヨンは2年前に、試乗させていただいて、大変好印象だったので、今回はノエさんに試していただくことにしたのです。前に担当していただいた方は、異動されたそうで、今回は若い方が担当してくださいました。近くの道を10分ほど走らせていただいたのですが、パワーとトルクは、今の車とほぼ同じであるものの、なにせ車重が1トンを切っているので、レスポンスがよくて、とっても機敏な感じです。そして、視界が素晴らしくよいので、運転していてとても楽しいです!シートのホールド性もなかなかグッドで、流石にこれはフランス車の方が一枚上な気がしましたが、スイスポも相当いい感じでした。幅が1,735、全長も4mを切っており、最小回転半径も5.1mと、ブヒヨン家の用途に鑑みると、ほぼベストなサイズです。お見積もりを作成していただいたところ、必要なオプションをつけても260万円アンダーというのも大変良い感じです(祝)お店の担当の方も、とても親切に対応してくださって、非常に好印象でした。取り敢えずは、今の車の1回目の車検は通すつもりですが、次期ノエさん号の候補としては、かなり有力になってきました(笑)というわけで、今日もよい一日でありました南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.10.04
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おはようございます。ブヒヨンです。DS3クロスバックに乗り換えてから初めての車検を11月に控えておりますが、ふと思い立ってガソリン添加剤を入れてみることにしました日記をほじくり返してみたところ、直近では、2021.6.2に呉工業の商品を入れていたようです。すっかり忘れてしまっており、今回は、定番の「WAKO'S NEW FUEL-1」にしてみました。ワコーズ フューエルワン[F-1]の3本セット「不定期設定」(沖縄県発送不可)≪和光ケミカル・WAKOS≫・(ワコーズ品番F101)早速、給油したタイミングで注入してみたところ、何ということでしょう!!あきらかにエンジンがスムーズにまわるようになった気がします(祝)お隣に座っていたノエさんも、同じ感想だったので、多分気のせいではないと思うのですが?まあ、気のせいでもよいのですが、よい気分になったので、投資した効果はあったと思います。週末に予定している「筑波ひとり旅」の準備も、着々と進んでおり、良い感じです。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.09.07
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おはようございます。ブヒヨンです。最近、YouTube動画で、ルノーのハイブリッド車の紹介動画がお薦めで出てまいりますアルカナとか、キャプチャーとか、ルーテシアとか・・・。F1で培われた、ドグクラッチ?という技術を使って、輸入車No.1の燃費を誇り、なかなかよさげですね!ブヒヨン家の前車は、レクサスCT200hというハイブリッド車でしたが、ルノーのハイブリッドも興味はあります。が、エンジン車が購入できるうちは、多分候補に挙がることはないでしょう(爆)今、買い替えるとしたら、ルーテシアかプジョー208ですが、ルーテシアは、ノエさんがビビッとこない、という理由で、本命は208か、再度DS3クロスバック!となっておりますと、先日、ゴル練に行く途中で、ノエさんが、あのクルマ何?となったのが、ルノー『メガーヌ』でございます。正確には、イエローの『メガーヌR.S』だと思うのですが、流石ノエさんお目が高いですね(祝)ブヒヨンも、幅が1800mmを超えることを除けば、最有力候補のひとつです。ノエさん、ルーテシアはビビッとこないが、メガーヌにはビビッときたそうなのです。というわけで、早速ネットでカタログをお願いしてみました。もちろん、ニュル最速をシビックと争っている、R.Sとは違うのでしょうが、”フランスの美学を凝縮した、優雅な走り”と題されたカタログからも、フランス汁が溢れ出ております。今度、試乗に行ってみよう!という話になったので、またレビューしたいと思います。今日は、午前中で仕事を終えて、船橋に梨を買いに行って参りまする。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.09.02
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おはようございます。ブヒヨンです。昨日、千葉市中央図書館に本を借りに行ったのですが、時間が早かったので、千葉ポートパークでお散歩することにしました千葉ポートタワーの隣にある公園です。奥の方へどんどん歩いて行くと、冒頭のお写真にあるとおり、ナンバープレートがついていない、MINIの大群を目にしました(驚)千葉港から、こちらに水揚げされて、整備した後、ディーラーさんへ運ばれるのでしょうね?ブヒヨンも、ノエさんと一緒に、以前MINIに試乗させてもらいにいきましたが、サイズとかもちょうどよくて、とても魅力的なお車ですね!ただ、乗せていただいたのが、クーパーSという過激なパワーのもので、乗り心地がお年寄りのブヒヨンにはヘビーだったのと、オプションをつけていくと、お値段がビックリすることになってしまったので、断念しましたが・・・というわけで、30分ほどお散歩を楽しんだ後に、我が愛車DS3クロスバックで優雅に図書館に向かったのでした(笑)今日はノエさんを青山の美容院に送っていきます。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.08.28
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こんにちは。ブヒヨンです。昨日、自動車保険の更新のお手紙が来ました昨年、代理店を替えて、ブヒヨンのお勤めしている会社の団体保険にした際に、ジックリ吟味したので、今年も同じ内容で継続しようとしたところ、何ということでしょう!!現行の証書が見当たらないではありませんか思い当たるところをほじくり返したのですが、見つからず、断念して車まで取りに行くことにしました。車にあった証書で、サクッとオンラインで更新できたのですが、実は証書はノエさんが持っていたことが判明しました(爆)一昨年までは、ノエさんが契約者だったので、その流れでノエさんが保管していたのでした。反省を込めて、今日は2時間ほど、気合いを入れて断捨離して、心もスッキリいたしました。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.08.09
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おはようございます。ブヒヨンです。先日、いつもお世話になっているゴルフ練習場に出没したところ、帰り際に、お隣の区画にDS3が注射されました『シトロエンDS3紹介動画』たまに見かけるので気になってはいたのです。丁度降りてこられたオーナーさんにご挨拶して、少しお話ししました。ブヒヨンの愛車「DS3クロスバック」は、DS社として独立した後の車種ですが、DS3はシトロエン社から発売されたモデルです。クロスバックよりひとまわり小さなサイズの3ドアハッチバックで、ブヒヨン的にはジャストサイズのお車です。シトロエン千葉でご購入されて、9万キロを超えたが、絶好調とのことでした!今度の新型シトロエンC4に試乗したことをお伝えすると、今度の車検の時に乗ってみようとおっしゃっていました。DSは、恐らく日本ではフェラーリを見るより珍しいので、道路ですれ違うと会釈しちゃったりしますね(笑)今週は、本業が忙しくてお疲れモードなので、ゴル練には行かず、家に籠もっていようかと思っております。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.05.21
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こんばんは。ブヒヨンです。今日は、9時に終業して、シトロエンの新型C4に試乗してまいりました開店の10時に予約したので、1番乗りです!試乗したグレードは、SHINE BlueHDiという、1.5リッターディーゼルターボエンジンのモデルです。なにげにディーゼルエンジン車に乗るのは初めてかもしれません。ノエさんの車になるので、最初はノエさんに運転して貰いました。事前にYouTube動画で色々チェックしたのですが、五味大先生が結構辛口な評価だったので心配しておりました。が、実際乗ってみると、シートはふわふわでありながら腰があるという、ザ・フランス車のシートで、アイシン製EAT8もDS3クロスバックと同じスペックであるはずなのに、チューニングが違うからか、よりスムーズで素晴らしい変速フィールです(驚)ディーゼルターボで排気量も大きくて、下からトルクがあるのが効いているのかもしれません。ノエさんもブヒヨンも、ゆったり枯れた運転をするので、パンチの効いた加速は必要なくて、トルクを活かしたジワッという加速感が心地よくて、我々が求めているドライビングと、シトロエンの哲学がジャストミートしている感じでした。五味大先生のネガ要素は、DSユーザーである我々には、「味」と感じる部分であるのかなぁ?と思いました。途中でノエさんに変わって貰って少し運転しましたが、路面からの突き上げも『プログレッシブ・ハイドロ-リック・クッション(PHC)』というダンバーの効果か、まさに”魔法の絨毯”を実現した乗り心地でした。今は納車は6ヶ月以上待ち、だそうですが、万人受けはしないかもしれませんが、分る人には分かる、という感じでビビっとくるものがありました今日もよい一日でありました南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2022.03.08
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おはようございます。ブヒヨンです。先日、2泊3日の九州旅行に行った際、新型アクアをお借りしましたちなみに、後ろの建物は、九州佐賀国際空港です。なんと170kmしか走っていないド新車だったので、慣らし運転がてら超大人しく走らせましたよ(笑)まず乗ってみて驚いたのが、ハイブリッドシステムがもの凄く洗練されていることです!ブヒヨン家の前車は、レクサスCT200hだったのですが、先代プリウスと同じパワートレインで、まあまあよかったのですが、新型アクアは、40km/hぐらいまではモーターだけで走行してくれるので、静かですしトルクもあってもの凄く乗りやすかったです。5ナンバーの大きさで軽いので、1.5リッターエンジン+モーターで全然OKですね。後で分ったのですが、燃費もリッターあたり30キロ越えで、ガソリンが全く減らないのには、本当に驚きました。あと、秀逸なのはブレーキのタッチで、全くカックンブレーキではなく、本当に素晴らしいですね(驚)そして乗り心地が超ソフトでブヒヨン好みでした。シートは腰サポートが今ひとつでしたが、レンタカーなので、上級グレードになるとよくなるのかしらん?イマイチだったのは、ハンドリングで、15インチタイヤということもあり、ヤワヤワなトヨタ流?でしたが、ある意味三日も乗ってると慣れたので、大人しく走っている分には、これはこれでよいのかもしれません。そしてよかったのは、5ナンバーなので取り回しが超楽ちんなのと、左右斜め前方の視界が非常によかったことです。SUVではないので、車高も低くて、重心も低いので、本当に乗りやすかったです。お値段も200万円台前半なので、ブヒヨンが歴代乗っていた、昔のカローラに変わる位置づけの車なのではないかなぁ?と思いました。新型アクアさん、三日間どうもありがとうございました。今日はお久しぶりに、DS3クロスバックで会社に出社してまいります。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.12.13
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おはようございます。ブヒヨンです。最近、ブヒヨンは秋の紅葉を見に、ひとり関東近郊に出没しておりますそこで、ノエさんが急に仕事で車が必要になったときのために、独力でカーシェアリングに挑戦していただくこととなりました。例によって大きい車はN.G.なので、TOYOTAライズに狙いを定めることにしました。既にブヒヨンの同乗者として、IDは取得しているので、ノエさんのスマホにアプリをインストールするところからはじめました。インストールはあっという間に完了して、近くのステーションを検索して、日付と時間をしていして、バッチリ登録することができました!そして昨日、無事にライズをお借りすることに成功しました。ライズに乗った感想は、”軽を少し大きくしたような感じ”とのことで、違和感なく乗れたようです。ちょっとナビの検索の仕方がわからなかったので、取説をジックリ読んでしまいましたが(笑)次は、旧型日産ノートやC-HRに乗ってみたいと申しておりました。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.11.08
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おはようございます。ブヒヨンです。一昨日はノエさんと一緒に、日産ノート・オーラの試乗後、ホンダ・ヴェゼルに試乗して参りましたヴェゼルは、後席がほぼ不必要であるブヒヨン家的には、大きさが許容範囲ギリギリアウトぐらいなお車ですが、ノエさんが町中で見かけて、フロントフェイスがなかなかオシャレ!というご意見をいただいたので、乗ってみようということになった一台です。昨年、新型FITを試乗させていただいた、近くの販売店さんに試乗予約して、二人で出かけていきました。まず、何といってもエクステリアデザインがよいですね!ブヒヨンは、シビックとかも好きなのですが、ノエさん的には、ホンダ車でよいデザインだと思ったのは、新型FITと今度のヴェゼルぐらいだと申しております。一般に女性は、ロボット系にアレルギー反応がある方が多いような気がします。室内は、とても広々していて、流石ホンダ車素晴らしいです。車幅は、今乗っているDS3CBより5mm狭いですが、前方視界がとてもよかったです。乗り心地もとてもマイルドで、ハイブリッドシステムも全く違和感を感じなかったです。ブヒヨン家の場合は、二人乗り+αで、後席を倒してゴルフバックと荷物が二人分積めれば十分なのでアドバンテージにはならず、車高も1,550mmを上まわってしまうのはマイナスポイントなので、乗り換え対象にはなりませんでしたが、お値段も300万円ちょっとと、とても競争力があると思います。あと、リアゲートが、電動スイッチで閉まるのは、ノエさん的にはとてもよいと申しておりました(笑)しかし、こうしてみると日産ノート・オーラはなかなかお高いですね今日は午後から、ノエさんと、午後ハーフに挑戦してみる予定です。今日も良い一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.10.12
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おはようございます。ブヒヨンです。昨日はノエさんと一緒に、日産ノート・オーラの試乗に行って参りました7月に、ルノー・ルーテシアに試乗させていただきましたが、その兄弟車になります。普通のノートより、プレミアムな位置づけのお車です。外観ですが、ルーテシアやノートと同じシャシーということもあり、コンパクトで、日本で使うには、ブヒヨン的には最適なサイズだと思います。今回は、ノエさんにじっくり運転して貰って、ブヒヨンは大人しく助手席に座っておりました。シートに乗り込むと、鮮やかな液晶メーターと、センターコンソールのボタン類が綺麗に配置されており、まさに電気自動車といった感じがしました。エアコン操作も物理スイッチになっていて、とてもグッドでした。そして、何より特徴的だったのは、日産お得意のeパワーシステムです。モーターのトルクが300Nmあるので、1260kgのボディーに対して十分過ぎる程のポテンシャルで、低速から余裕の動力性能です。YouTube動画等で懸念していた乗り心地の堅さですが、ブヒヨン的にはあまり気にならず、しなやかに路面の不正もいなしておりました。内装もなかなかシックにまとめられていて、シートも普通によかったです。が、ここは明らかにDS3の方が、ザ・フランス車という得も言われぬ座り心地で勝っていますかね。ブレーキのタッチも心配していた回生ブレーキのカックンも全くなくてよかったです。一応、お見積もりもしていただいたのですが、ナビやBOSE、プロパイロットが付いたセットオプションをつけて、300万円台中盤強といった感じでした。やはり、日本車の新車もお高くなっておりますねコスパ的には、どうしても、カロスポや旧型プジョー308の中古車の方がよいなぁ?と思ってしまいます。納期は、半導体や部品不足が影響して、早くて来年の1月以降ということでした。続いて、ホンダ・ヴェゼルも試乗させて貰ったのですが、また明日ご報告させていただきたいと思います。今日も良い一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.10.11
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おはようございます。ブヒヨンです。今の車を購入してから約9ヶ月立ちますが、既に13,000km程走行してしまいました今までは、平均で年間7,000kmだったので、約2.5倍のペースで乗っていることになります。とにかく走っていて楽しいので、走行距離が延びちゃうんですよね。今更ながら、DS3クロスバックに出会えてよかったです。というわけで、自動車保険の更新も間近なわけですが、今回は代理店を変えようと思っています。というのも、今までは、ノエさんの実家関係の代理店さんだったのですが、例によって、メールが使えず、FAXでやり取りしている状態だったのと、ブヒヨンのお勤めしている会社のグループ会社に保険系の会社もあるので、そこで団体割引で加入した方がお安くなると思ったのです。早速、お見積もりをお願いしたところ、その日のうちに4社の相見積もりをご連絡いただきました。4社共に、若干の保険内容の違いがあります。勿論、価格も違いますが、総じてどこも、今までより15,000円は安いので何気にうれしいです。ジックリ内容を精査したいと思っているブヒヨンなのでした。今日も良い一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.08.04
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こんばんは。ブヒヨンです。今日はノエさんと一緒に、懸案だった、ルノー・ルーテシアに試乗に行って参りましたデビューのときからとても気になっていたのですが、新型コロナの影響もあり、延び延びになっておりました。が、たまたまノエさんの時間が空いたので、ディーラーさんにダメ元でお電話してみたところ、快く時間を取っていただけました。外観ですが、日産ノートと同じシャシーということもあり、コンパクトで、日本で使うには、ブヒヨン的には最適なサイズだと思います。前作のキープコンセプトで新鮮みはあまりないですが、なかなか魅力的なデザインです。シートに乗り込むと、鮮やかな液晶メーターと、センターコンソールのボタン類が綺麗に配置されており、とても機能的で使いやすかったです。エアコンのつまみもグッドでした。何よりよかったのは、エンジンとトランスミッションです。低速から軽やかに回りますし、7速EDCははじめてでしたが、変速ショック無くとても乗りやすかったです。DS3CBの走っている感もよいですが、ルーテシアの感じもとてもよかったです。シートもよかったですが、ここは明らかにDS3の方がザ・フランス車という得も言われぬ座り心地が勝っていますかね。流石、ヨーロッパで売れているだけあって、車はカッチリしていて、ブレーキのタッチもよかったです。営業の方がおっしゃるに、コロナ渦の半導体不足の影響で、インテンス・テックパックの在庫がない状態だそうです。来年になると、ひょっとしたらエンジン車が無くなって、ハイブリッドになるかもしれない?とおっしゃっていました。ノエさんは360°モニターは絶体に欲しいそうなので、買うんだったら、やはりテックパックですね!!ノエさんも、大体ブヒヨンと同じような感想を述べていました。やはり、車高が低いと、運転はしやすいですね。MAZDA3のときのように、サイドミラーが見にありませんでした。ありませんでした。時間が無かったので、お見積もりはいただきませんでしたが、半導体不足が身近に影響していたことと、エンジン車が無くなって来そうなことがヒシヒシと感じられて、もう1台はエンジン車に乗っておきたいなぁ(中古でよいので)と思ったブヒヨンなのでした。今日も良い一日でありました南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.07.22
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こんにちは。ブヒヨンです。今日はノエさんが久しぶりにお休みだったので、MAZDA3 F/Bをお借りして、実際にノエさんに運転して貰うことにしましたまずエクステリアの感想ですが、車高が低いということと、元々ハッチバック好きなのでなかなか好印象のようでした。早速運転席に乗り込んで貰うと、室内空間が広く感じる、とのことです。DS3CBと車幅は同じで、車高はDS3の方が高いので、逆転現象の原因を考えてみたのですが、よく分かりませんでした。前方視界がよいということなのか???次いでエンジンを始動して走り出してみると・・・。第一声は、”ハンドルが重い”でした。なるほど、ブヒヨンは特に感じなかったのですが、確かにDS3は低速時はハンドルが激軽なので、女性でこれに慣れてしまうと、かなり重く感じるだろうなぁということに気がつきました。ブヒヨン的には、適度な重さで全く違和感は無かったのですが、なるほど感じ方はいろいろですね。少しは知ったあと、前輪周りの視界がよいよね、と話しを振ってみると、確かにそこはとてもよいけれども、Aピラーとドアミラーの間に、ミラーが後方になるため、目線の移動がとても多い!とのことでした。なぁ~る。ブヒヨン的にはとても見やすくて高評価だったのですが、小柄なノエさんはシート位置がもの凄く前方になるため、ミラーの位置が凄く違和感があるようでした。鼻先が軽いので、キビキビしたハンドリングというブヒヨンの評価も、ハンドルが重く感じるのでそうでもない、といった感想でした。4気筒エンジンの軽やかな吹ケ上がりは体感できたものの、高速を使った長距離移動がメインのノエさんにとっては、低回転からトルクの分厚い、DS3の1.2リッターターボエンジンの方が好みとのことでした。あと、ブヒヨンもそうなのですが、3気筒エンジンのやや野蛮な感じのフィーリングも、アイシン8段ATの絶妙な味付けで、運転している感があって楽しいとのこと、ここら当たりPSAグループは、分かってるよなぁ~と思いました。これはメーカーの個性なので、MAZDA3のフィーリングもとっても楽しいです。というわけで、ノエさん的には、試乗して強烈な印象が残ったプジョー208の再試乗と、ルノー・ルーテシアに試乗してみたい、という宿題をいただきました。今日も良い一日でありました南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.07.18
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こんにちは。ブヒヨンです。今日のカーシェアの予約状況を確認したところ、MAZDA3 F/Bが空いていたので、ノエさんの出勤の鞄持ち&朝散歩のあとに、再びお借りすることにしてみました今日は高速を中心に確認しようと思っていたのですが、定番コースの京葉道路の立石~幕張間はかなり混んでいて100km/h定速巡航はかないませんでした。が、エアコンオンでも、そこそこ加速してくれたので、ブヒヨン的には全然OKでした。スポーツモードを試すのを忘れましたが、スポーツモードにすればもっと俊敏に加速してくれるのかもしれません。あと、狭い道に入ってのマニュアルモードも試してみました。パドルシフトは着いていないのですが、シフトレバーを右側に倒して、前後にシフトできるので、とても楽しいです。軽く吹ケ上がるし、プシューとかいう音もして、何とも気持ちがよろしいです。車幅も、今のDS3クロスバックと同じ1,795mmなので、全然苦にならず、車高が低くて前輪まわりの視界がよいので、目視しながらクリッピングポイントに寄せていけるので、ストレスがないですね。途中で同じグレーのCX-30の後ろにつきましたが、編隊を組んで走っているとなかなか格好いいなぁと悦にいっておりました音楽はかけず、アイドリングストップはオフ、電動パーキングも使用せず、あとはナビの使い方が分からなかったですが、アンドロイドAUTOとかは使えるのかなぁ?基本最大二人プラスゴルフバックしか載せないので、後席や荷室は関係ないですが、ブヒヨン的にはどちらかというとセダンが好みですが、ノエさんはF/Bを選ぶだろうなぁ?と思います。1時間で税込1,020円なので、なかなかコスパもよいですね!明日はノエさんに運転して貰おうと予約してあるので、とても楽しみです。今日も良い一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.07.17
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おはようございます。ブヒヨンです。今日は、ノエさんが表参道に用事があるというので、車で送りつつ付近をドライブして来ました丁度お昼ご飯を食べてから出かけたのですが、まず驚いたのは、東関道&首都高湾岸線がとても混んでいたことです。緊急事態宣言が出ているので、そんなに混んでいないのかなぁ?と思っていたのですが、あに図らんやなかなかの混みように、途中からナビの別ルートでC1方面から攻めることにしました。なんとか時間通りにノエさんを送ることができて、いつものようにDS東京の前を通ってから、オリンピックスタジアムの周辺に車を止めて本を読もうかと思ったのですが、まずは「オリンピックスタジアム」で検索しようとしてもなぜか経路が出てきませんでした。おかしいなぁ?と思って、神宮球場で検索して向かってみると、当たり前ですが、交通規制をしていてお巡りさんが大勢いらっしゃいました(爆)大人しくUターンして、どこかの日陰で路駐して、エンジンを止めて窓を開けて本を読み始めたのですが、暑いのなんの、外気温は35度を指しておりました。というわけで、諦めてノエさんの用事が終わるまで、近辺をあてどもなくドライブすることにしました。まずは、根津美術館を目指したのですが、生憎今日はお休みのようでした。後は思いつくままに、国立新美術館、東京タワー、慶應義塾大学とアンドロイドAUTOで検索してはブラブラしていたのですが、とにかくどこも人も車もお巡りさんも多かったです!これでは感染者数も増えるわけだなぁ、と思いました。ノエさんをピックアップした後は、早々に帰路に着くことにしました。月曜日は仕事の都合で出社しなければいけないのですが、早めに出発した方がよいなぁと思いました。今日も良い一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.07.16
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こんばんは。ブヒヨンです。今日昨日はノエさんがクルマで通勤したので、お久しぶりにカーシェアでお車を借りることにしました何カ所か借りられる場所があるので、物色していると、何ということでしょう!!一度乗ってみたかったMAZDA3FASTBACKがあるではありませんか。速攻で90分間予約しちゃいました。仕事を終えて、早速駐車場に行ってみると、ありましたMAZDA3F/B。グレーのお車でしたが、ブヒヨン的にはあまり好みではないのですが、なかなかよいお色味でした。18インチタイヤを履いていたので、多分グレードは15S Touringだと思うのですが、インテリアもそこそこ質感が高くて大変よかったです。シート生地とかは流石に今ひとつでしたが、ポジションがきっちり決まって、流石マツダだなぁと感心しました。視界も良好で、やはりSUVより、背の低い車が前輪まわりの視界がよろしくて、コーナリングのときとかでも死角がなくて気持ちがいいです。エンジンは1.5リッターN/Aで、とても軽い吹ケ上がりで小気味よいです。鼻先も軽くて、キビキビ走れます。感心したのはシャシー性能で、まだ走行距離900キロ台の個体ですが、サスペンションもよい働きをしていてとても乗り心地がよくて驚きました!!ブレーキも効きは、DS3の方が圧倒的によいですが、カックンしなくて十分以上に合格点です。いやはや、これは相当にいい感じですね。今度ノエさんと一緒に乗ってみようと強く思ったブヒヨンなのでした。今日も良い一日でありました南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.07.15
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おはようございます。ブヒヨンです。昨日は、月に一度の出社の日でした近くの駐車場が1日1,530円であることが分かったので、バスで通うより車の方が安く済むので、密を避ける観点からも、最近は車通勤しております。先日のオイル交換の後、ガソリン添加剤なるものを入れてみました。呉工業 KURE フュエルシステム パーフェクトクリーンDX 2118 (300mL) 燃料添加剤効果の程は半信半疑だったのですが、体感的に明らかにスムーズにエンジンが回っているような気がします。燃費も、下道で17.3km/lぐらい行きました(信号があまりない道でしたが・・・)。車の健康のためにも、半年にいっぺんぐらい、定期的に入れてみようかと思います。今日も良い一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.06.02
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おはようございます。ブヒヨンです。実はブログには書いていなかったのですが、半年ほど前にお車を買い替えておりまして、既に1万キロほど走行してしまいました2020年10月30日の日記で、乗替えるクルマの要件として、(1)今と同じか小さいクルマ(コンパクトSUV?)(2)運転が楽しいピュアガソリン車(3)乗り心地がハードではない(4)ノエさん的にOKな外観を挙げておりましたが、おかげさまでBセグメントのおフランス製SUVというところに落ち着きました。とにかくドライブするのが楽しくて、今までの約2倍のペースで運転しております。なぜか国産車と違って、オイル交換は1年毎でよいようなのですが、一応1万キロを超えたので、保険の意味でも交換することにしたのでした。一番近くの正規ディーラーさんで、オイルとオイルフィルターと、ドレーンパッキンを交換していただきました。しめて○万円だったのですが、まあ前車も国産でしたがプレミアムブランドだったので、同じぐらいのお値段でしょうか?1万キロを超えてから、エンジンの調子がもの凄くよくなってきて、1.2リッターのガソリンターボエンジンですが、ストレス無く吹け上がって気持ちがよろしいです。例によって、アイドリングストップはオフってますが、街乗りで15.6km/l、高速だと20km/lを超えてくるので、なかなかの燃費です。いわゆる猫足系系統のセッティングだと思いますが、低速ではしなやかに、高速ではビシッと鬼直進性が優れていて、流石おフランス車だと関心しました。また気まぐれにレポートしていきたいと思っています。今日も良い一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.05.21
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おはようございます。ブヒヨンです。昨日はノエさんがクルマで通勤したので、断捨離したクラブを売却するために、カーシェアでTOYOTAライズをお借りしてみましたブラックのお車でしたが、なかなか堂々としていて立派にみえました。荷室にクラブを積んだのですが、まあミニマムという感じですが、後席を倒せばかなり広大なスペースが生まれます。後席にも座ってみましたが、そこそこ高さもあり、膝前も十分で、居住性はよさそうです。肝心の走りの方ですが、1リッターターボということですが、なかなかどうして俊敏な走りです。出足もよくて、そして見晴らしもとてもよいので、普通に走る分にはなんの問題もないですねないですね。ベーシックグレードのXが、税込1,679千円ということで、売れているということも納得です。クラブもお高く買っていただけて、よいことずくめの一日でございました(つづく)
2021.04.12
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こんばんは。ブヒヨンです。今日はうれしいお知らせをいただきました苦節うん十年、ようやく待ちに待ったお知らせです。思えば、原付の2段階右折違反で警察のご厄介になること2回。それ以来、ってあたりまえですが、基本遠回りをして通勤すること○年。最近は引越しを機に原付を断捨離して、歩くことを増やした地道な努力の結果がようやく報われましたこれからも日々安全運転に努めていきたいと思っておりまする!!今日も良い一日でありました南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.04.10
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おはようございます。ブヒヨンです。ブヒヨンは国沢光宏先生のブログをよく拝見しているのですが、「シェルブランドを除くハイオクに清浄剤が入っていなかった」というのをみて、先生ご推薦の、KURE(呉工業)『パーフェクトクリーンDX』をポチッとして、早速注入してみました!!呉工業 2118 パーフェクトクリーンDX 燃料添加剤 ガソリン ディーゼル兼用 エンジン性能を大幅に回復 KURE 2118気のせいかもしれませんが、明らかにエンジンがスムーズに回るようになってきたような気がします。そして、なぜかATの変速もより滑らかになったような気もします!アマゾンで1,255円だったので、1年に1回ぐらいは注入してみようかなぁと思っております。今日は、有休消化でお仕事はお休みです。ノエさんのお買い物の引取に、久しぶりに船橋東武に出没してみようかなぁと思っております。今日も良い一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2021.02.21
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こんにちは。ブヒヨンです。今日はお仕事が早く終わったので、ノエさんとゴルフの練習に行って参りました行く途中に、行きつけのガソリンスタンドがあるので、給油と洗車と空気圧調整をすることにしました。今までは、ディーラーの無料サービスで(手洗い)洗車していただいていたのですが、このコロナ渦で、自力で洗車することになったので、洗車機でシャンプー洗車しました。最後にタイヤの空気圧調整をしたのですが、何気なくノエさんに聞くと、案の定”空気圧調整をやったことがない”と宣います。何事も経験ということで、空気圧調整に初挑戦していただくことにしました。まず、ドアに掲示してある適性空気圧を確認することから始めました。普段、1~2名しか乗らないのと、ブヒヨンはかなり空気圧にナーバスで、まめにチェックするので、適正下限220+5の225で設定することにしました。メモリを225に合わせて、ホイールキャップを外して、器具を差し込むだけなので簡単なものですが、ブレーキダストでかなり手が汚れてしまいました。が、何事も経験です!!今日もまた一つ成長してしまったノエさんとブヒヨンなのでした(つづく)
2021.01.19
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こんにちは。ブヒヨンです。朝一で運転免許センターに出没して、免許証を再交付していただきました免許証は身分証明書代わりにもなるので、なくすと本当に大変です。催促で再ゲットできて一安心です。ところで、昨日NTTドコモにいって、支払いカードの変更も完了しました。適正プランもみていただきましたが、微妙に高くなるとのことだったので、少し様子をみることにしました。今月中にも新しいプランが出るそうなので、それに期待ですかね。ブヒヨンの持っているスマホの新機種も出ていて、CPU処理性能が約2.2倍、GPU処理性能が約4.2倍にもなっているそうなので、機種変更も検討しようかなぁ?またクルマに乗ることが出来て、とてもうれしいブヒヨンなのでした(つづく)
2020.12.07
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こんにちは。ブヒヨンです。一昨日、「MAZDAロードスター」に乗りたい願望を日記に書いたブヒヨンですが、それとなくノエさんに探りを入れてみましたが、「ゴルフバッグが入らない」と想定内の突っ込みをいただきました。ので、ドライバーだけ助手席に持てば大丈夫らしいよ!!と返したのですが、速攻でカッコ悪いからやだということで予想通り撃沈してしまいましたというわけで、先日試乗させていただいたプジョー新型208があまりにも好印象だったこともあり、この度同じプジョー・シトロエングループのシトロエンC3に試乗をお願いしました。フランス本国では、すでにマイナーチェンジ版がリリースされていますが、日本にはまだ導入時期未定で、現在はINSPIRED BY JAPAN SELLECTIONという特別仕様車が発売されています。「翡翠(ひすい)」「杏(あんず)」「硯(すずり)」という、とても和ないい感じのお色の3種類の特別色です。お値段も2,569千円(消費税込)と、乗り出し3百万円以下でいけそうで好印象です。早速試乗させていただくことになりました。まず乗り込んでみると、インテリアはポップな感じで、窓ガラスも大きくてとてもルーミーで室内空間がとても広く感じました。208と違って、まったりとリラックスできて、椅子のすわりごこちはさすがフランス車ですが、左右のホールドもそれほどきつくなくて、プジョーとはキャラが真逆だなぁと思いました。そして走りですが、とてもマイルドで、いたって普通という印象です。ブヒヨンのキャラとしては、ゆったりした走りのシトロエンの方向性の方が好みなのですが、C3はまだPSAグループの最新シャシーに更新されていないので、その点208の優位性が逆に際立つ結果になりました。マイナーチェンジ版も新シャシーではないようです。というわけで、C3は新シャシーで8ATになってから検討しよう、ということになりました。販売店のみなさま、お忙しいところどうもありがとうございました(つづく)
2020.11.09
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こんにちは。ブヒヨンです。10/30の日記で、乗替えるクルマの要件とし、(1)今と同じか小さいクルマ(コンパクトSUV?)(2)運転が楽しいピュアガソリン車(3)乗り心地がハードではない(4)ノエさん的にOKな外観と心変わりしてきたブヒヨンですが、またまた心境が変化してまいりましたお義父・お義母には、まだまだ元気でいてもらうとして、(1)を発展させると、MAZDAロードスターがよいのではないか、という結論に達しつつあります。カーシェアリングで乗らせて貰ったときに、ノエさん的ななんとなくのOKは出ているのですが、ゴルフバックが(2つどころか)一つも入らない時点で却下だったのですが、ググってみたところ、ドライバーを抜けば入りそうです。ノエさんのキャディーバックさえ入れば、ドライバー2本は助手席でノエさんに持って貰うし、2本が無理なら、ブヒヨンはトランクに入る長さの3Wとか、シャフトをちょん切れば全然OKです。そもそもブヒヨンは7.5インチサイズのキャディーバッグで、ドライバー込みで、7本しか入れていないので、セルフスタンドケースを持っていくのでもOKですし・・・。と書いているうちに、益々ロードスターが欲しくなってきました。認定中古車で、2017年式2.2万kmで、支払総額242.6万円というお車がヒットしました。う~む、相当現実的な感じではないでしょうか?タイミングを厳選して、ノエさんに相談してみることにいたします。おクルマ選びがとても楽しいブヒヨンなのでした(つづく)
2020.11.07
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こんばんは。ブヒヨンです。今まで乗替えるクルマの要件としては、(1)今と同じか小さいクルマ(2)運転が楽しいピュアガソリン車(3)乗り心地がハードではない(4)ノエさん的にOKな外観といった感じで考えていたのですが、(1)について、若干変化してきました幅が1800mm以下というのは必須で、全長もそれほど長くないクルマというのが、車両感覚に若干の不安があるノエさんからのリクエストで、ブヒヨン的には車重が軽く、重心が高くないもの(要はキビキビ動くもの)ということから、Bセグメントの5ドアハッチバックという感じで考えておりました。が、昨年の台風で千葉県では道路が冠水したりしたこと、高齢の両親に不測の事態が起こったときに、それなりの積載量や大人2人がそれなりに座れるもの、という要件を追加して考えよう、ということになってきて、BセグメントのSUV、すなわち今流行の「コンパクトSUV」なるものに興味が傾いてまいりました。最近の新型車はほとんどがこの「コンパクトSUV」じゃないかと思うぐらい、内外の各メーカーがこれでもかといった具合に趣向を凝らしたモデルをリリースしています。特に日本のマーケットでは、新型コロナの影響で3列シートのワンボックスから「コンパクトSUV」へ需要がシフトしている、という記事を見かけたような気もします。というわけで、噂によると、ノエさんの車もどうやら廃盤になる気配が濃厚になってきたこともあり、来年の車検を待たずに乗替える雰囲気が濃厚に漂ってきました。ますますYouTubeの試乗動画の視聴に費やす時間が増えてきそうです。新しい相棒との素敵な出会いがとても楽しみな、ノエさんとブヒヨンなのでした(つづく)
2020.10.30
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おはようございます。ブヒヨンです。最近怒濤の試乗ラッシュで自分でもこんがらがってきております順番は前後しましたが、先日プジョーの新型208に試乗させていただきました。パソコンの画面で眺めていたときは、ヘッドランプしたの牙のようなライトが目立ちすぎかなぁ?と思っていたのですが、いざ実車を見てみると、ボディーがホワイトだったせいもあるかもしれませんが、全く違和感なく溶け込んでいて、もの凄くカッコイイスタイルでした。ルーフが黒のツートーンだったのですが、これもまたカッコイイ珍しくノエさんのOKも出たエクステリアです。お隣には、同じく新型のSUV2008も陳列されていたのですが、見た目的には208の1.5倍ぐらいある感じがした、立派な車でした。208でも後席を倒せば、ゴルフバック2つと荷物2つは余裕で詰めるので、コンパクトな208で十分よいなぁと思いました。試乗で、いざ運転席に乗り込むと、まさにコックピットという感じで、プジョー独自の小径ステアリングと、ステアリングの上からのぞき込む3Dメーターが、なんとも言えぬ未来感演出してくれています。走り出してみると、1.2l直3ターボエンジンは100馬力ながら、トルクが205Nmと分厚いため1,170kgの軽量ボディーには十分過ぎるスペックで、力強く加速していきます。また、アイシンAW製の8速ATがすこぶる気持ちがよくて、多少燃費が悪くなってもCVTにはないダイレクト感が、乗っていてとても楽しい気持ちにさせてくれます。さらによいのが、しなやかな乗り味で、猫足の本当の語源はジャガーらしいですが、フランス車の足回りは、腰痛持ちのブヒヨンには最適です。もちろん、シートの出来も更に素晴らしくて、買わない理由が全く見当たらないほど傑出した出来でした。ドイツ車の開発思想が、アウトバーンを250km/hで失踪しているポロを、250km/hでぶち抜いていくシーンに最適化されているものならば、そもそも日本の交通事情にはマッチしないものであるのに対して、想定速度が相対的に低いであろうフランス車は、しなやかな乗り味で、少なくともブヒヨンには好ましいものに思えました。というわけで、大満足な試乗だったのですが、ノエさんもかなりの高評価だったようなので、これからは新型208を基準に検討してみようと思います。今週もよい一週間でありますように(つづく)
2020.10.26
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こんばんは。ブヒヨンです。昨日は忙しくて日記を書くのをスッカリ忘れてしまいました今日は、先日試乗させていただいた、ルノーTWINGOのレビューをしたいと思います。車格としては、Bセグメントの新型ルーテシアが本命なのですが、まだ実車が店頭には来ていないようなので、もう一回り小さなTWINGOに白羽の矢を立てたのです。実は以前にも日記に書きましたが、カーシェアリングで姉妹車の、「スマートフォーフォーBRUBUSスポーツ」に乗ったことがあり、RRレイアウトのハンドリングがとても、気に入ったブヒヨンなのですが、もう少しエンジンパワーを落として軽やかになっているのが、TWINGOです。0.9l直3ターボエンジンはターボエンジンは、92馬力/135Nmと非力といえば非力ですが、車両重量が1,020kgしかないので、必要にして十分なユニットです。エンジンが後ろにあるので、前輪にかかる荷重が小さいので、思った通りに曲がります。そして、エンジンを回して使い切って乗るのが楽しくて、特にマニュアルモードでシフトしていくのが快感になってきます。パドルシフトはないのですが、フロアシフトを横にずらせて、前後にするタイプで、逆にMTっぽくて良い感じです。途中でノエさんも運転したのですが、小回りが利くし、エクステリアも可愛いので好感を持ったようでした。2人で乗る分には十分な大きさです。パリがとても似合う車だなぁと思いました。ひるがえって千葉に似合う車ってなんだろうか?と考えさせられた、ノエさんとブヒヨンなのでした(つづく)
2020.10.25
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おはようございます。ブヒヨンです。先日近くのネッツ店にお邪魔して、YARIS CROSSに試乗させていただきましたご存じYARISのSUV版です。生憎とガソリンの試乗車がなかったので、ハイブリッド車に乗せていただくことになりました。最上級グレードのZです。まず外観ですが、YARISよりひとまわりちょっと大きい感じで、とても立派です。そしてお目々(ヘッドライト)がカッコイイまるでウルトラマンのようなお目々です。早速運転席に乗り込んでみました。内装もとてもシックで素晴らしいです。YARISの課題であった、電動パーキング&オートホールドも付いていて、オプションのBSM(ブラインドスポットモニター)を付ければ、安全装備もパーフェクトです。走りの方は、YARIS同様1.5l直3エンジン+ハイブリッドは完成され尽くしていて、全くストレス無く運転を楽しむことができました。出足のダイレクト感もとても好感が持てます。後席も十二分に広いですし、荷物を沢山積んでレジャーに出かけるファミリー層にはとてもピッタリなお車だと思いました。ブヒヨン家にはここまでの広さはいらないかな?1.5lのガソリンでも動力性能は十分だと想像されます。お店の方にお願いして、1.5lガソリンのZグレードのお見積もりを作っていただきました。定価ベースでザッと2.9百万円という概算でございました。そこそこよいお値段ですね。でもよいものはお高いのは当たり前です。ただ、お店の方曰く、相当バックオーダーを抱えていて、既に年度内(年内ではない)のご納車がギリギリの状況だということです。いやいや、これだけのお車だとこの人気も頷けます。大人気のコンパクトSUVの中でも一番でしょうね。CX-30もとても素晴らしかったですが、お値段を考えるとYARIS CROSSで十分以上かと思います。し、ブヒヨン家ではここまで大きくなくてよいので、1.3lガソリンのFITでよいのですが、ノエさんから却下されてしまったし・・・。正直300万円だと、輸入車と被ってくるので、なかなか難しいものがあります。というわけで、まだまだノエさんと色々と検討している最中のブヒヨンなのでした。今日もよい一日でありますように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏(つづく)
2020.10.21
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おはようございます。ブヒヨンです。昨日のFITの試乗に続いて、今度はノエさんも一緒にMINIのお店にお邪魔してきましたノエさんと、前から一度MINIには乗ってみたいね、と話していたので、とうとう夢が実現します。ネットからCOOPER 5ドアをリクエストしたのですが、試乗車の都合で、3ドアのCOOPER Sに乗らせていただくことになりました。2lガソリンの192馬力/280Nmのエンジンです。勿論ノエさんに運転して貰いました。外観の可愛らしさもさることながら、内装も至る所まるくデザインされていて、ノエさんは相当テンションが上がっているみたいでした。またイルミネーションも数色切り替えられて、気分によって社内の雰囲気が変えられるのもオシャレだなぁと思いました。そして肝心の走りですが、流石にスポーツ指向のエンジンはもの凄いパワーで、ビューンと加速するし、ブレーキを踏めばギュギュッと止まり、ハンドルを切ればスパッと曲がるという安楽指向とは真逆ですが、とても楽しい車でした。試乗を終えてお店に入ると、5ドアの綺麗なバラ色の車が置いてありました。”MINI 5DOOR ROSEWOOD EDITION"という、限定200台の特別仕様車だそうです。こちらはCOOPERがベースなので、若干パワーも抑えめになっています。ノエさんが珍しくガン見しているので、お試しでこちらのお見積もりをいただくことにしました。が、流石プレミアムブランド、お値段もそれに勝るとも劣らないプレミアムなものでした。ほんのひととき楽しい夢をみさせていただいた、ノエさんとブヒヨンなのでしたお店のみなさまどうもありがとうございました。(つづく)
2020.10.15
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おはようございます。ブヒヨンです。先日のトヨタYARISに引き続き、もう一方の雄のHONDA FITに試乗させていただく機会をいただきました普段はハイブリッド車しか置いていないそうなのですが、たまたまガソリン車も来ていたので、乗り比べることが出来たのです。試乗する前に、カタログを使ってFITの特徴を説明していただきました。昨年の日記にも書きましたが、旅先で先代FITをレンタカーで丸々二日お借りして、ガソリン車でしたが、そのマイルドな乗り味や、広々とした室内、小回りの利く取り回しのし易さ、そして必要十分なパワーで気持ちよくまわるエンジン等、とても好感触だったので、新型にもとても興味を持っていたのです。全モデルは外観が少しクールすぎて、女性受けが今ひとつだったのか、新型は見るからに可愛らしい愛嬌のあるお顔になっていました。HOME、NESS、CROSSTAR、LUXE、BASICと5つのグレードがありますが、今回試乗させていただいたのは、HOMEのハイブリッドとLUXEのガソリンです。最新のクルマなので、安全装備はフルに付いていて、全車速クルーズコントロールや電子パーキングブレーキ、オートブレーキホールドもありました。まさに至れり尽くせり状態です。肝心の走りの方はというと、旧型から更に洗練されていて、視界もとてもよくて全くストレスがないです。ハイブリッドも2モーターを採用しているそうで、中低速域はモーターだけで走って、高速になるとエンジン直結になるということでしたが、全く違和感はなく、モーターの力強い加速を味わうことが出来ました。続いてすぐにガソリン車にも乗せていただきましたが、こちらも期待通りに非常に好印象でした。1.3l直4CVTですが、気持ちよくまわるエンジンで、街乗り中心で、高速も極大人しく乗るブヒヨン家では、こちらで十二分に楽しく走れます。重量も90キロぐらい軽いようですし、WLTC20.2km/lもあればとても立派です。勿論ハイブリッドの方が余裕があって、お静かなので価格差30万円ちょっとをどう考えるかというところだと思います。早速ノエさんにご報告しましたが、残念ながら日本車のこのクラスのクルマにはときめかないみたいで、却下となってしまいました。本当にコスパの用意素晴らしいお車なので、興味がある方はお店に行って試乗されることをお薦めします。お店のみなさま、親切に対応してくださって、どうもありがとうございました(つづく)
2020.10.14
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おはようございます。ブヒヨンです。昨日は、ブヒヨンが試乗してとても好印象だった、マツダCX-30をノエさんにも試乗して貰うべく、千葉マツダさんにお邪魔させていただきましたとその前に、似たような名前ですが、MX-30という新型車が10/8に発売を開始したという記事を読みました。MAZDA MX-30ブヒヨンは、MX-30は、てっきり電気自動車だと思っていて全くノーマークだったのですが、記事をよく読んでみると、来年1月に投入されるEV版に先駆けて、マイルドハイブリッド仕様の”e-スカイアクティブG”を先行導入したもののようです。ノエさんと、MX-30の実車がみれるといいね、あわよくば試乗させて貰えるかなぁ、とディーラーさんに向かう道中ノエさんと話していました。そうそう、今回はノエさんが主役なので、試乗比較しやすいように、二人のときはブヒヨンが運転するのですが、ノエさんに運転して貰ってディーラーさんに颯爽と乗りつけたのです。お店に到着すると、早速担当のSさんが出迎えてくれました。中に入ってご挨拶してから、早速MX-30のことを聞いてみると、なんと試乗できるとのこと。迷わずお願いすることにしました。車の準備をして貰っている間に、いただいたカタログを斜め読みしたのですが、スペック的には、全長・全幅・高さはCX-30とほぼ同じ、2l直4のガソリンエンジンは同じですが、マイルドハイブリッドが付くようです。そして大きな違いはエクステリア・インテリアデザインで、鼓動デザインではあるそうなのですが、今までのマツダデザインとは一線を画す、流麗なクーペSUVスタイルで、お色もシックポップな感じで一見欧州車と見間違えるような素敵なデザインです。聞けば、MX-30の開発責任者の方は女性だそうで、CX-30をはじめ、みんな同じに見えるといっていたノエさんも、食いつきが違います。細い目鼻立ちは、往年のカペラを彷彿とさせるようで、3トーンのエクステリアも素敵ですし、「モダンコンフィデンス」という明るい色調のインテリアも、ノエさんとブヒヨンのセンスにマッチングして良い感じです。で、早速試乗させていただくことにしました。結構人が周りで写真を撮っていたりしている中を乗り込んでいくのは、少し恥ずかしかったです。(試乗編につづく)
2020.10.12
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おはようございます。ブヒヨンです。先日、日本で一番売れているBセグメントの本命、トヨタ YARiSに試乗させていただきました昔ブヒヨンがお邪魔したのは、カローラ乗っていたころお世話になっていた、近くのトヨタカローラのお店です。試乗したグレードは、ハイブリッドの最上級グレードZです。ヤリス ハイブリッドZ(トヨタ)【中古】まず外観ですが、とても眼光が鋭くて格好いいです。5ナンバーサイズなので、今の車より一回り小さいですが、車高も低くてとてもバランスが取れています。早速運転席に乗り込んでみましたが、広くはないですが必要十分な空間でした。内装はよい意味で質素に感じました。幅は1700もあれば十分で、日本では使いやすいのだと思います。後席は少し狭いですが、ほぼ99%ノエさんとブヒヨンしか乗らないので、全く問題ないです。後席を倒して、ゴルフバック2つと、荷物二人分が詰めれば十分だからです。走り出して感じたのは、とてもダイレクト感があることです。CVTですが、出だしはギアで動くような機構が入っているそうで、今の車は軽く軽にもぶち抜かれていたのですが、車重の軽さも相まって、俊敏なフィーリングです。新開発の1.5l直3+モーターというパワートレインですが、直3というのは全く分からず、勿論HVもより洗練されているようで、非常にスムーズな走行感覚を体験できました。メーターもカラーでとても見やすくて、オーソドックスな形状です。ナビの位置も上の方の一番よい位置にあって、大きさも申し分ないです。シフトレバーはごく普通の真っ直ぐのタイプで、再度ブレーキは昔ながらの手で引きあげるタイプした。電動パーキングではないので、前者追従は30キロ以下では解除されてしまう、と色々な動画で不満点として上がっておりました。ブヒヨンが乗る分には、これで全く問題ないのですが、その割にはこれらが装備されている他のメーカーの車とお値段の差がなくて、大分疑問符がつきます。シャシーやHVシステムの良さで勝負して、内装等は割り切って競争力のある価格に抑えた、というのなら分かりますが、欧州仕様にある内装や電動パーキング等の装備を落として、お値段据え置きで、特別仕様車等で後出ししてくるというのは、トヨタのお家芸とはいえ、それなら元のVitzのお名前の方が適切ではないかと思うのはブヒヨンだけでしょうか?折角お名前をYARiSにしたのですから、幅は広くなっても欧州仕様をそのまま持ってきていただいた方がブヒヨン的にはうれしかったです(こんな小市民の考えはご存じの上で、あえてこの戦略を採用したというのは勿論分かってはいますが・・・)。いずれにしろハイブリッド車はお高いので、機会があったら1.5lガソリンエンジンの車の方にも乗ってみたいと思いました。多分重量的にも1.5l直3だけでも十分以上だと想像しています。乗っていて楽しい、とても素晴らしい車でした。トヨタカローラのお店のみなさま、どうもありがとうございました(つづく)
2020.10.11
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おはようございます。ブヒヨンです。先日スイスポに試乗したブヒヨンですが、スッカリ気に入ってしまいました無理だと分かっていながら、一応ノエさんにご報告しましたが、速攻で却下されてしまいました。残念、というわけで、次に試乗をお願いしたのは、日産KICKSです。お馴染みe-POWERという、モーターで動くクルマで、エンジンは発電に専念するというNOTEに搭載されて話題になったシステムです。今流行のコンパクトSUVというジャンルですね。ブヒヨンはどちらかというと重心が高いSUVより、普通の5ドアHBの方が好みなのですが、一度e-POWERとはどんなものか体感したかったのです。早速運転席に乗り込んでみると、キャメルカラーの皮がアクセントのなかなかカラフルな内装です。ムーズで、特に違和感なく乗っていました。アクセルを離すと、停止するまで減速するので、確かに慣れればワンペダルで運転できて楽かもしれません。なかなか面白いと思いましたが、コンパクトSUVですが、そこそこ大きく、お値段も安くは無いので、現時点ではガソリンエンジンの車の楽しさを味わいたいという、当初の構想を覆すまでには至りませんでした。あと一つもの凄く違和感があったのが、バックミラーがモニターになっていたことです。画面が小さいこともあって、あまり好きにはなれませんでした。慣れるとよいのかもしれませんが・・・。あと、営業の方は中堅の30代ぐらいの方でしたが、昔風のガンガン攻めてくる方で、その場で決めるように促してきましたが、帰ってから妻と相談するといって逃げました。KICKSは海外で生産しているようなのですが、人気で、納車は年度内には間に合わないかもしれない、とおっしゃっていました。であれば、スバルのインプレッサや、ルノーのルーテシアの新型を待って、ゆっくり試乗して決めたい感じです。まだまだ試乗の旅が続きそうなブヒヨンなのでした(つづく)
2020.10.07
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おはようございます。ブヒヨンです。先日のMAZDA CX-30に続いて、ブヒヨンがチョイスしたのは、スズキのSWIFT Sport、通称スイスポですカタログ数値だけ見ると、ブヒヨンの希望にドンピシャな一台です。それは、まず小さくて軽いことです。3890×1735×1500と4mを切る全長、3ナンバーではありますが幅も十分狭いです。思ったより高さは低くありません。が、なんといっても驚異的なのは、6AT版で990kgと1トンを切る車重です。やはり運動性能は車重とエンジンのバランスですが、BOOSTER JETエンジンは、140PS/230N・mと1.4リッター直噴ターボとして十分過ぎるスペックです。早速乗り込んでみると、けしてゴージャスでは無いですが、ドライブ心が高まるような上手な演出が施されていて、とても好感が持てました。シートも上出来で、LECAROとかではないですが、横のサポートもいい感じで、過剰では無いところがブヒヨンには心地よいです。さて、実際の走りですが、着座姿勢はごく普通の乗用車チックで視界がとてもよいです。走り出しは、車体の軽さが効いているのか、スッとストレス無く出て行って、気持ちよく加速していきます。メーターをターボの効きがわかるモードにしていたのですが、ダウンサイジングターボのそれとは違って普通に運転している分には全くターボは効かなくて、ごく普通の乗用車のそれです。が、瞬間的に踏み込むと、ターボが加給してモリモリパワーが出てきます。といっても踏み続けていたりしない限りは、一瞬で加給が終わっているようで、ドライバーがパワーが欲しいときにアシストしてくれる、出しゃばらない味付けがとても素晴らしい。ハンドリングも過激では無いですが、思ったラインをトレースしてくれて、とにかくバランスがよくてストレス無く運転ができて、とても楽しいです。これで更にお値段がリーズナブルときたら、人気があるのも頷けます。外観もゴテゴテ飾りが付いた派手な感じではないので、どノーマルで、白にドアミラーだけワンポイントで赤にするぐらいであれば、ノエさんにも十分マッチングするのではないかと思われました。ノエさんにもお薦めしてみようと考えているブヒヨンなのでした(つづく)
2020.10.04
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おはようございます。ブヒヨンです。昨日のCX-30試乗の続きですシートポジション、ミラー、ステアリングを合わせていざ発信です。出足もよく、ブレーキのタッチもよくて良い感じです。そして何より乗り心地がソフトで、突き上げが上手にいなされているのが心地いいです。というか、最近はドイツ車チックに固めた足回りではなく、SUVという性格上、プラットフォームの剛性がアップした分、ストロークを適切にとって乗り心地をよくする方向に全体的に変わってきたような気がします。加速についてもブヒヨンには十分過ぎるほどで、本当によく出来たクルマです。ただ、ノエさんにお勧めするには、アピールポイントが少し難しいのも事実です。ノエさんは、ブヒヨンのように突き上げは殆ど気にならないそうなので、インテリアはかなり魅力的なものの、エクステリアは所謂MAZDA車全体の統一されたデザインなので、よくも悪くもスッキリとした雰囲気で尖ったところが無いからです。新たな出会いを求めて、他のクルマの試乗にも挑戦しようと決意したブヒヨンなのでした(つづく)
2020.10.03
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おはようございます。ブヒヨンです。先日午前中だけのお仕事だった日に、午後からMAZDAにお邪魔して、CX-30に試乗させていただきました何をMAZDA3にするかCX-30にするか随分悩んだのですが、全長の短さを取ってCX-30にしました。実は今のクルマを購入するときに、CX-3が候補に挙がって、一度ノエさんとお邪魔したことがあるのです。4,5年前だったかと思いますが、その当時と比べると、クルマが激変してスタイリッシュになったのは勿論ですが、ショールームが格段にゴージャスになって、レクサスとかと同じぐらい立派になっていました。前は、食堂机にパイプ椅子だったのですが、今は革張りの椅子がセットされて、店内のカラーコーディネートも断然オシャレです。驚いたのは、併設される整備工場もとても広くて綺麗でした。心底MAZDAは変わったなぁ、と思いました。さて、試乗させていただいたのは2リッターガソリン車の20S PROACTIVE Touring Selection/SKYACTIV 2.0です。4,395×1,795×1,540と幅も1,800以内だし、立体駐車場にも入る高さで、SUVながら考え尽くされた大きさになっています。エンジンも156PS/199N/mと十分すぎるスペックです。外観ですが、写真で見るより断然かっこいいです。ゴテゴテしていなくてスッキリしているのはブヒヨン的にも好みです。タイヤも215/55R18で、扁平率もいい感じですし、18インチは押し出しがありますね。運転席に乗り込むと、まずビックリしたのは、インテリアがもの凄く高級感があることです。先日のカローラスポーツもよかったですが、CX-30もそれ以上のように感じました。あと、シートも大きくい感じで、ゆったりと包み込まれる感じです。MAZDAはドライビングポジションにも相当な拘りがあるようで、ペダルもオルガン式になっています。ちょっと長くなりましたので、本日はこの辺で(つづく)
2020.10.02
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おはようございます。ブヒヨンです。先日カローラスポーツの試乗の申込みをしましたが、音沙汰がないので、お店に直接お電話してみたのですが、試乗の予約は入っていたものの、ハイブリッド車のご用意だったので、キャンセルしてしまいましたというわけで、飛び込みで別系列のかなり遠いお店にお電話してガソリン車の試乗予約をお願いすることができました。ご用意いただけた試乗車は、特別仕様車G"Style Package"という約250万円のクルマで、クルマもホイールも内装も全てブラックでまとめられているカッコイイお車でした。黒いですが、小さく見えることはなくて、堂々とした押し出しです。内装もとても立派で、ブヒヨンの愛車時代のカローラとは全くの別物でした。営業の方から簡単に機能の説明をいただきましたが、至れり尽くせりの装備で、安全装備もてんこ盛りで、やはり新しいクルマに買い替える必要があるなぁ、と強く思いました。走りの方ですが、これが恐ろしく滑らかで、トヨタの新しいシャシーは凄いなぁと感心しました。カーシェアのC-HRのときも好印象でしたが、ハッチバックのカロスポは、低重心であることもあり、意のままに操れる感じです。継ぎ目を超えてもあたりを吸収してくれて、直接的な突き上げはないけど、必要な情報は伝えてくるという感じです。お見積もりはいただかなかったので、お値引きとかはわかりませんが、それだけの価値は十分にあるクルマだなぁと思いました。ただ、今のブヒヨン家には、もう一回り小さいクルマでもよいかなぁとも思いました。Bセグメントだと、ヤリスとかMAZDA2とかでしょうか?早速ノエさんに報告して、作戦を練り直したいと思っているブヒヨンなのでした(つづく)
2020.09.30
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こんばんは。ブヒヨンです。先日シトロエンC3のカタログ請求をいたしましたが、すぐに届いて、ノエさんと二人でガン見しておりますところで、前にも日記に書きましたが、ブヒヨンは大のカローラ党で、今までカローラしか買ったことがありません。というわけで、おフランス車に試乗する前に基準として、カローラスポーツの試乗をお願いすることにしました。勿論ノエさんは全く興味がないようなので、不参加で、ブヒヨン一人で行って参ります。一番近くのトヨタ系のお店には、ハイブリッド車しかないようなので、少し遠いところに申し込みました。実は、そこにはヤリスクロスのガソリン車があったので、ダメ元でこちらも一緒にお願いしてしまいました。カーシェアで、C-HRのガソリン車には乗ったことがあるのですが、これがなかなかよい感じでした。ブヒヨン的にはもう少しおとなしめなエクステリアが好みなのですが、ノエさんは全く受け付けないようです。ガンダムチックなのは、女子には好まれないのでしょうか?お店からの回答が待ち遠しいブヒヨンなのでした(つづく)
2020.09.26
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おはようございます。ブヒヨンです。ノエさんの車はますます絶好調で、燃費も20.2キロを記録しております一応今のところ乗替える予定はないのですが、来年5年目の車検なので、念のため買い換えの検討をしておくことにしました。今の車は国産Cセグメントのハッチバックで、とてもよろしいのですが、なぜかフルモデルチェンジをしないので、買い替えることはできません。しいてブヒヨン的に不満な点を挙げるとすれば、まずブレミアムカーなのでお高いことですね。やはり新車で300万円以内というところが、このクラスでは妥当なのではないでしょうか?それと、設計が古いので、安全装備がもう一つなことです。斜め後ろから来る車の検知とか、0キロからのACCとか、レーンキープ機能とかがあると安全性がより高まるような気がします。あと、ブヒヨンが年を取ったせいか、路面からの突き上げが結構厳しいです。ノエさんは全然大丈夫だそうなのですが、17インチの扁平率45のタイヤのせいか、乗り始めたときよりかなりマイルドになりましたが、それでもブヒヨンには固いです。ハンドリングは素晴らしいのですが、もっと柔らかい乗り心地のクルマがよいかなぁ~。あと、運転人生もそれほど長くないので、色々なクルマに乗ってみたいということ。ガソリンエンジンのクルマは最後になるかもしれないので、ピュアガソリン車に乗りたいこと、などがあります。ノエさんにしいて聞いてみると、この前イオンの駐車場に止めてあった、ドアに黒いのが付いていたクルマがかっこよかったとのこと。ネットで探してみると、シトロエンC3のようでした。おフランスのクルマらしく、なかなかオシャレな外観です。シトロエン C3 フィール(シトロエン)【評価書付】【中古】Bセグメントにセグメントに分類されるようですが、幅も1750で、広すぎず狭すぎず丁度よい具合です。アイシン製の6ATというのも評価ポイントです。というわけで、まずはカタログを送って貰うことにしました。買い替える確率は高くないですが、なんだか心が浮き浮きしてくるノエさんとブヒヨンなのでした(つづく)
2020.09.23
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