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2011年03月25日　大分旅行４日目（その２）

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2017年01月28日

１７時から久留米で、大学同窓会福岡支部の新年会が予定されている。
博多から直行すれば３０分強、新幹線だと２０分弱の距離だが、全然急がないし途中下車しなければ直行するのと同じ料金なので、遠回りして行く事に。
ただ、今日も歯医者を予約しているので、その治療が済んでからの出発となるが。

治療開始が９時４０分と遅れた上に治療自体も多かったので（時間と金もかかった）、１０時４０分と想定よりも１０分遅れで歯医者を出る。
博多駅には１１時１２分に到着。
当初予定していた香椎経由には間に合わないが、篠栗線直行ならば間に合う。
ただ、今日も鹿児島本線のダイヤが乱れているようなので、鹿児島本線を全く通らないルートも検討。
こちらだと１３時０１分発になるので昼食を摂る時間もある。
さらに、乗ろうとしていた篠栗線も少し遅れている模様。

西小倉で乗り換える日田彦山線に乗れるかがポイントだが、ダメならば鹿児島本線で南下して久留米へ向かうという手もあるので、強行。
ファミリーマートとおにぎり３個とお茶を購入。

博多発　１１：３１　筑豊～篠栗線上り・快速
直方着　１２：２８

ホームに着き、しばらくしてから８１３系が入線。
７分遅れているというアナウンスだったが、５分遅れで発車した。
素早く窓際の席を確保。
予想以上に乗客が多く、立っている人も多い。
篠栗辺りで減ると思っていたのだが、減らない。
このままの状態で直方まで行くのか？
と思っていたら、次の城戸南蔵院前で、二十歳くらいの中国人男子グループなどがごっそり降りていき、立っている人はいなくなった。

直方発　１２：２９　筑豊線上り・普通
折尾着　１２：４７

今度はヘッドレストや背もたれが革でできている８１７系。
UVガラスでブラインドがなく、外が見やすい。
直方着は４分遅れたが、予想通り次の電車は待っていてくれた。

これで、鹿児島本線がダイヤ通りなら折尾でも間に合うはず。

折尾　発　１２：４８　鹿児島線上り・準快速
西小倉着　１３：１２

周囲が急いでいる様子だったので、自分も急いで鹿児島本線ホームへ走って行ったところ、８１３系がいたので飛び乗る。
本来は、５０分前に出発したはずの列車だったらしい。
乗ってから気付いたが、鹿児島本線のホームは改装されたばかりでピカピカ。
空席もあったが、他人と一緒に座りたくないのか、立っている人達も結構多い。

西小倉発　１３：３０　日田彦山線下り・普通
夜明　着　１５：１６

ここからは、非電化路線を走るのでディーゼルカー。
まずは、国鉄時代からあるキハ１４７系。
７分遅れで発車した。
ローカル線のわりには乗客が多い。
城野まで、ディーゼルカーなのに日豊本線の架線の下を走る。
そう言えば、日田彦山線は何度も乗っているが、北上ばかりで小倉から南下した記憶はない。

田川後藤寺で運転手交代。
ここから先の区間に乗るのは多分、高校生の頃以来ではないかな。
添田を過ぎると周囲の席から乗客がいなくなったので、窓を開けて外の空気も楽しむ。
窓を開けて列車に乗るなんて、かなり久し振り。

夜明　発　１５：４６　久大線上り・普通
久留米着　１６：３７

最後はキハ２００系。
１５年前、マーと「ＳＬあそＢＯＹ」に乗りに行った帰り以来なので久し振り。
また、この線もマーと「ゆふいんの森」に乗った１０年前以来かも。
５分程度の遅れなので、このままなら十分間に合うし、多少遅れても大した事ない。
久留米へ遅刻せずに行けるメドが立ったのでホッとする。

筑後吉井の駅長さんらしき人が、頭を下げて列車を出迎え、送り出していた。
田主丸でゆふいんの森とすれ違う。
久留米には、予定より５分遅れで到着した。

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