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昨日、たまには自転車のチェーンのメンテでもするか、と暑い中だが三台ある自転車にチェーンオイルを注油したのだが、その時に子供の自転車のシフターのグリップがドロドロに溶けかけているのを発見した。子供も自転車にほとんど乗らないのでカバーかけっぱなしになっている。そのあたりも原因かもしれないが、もう七年目なので経年劣化だろう。見てしまったものはしようがない、どうしたものかと考えていたのだがアマゾンで調べると800円ほどでシマノのレボシフターが購入できるようだ。同じものではないが、リアのディレイラーはシマノだし、同じ7速だし、たぶん大丈夫だろうということで注文をした。で、本日、到着したので交換作業を行う。ドロドロのグリップ。シフターにメーカー名はない。ちなみに自転車はブリジストン。差し込んでいるのはマイナスドライバー。シフターのレビューに、グリップを外すのが大変だと書いてあるものが多いのだが、このように細い硬いものでグリップに隙間を作ってやり、その間にパーツクリーナーを吹き込んでから素早くひねりながら抜くと簡単に外すことが出来る。コツはなるだけ全周にパーツクリーナーが行き渡るようにしてやることとと、クリーナーが乾く前に素早く行うことだ(3か所くらいにぶっ刺して吹き込んでやる)。もちろん、はめる時にも使えるぞ。この技は知り合いのバイク屋さんに教えてもらったのだ。シフターはネジを緩めると簡単に外れる。ワイヤーだけ抜けてくる(ディレイラーから外してやり、当然ストッパーは外しておく)。新しいシフター。ずっとしっかりとしている。これで800円か。。。もう売ってないが、ヨドバシでは500円台だったようだ・・・。ここまでやる必要はないが、スタンドで持ち上げて作業している。ワイヤーを通してディレイラーに固定し、大体の調整を行ってから実走行しながら最終調整をした。ちなみに7速にしてからシフターの交換を行った。ディレイラーはワイヤーを取り外した状態のまま何も触らず、新しいシフターのワイヤーを通して固定し、調整はワイヤーカバーの調整ネジだけで行った。アマゾンにはグリップだけの部品が300円ほどで売っているのだが、どうも3速用の物のようで、形は似ているのだが互換性があるのかわからなかったので丸ごと購入した次第。ま、800円だからな。構造を見るに、白いプラスチックごとの交換なら7速用でないと使えないような気がする。もしかしたら、ゴムのグリップだけなのかもだが・・・良くはわからない。完成写真を撮るのを忘れた。ハンドルグリップもカビらしきものが黒く繁殖しているので、新しいものを注文しているところだ。届き次第交換して、完成画像をアップしたい。
August 15, 2020
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ほとんどバイクにも乗れていないのだが、ふと気が付くと前回オイル交換をしたのは去年の9月だった。もう一年近く経ってるじゃん!ということでオイル交換をした。オイルは前回と同じ「カストロールpower1 4t」だ。特に何も書くことはないのだが、ドレンから排出しフィラーから入れるだけだ。全然走ってないのできれいなものだ。もったいないなぁ。アドレスもついでに交換する。こちらもさほど距離は伸びていないが、GSRよりは走っている。田舎道を車の流れに合わせて走っているから、それなりに酷使はしている。オイルを排出する段になってハタと気が付いたが、いつも使っている段ボールのオイル受けでは高さがありすぎてアドレスの車体下に入れられない。そういや前回はプラのオイル受けを使ったなぁ。アレ使うと後の掃除がめんどいんだよなぁ。そこでこれだ!!アドレス専用オイル受け、「なっちゃん1号」である。アドレスのオイル量は650cc。「なっちゃん1号」は1500ccの容量なので十分だ。ちょっとコツはいるが、問題なくオイルをキャッチ。しかし、やはりアドレスはオイルがよく汚れてるなぁ。EGRとかの影響だろうか。捨てる時も排出口完備なので手も汚れない。オイル受け専用なので掃除の必要もないし、なかなか優秀である。つー感じでオイル交換終了致しました。GSRは特にフィーリングは変わらないが、アドレスはエンジンがよく回るようになった。琵琶湖大橋の登りも一瞬で●●km/hまで加速できるぞ!平地と変わらない加速やん?!やっぱりオイルは大事だねぇ。
August 11, 2020
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