2011年02月の記事
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Ｒ３５ ＧＴ－Ｒ ミッショントラブル
各方面で話題沸騰ですね。http://www.neko-co.jp/info/view.php?id=168http://www.neko-co.jp/info/view.php?id=169http://www.neko-co.jp/info/view.php?id=172国交省の自動車不具合ホットライン http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html Ｒ３５の駆動系の不具合を検索しても皆さんがここを知らないのか、Ｃリングやオイルシールリップ、ソレノイドバルブの不具合情報は出てきません。 国交省の自動車不具合ホットラインはメーカーのリコール隠しを未然に防止するために存在すると考えています。 リコール以外にも改善対策やサービスキャンペーン等メーカーの責任に於いて修理する物は存在しますが、初期のＲ３５のミッショントラブルに関しては私は設計ミス又は製造ミスに起因すると考えています。 保証期間内に故障が起こればまだ救いようがありますが、保証が切れてから通常の使用に於いて故障が起きた場合、修理代は個人負担となります。 一連のミッションに関する問題を日産自動車自らが問題意識を持って対応して欲しいと感じています。 メーカーが対策していながらユーザーに告知せず、内々に処理している事は有ってはならない事と思います。 初期のミッションのユーザーさんへは保証期間に関係なく、ミッションのトラブル時には無償修理をお願いしたいです。
2011.02.13
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6速置き去り対策
詳しい内容はネコ・コーポレーションさんのHPを参照下さい。 http://www.neko-co.jp/info/view.php?id=168以下ネコ・コーポレーションさんのHPからの引用です。 2011年2月4日(金)6速置き去りについて前にも書きましたがシフトソレノイドの位置センサーが重いのとシフトフォークとのクリアランスが大きすぎるためシフトソレノイド側の廻り止めになる角部が異常磨耗してしまいますするとシフトソレノイドの位置センサーは周縁上に一箇所しかないので磨耗して回転してしまうとシフトをしてスラスト方向に動く位置センサー出力と回転して変化す位置センサー出力の電圧が同じになり6速に入っているのにセンサーはもう抜けていると判断し5速に入れますそこで最悪4速までシフトダウンしてしまうとは2重かみ合い良くてもシフトフォークとシンクロとフォークシャフトが曲がり6速にうまく入らなくなります。09のミッションプログラム以降にバージョンアップして有ると位置センサーの敷き位置が変わっているためエラーに早めになるので6速には入ったまま偶数に入らなくなります、その場合は写真に有るように対策部品を入れれば元どうりになりますクレーム継承している車はメーカーが保証してくれるから5年間10万キロは問題有りませんが保証対象外の車は早めに対策部品をつけることをお勧めします但しソレノイドを固定しておく事や締め付けトルクをきちんと管理出来ることソレノイドを分解したらエア抜きが必要な事等等ノウハウが有るところでやってくださいやる事は非常に簡単ですがクラッチ学習やエアかみによるエラーは専用の診断機が必要です以上
2011.02.10
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