２ｎｄキャンピングカー「ラミータ」パピ号の事件簿

カテゴリ

カテゴリ未分類

(0)

縄文の世界（Jomon period）

(0)

リノベーション

(2)

バックナンバー

・2026年10月
・2026年09月
・2026年08月
・2026年07月
・2026年06月

・2026年05月
・2026年04月
・2026年03月
・2026年02月
・2026年01月

< 新しい記事

新着記事一覧(全1002件)

過去の記事 >

2012年07月07日

発電機への二次マフラー取り付け　その２

(8)

カテゴリ：キャンピングカーカスタマイズ(車外)

土曜日となり、
ようやっと本腰入れて取り付けできます。
金曜日の朝に追加の部材を
ベバスト代理店の
レアバリュージャパンさんに発注し
(オルビス友達のエンターさんがベバストトレーニングしたところ)、
到着を待ちつつ加工を開始です。

最初にあまりに汚れていて、
サビだらけの発電機庫を洗浄しました。

徹底的にごしごしと洗って
サビをワイヤーブラシでこすり落とします。

そして、それが乾いて
サビ止め塗料を塗るまでの間で接続テスト。
正直予想以上に静かです。
エアコンを動かすエコスロットルレベルだと
マフラーからほとんど音がしません。

その最中に左側の燈火類を見ると
中に水が入っているではないですか！？

外して水を抜こうとしましたが、
右下のネジがなかなか回りません。

予想外に無駄な時間がかかっちゃいました。
キャンピングワークスさん、
やっぱりメイドインコリアは駄目です。
水を抜いて乾かした後、水漏れしないように
ぐるっと外周をシリコン系接着剤でコーキングして

そして取り付け開始前の準備の最後に、
発電機のサビたところに
とりあえずワゴンＲのタッチペイントで塗り塗り。
やっぱりこちらは冬になると塩化カルシウム攻撃で
サビだらけになってしまいます。

次に、排気管の入り口を加工します。

サンダーでがーーーっと加工し、
スリットを入れて一次マフラーの出口に接続できるようにします。
そうしているうちに、早くもベバスト部材が
宅急便で到着しました。

そして、発電機庫内へ配管するため、
配管を止める場所へタッピングネジを打つために
下穴あけをおこないます。

配管の取り回しをイメージして、

出口からはこんな感じに配管。
発電機がけっこう扉ぎりぎりなので
扉に接触させないように取り回すのに苦労しました。
とりあえず発電機にも、扉にも接触させないことに成功。
接触する可能性がある場所は、
シリコン製のおかず容器を断熱材として使用。
耐熱温度が高いため、
この後の耐久試験でもまったく変化がありませんでした。

そして、発電機の前側に向かって配管をし、

マフラーへ向かってぐるっとにゃんこの目

そして、発電機の前にある二次マフラーへ接続です。
発電機の一次マフラーの出口と二次マフラーの入り口には
耐熱パテでシールを完全に行いました。

反対側(進行方向左側)からマフラーを見るとこんな感じ。
最低地上高への影響は出ないようになっています。

そして、翌日朝にフィニッシュで
以前に取り付けていた発電機前の防水板を
グレードアップして取り付け。
エアフローがある場所には空気取り入れ口を設けました。

以上、全部取り付けたところで耐久性試験を実施しましたが、
２時間以上稼動させて、オーバーヒート等は発生しませんでした。
また、車を動かしてみて、取り付けのはずれ、緩みが無いことを確認。
ようやっと完成となりました。
注目の静音化については、
エコスロットルでは
マフラーからはほとんど音がしなくなりましたが、
今度は発電機本体の音が気になるようになりました。
全体的には高負荷回転時に、
以前より静かになったのを体感できるようになったのが
今回の最大の収穫と感じております。

どんどはれ

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう