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June 9, 2016

車部品の巨人ボッシュ、ＩｏＴに舵　「つながる車」日本初公開

テーマ：モバイルよもやま(4427)

カテゴリ：車・ITS

自動車部品の世界最大手の独ボッシュが８日、５年後の自動運転社会を想定した「コネクテッドカー」を日本で初公開した。車部品の巨人は、あらゆるモノがインターネットにつながる「ＩｏＴ」の頭脳とされる微細センサーでも世界首位だ。自動運転は収益源の一つにすぎずＩｏＴの巨人をめざす。ボッシュの戦略は日本の自動車業界にも影響を及ぼしそうだ。
　公開した試作車では指紋認証すると、直ちに運転手を自宅や職場とネットでつなぐ。例えば車に「午後２時にタイヤ交換」と予定を登録する。完全自動運転ができる地域の場合、運転手が仕事中でも車が勝手に目的地まで動き、タイヤ交換をして元の位置まで戻る。
　車部品トップとして知られるボッシュ。次世代の車だけでなく、ＩｏＴ時代をにらんだ新たな顔もみせている。
　鍵を握るのはＭＥＭＳ（微小電子機械システム）と呼ぶ微細センサーで、温度・湿度、圧力や傾きを感知する役割を果たす。身近な製品ではスマートフォン。傾きに応じて画面が縦横に切り替わる製品の多くにボッシュ製センサーが入る。あらゆる機器が知能を持つ際に不可欠な部品だ。
　ボッシュ・インサイド――。自動車、家電製品向けに累計50億個以上を納入する同社。半導体の米インテルをもじってこう呼ばれる。
　ここで集めたデータを使い、サービスやソフトの収入にもつなげるのが同社の狙い。これにセンサーとサービスの中間となるクラウドに来年から本格参入し、パッケージで収益を広げる。ボッシュのフォルクマル・デナー社長は「これからはハードと結びついたサービスが大きな潮流になる。自動運転など変化が激しいなかで、スピードがますます重要になっている」と話す。
　同社がめざすのはセンサーを核とした自動運転関連技術をモジュール化して車メーカーだけでなく幅広い企業に供給することだ。車業界の競争軸が自動運転やＩｏＴなど次世代技術に変わる日は近い。完成車メーカーを頂点にした既存の開発ピラミッド体制は崩れ、部品メーカーはＩｏＴなどの動向も注視しないと戦略を見誤る。
　ボッシュのライバル、デンソーは20年にも国内外の全工場をＩｏＴでつなぐ方針だが、狙いは自社工場の生産性を改善する点。導入には積極的だがサービスとして外部に提供する計画はない。
　ボッシュはソフトウエア技術者だけで１万５千人以上を抱え、機械メーカーとしてみれば屈指の規模を誇る。もっともＩｏＴで競争環境は激変し、潜在脅威である米グーグルなど米ＩＴ大手に比べれば見劣りする。

　車部品の巨人も事業モデルを変えるＩｏＴ。自前主義が目立つ日本勢の戦略見直しは待ったなしだ。
出典：http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03392840Y6A600C1TI1000/

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