ＭｏＭｏ太郎日記

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Jan 13, 2026

山手線100周年池袋→日暮里(その11) 田端駅と田端ふれあい橋

(28)

テーマ：歩いて愉しむ東京(1292)

カテゴリ：駅間歩き

こちらが田端駅北口です。
田端駅は1896年開業で山手線ではなく東北本線の所属駅になっています。
こちらは北口ですが南口もあり、南口は北口とは対照的に小さな駅舎ですが、新海誠監督による2019年公開の映画「天気の子」に登場していて、南口を出ると始まる上り坂は、映画の重要なシーンの舞台となっているそうです。
と知ったかぶりのことを書きましたが、「天気の子」という映画を見たことはありません。

田端駅北口から東北本線の線路を跨いで駅の東側に行くために、新幹線の高架橋の下を通る歩行者専用の陸橋(跨線橋)があります。

田端ふれあい橋(→→→ こちら )という名称の橋です。

田端ふれあい橋の昔の名前は、昭和10年に竣工した「田端大橋」。
この橋は架設当時の戦艦の造船技術を生かし全部溶接で建造されているゲルバー橋で土木技術史上、大変価値のあるものだそうです。

しかし、歴史的にも学術的にも貴重な橋であり、また地域住民の方々から歩道橋として再生利用の強い要望があることを考え、田端ふれあい橋として生まれ変って今に至っています。

橋の上には、金色に輝く裸婦像が。

田端ふれあい橋が整備されたのは、平成4年(1992年)ですから、裸婦像もかなり経年劣化していますね。

橋の上からは、見渡す限り、沢山の線路。
右上の高架橋は東北・北陸・上越の新幹線の路線で、ここから車庫に向かう新幹線車両も撮影できるという、なかなかの撮影スポットですね。

橋の東端から撮影してみました。

こちらは旧田端大橋時代の銘板のある親柱と

こちらには、旧田端大橋の生い立ちという銘板が設置されていました。

銘板の碑文です。

旧田端大橋は、昭和１０年に架設された突桁式下路桁三径間ゲルバー式全溶接橋です。当時、この橋は現場継手部も溶接した文字どおりの全溶接橋として東洋では最初で最大級の橋として注目を浴びました。
この溶接技術は、その頃の造船技術（軍艦建造技術）を生かしたものであり、当時の技術者が遭遇した数々の苦労話が残されています。

橋の概要
　竣工年月日　昭和１０年１２月２７日
　形式　　　　突桁式下路版桁三径間ゲルバー式
　橋長　　　　１３５ｍ
　橋梁幅　　　１３.８０ｍ
　道路幅員　　１１ｍ（当時）
　総鋼重量　　約５９１ｔ（当時）

残存の経緯
旧田端大橋は、近年経済発展に伴う自動車交通量の増加と年月の経過による老朽化が進んだため、東京都は、昭和62年（1987）に新田端大橋を架設しました。
新田端大橋が開通したことにより、本橋の役目は終り、当初の計画では撤去する予定でありました。しかし歴史的にも学術的にも貴重な橋であり、また地域住民の方々から歩道橋として再生利用の強い要望があることを考え、田端ふれあい橋として生まれ変ることになりました。
平成４年３月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都北区