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2012年04月07日
カテゴリ： キャンピングカーカスタマイズ(車外)
今年最初で最後の走りへの投資。
正直かなり思い切りました。
以下に取り付け風景です。取り付け時間は1時間もかかりませんでしたが、
その下準備でしいたシートにカメムシが大量についていて、
それをとるのに時間がとられました
走ってみての感想ですが、まだスタッドレスのせいか、
コーナーでのロール減少については効果が少し感じられる程度です。
あと、強風を横に受けて走る時に効果がはっきり感じられます。
通常は強風を打ち消すようにハンドルをアクティブ操作しますが、
夏タイヤに変えたところで、再度インプレッションしてみたいと思います。
以上
【2012年4月21日追加】
タイヤ交換後のインプレッションです。
スタッドレスタイヤの腰砕けが無い状態です。
タイヤサイズは 215/65R16 で、サスはビルシュタインでの報告です。
ハンドルの遊び感以外はほとんど乗用車ライクな挙動になります。
コーナーでハンドルを切って曲がり終えるころのゆれ戻しがほとんどなくなります。
想像以上にかっちりした乗り味になります。
が、間違いなくスピードが乗るようになるので、
ブレーキの性能が絶対的に不足します。
L.T.キャンパーさんがエンドレスとの共同開発のパッドを作った意味がわかります。
でも、パッド程度の問題じゃ無さそうです。
ブレーキディスクをもう一回り大きくして、
ブレーキピストンを２個に増やすとかしないと止まる能力的には不足と思います。
安全運転に徹しなきゃ
正直かなり思い切りました。
以下に取り付け風景です。取り付け時間は1時間もかかりませんでしたが、
その下準備でしいたシートにカメムシが大量についていて、
それをとるのに時間がとられました
走ってみての感想ですが、まだスタッドレスのせいか、
コーナーでのロール減少については効果が少し感じられる程度です。
あと、強風を横に受けて走る時に効果がはっきり感じられます。
通常は強風を打ち消すようにハンドルをアクティブ操作しますが、
夏タイヤに変えたところで、再度インプレッションしてみたいと思います。
以上
【2012年4月21日追加】
タイヤ交換後のインプレッションです。
スタッドレスタイヤの腰砕けが無い状態です。
タイヤサイズは 215/65R16 で、サスはビルシュタインでの報告です。
ハンドルの遊び感以外はほとんど乗用車ライクな挙動になります。
コーナーでハンドルを切って曲がり終えるころのゆれ戻しがほとんどなくなります。
想像以上にかっちりした乗り味になります。
が、間違いなくスピードが乗るようになるので、
ブレーキの性能が絶対的に不足します。
L.T.キャンパーさんがエンドレスとの共同開発のパッドを作った意味がわかります。
でも、パッド程度の問題じゃ無さそうです。
ブレーキディスクをもう一回り大きくして、
ブレーキピストンを２個に増やすとかしないと止まる能力的には不足と思います。
安全運転に徹しなきゃ
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