まんぷくぶるごーにゅ

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2013.01.20

つまらないコンポーネントの話。

(2)

カテゴリ：ロードバイク

つ・・ついにマドン７もシマノ１１速の流れに同調・・ｱﾊﾊ苦笑

１枚大きなギア（２８丁）が増えて、貧脚の強い味方ができました（爆）。１１速化といっても後ろのギアだけを変えればいいのではなく、変速機械（コンポーネント）を一式全部１１速用に変えなきゃならんのです･･･

それがシマノの最高コンポ、デュラエース９０００系。現在それしか出てません。
で・・今回何と言っても、シフトの軽さがすごいです。Ｄｉ２（電動）のようなスイッチ感まではいきませんが、シフトストロークの短さとカチカチと軽いタッチは７０００系デュラとは別物になっています。電動はいらないな・・・

握る部分もスリムに、シフトレバーもほんの少し大きくなって操作性もいい。

しかしながら、今回の９０００系デュラ唯一？の難点、クランクのデザインがなんともいただけなく、どうしても我慢できなかったので、苦肉の策？として、フランス製ストロングライトの１１速用チェーンリングをインストールし、フルクラムのカーボンクランクはそのまま使うことに。これが大正解で、美しいチェーンリングが超クール（ｼﾞﾌﾞﾝｼﾗﾍﾞｗ）。

新デュラのクランクより変速性能はおそらく悪くなっているかもしれませんが、前よりは数段変速が軽くなったので現状全く問題なし。
因みに↓今回のがまんできなかった新デュラクランクのダサダサ図（苦笑）

もうちょっとナントカならんかったんでしょうか・・ｶﾌﾞﾄｶﾞﾆﾃﾞｽﾈ

バイクの総重量は、前回計量した時、一番軽いカーボンホイルとカーボンシートを付けて６．３Kg。今回は若干重いホイルとシートで６．３８Kgだったので、おそらく２００ｇは軽くなっている感じ。

そしてこの日曜にシェイクダウン。抜群の操作性とバイクの軽やかさに反転して、まぁやはり自分の脚と体重をナントカせにゃどうしようもないことあらためて再確認し（爆）我ながらとどまることを知らない物欲を嘆く週末でした（泣）。
でも技術の進歩はすごいもんですね。

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