成定　竜一～高速バス新時代～

< 新しい記事

新着記事一覧(全422件)

過去の記事 >

2009.04.05

新宿西口～金曜夜の出発風景～

(2)

カテゴリ：高速ツアーバス

金曜の夜は、新宿高速バスターミナル（通称：西口）アルバイト時代の仲間達と、西口で待ち合わせて飲みに行った。彼らはその後、東北方面のバスを乗り歩きに行くという。私は、週末にテレビ取材の立合があることもあって居残り。見送り組みだ。

夜行バスの最繁忙日ではないが、春休みの金曜夜。特にスバルビルからセンタービル、工学院にかけての高速ツアーバスの集合場所は人とバスで溢れていた。それほどではなかった西口のターミナルとの差に少し複雑な気分。金曜の夜だから、価格で言えば、高速ツアーバスのほとんどの料金は、高速路線バスの運賃を上回っているか、そうでなくとも同程度だ。それでも、余りに賑わいの差が。もっとも高速ツアーバスの集合場所を細かく見ると、交差点ギリギリに止めているクルマもあるし、系統立った配車指示も当然ないので後から来たクルマが配車できずに周回したり、それを避けるために無用に早めに配車した例など、改善すべき点が目に付くのも事実である（これらは高速ツアーバス事業のアキレス腱であり、自らの事業を永続させるためにも業界内でよく議論しないといけない点である）。

一方で、その時間帯には既に終車が出た後の路線バスの停留所はガラガラだったりする。空港のスポットの場合は、十分とは言えないながらも「新規参入枠」が設けられスカイマーク等に政策的に配分されるのに対し、バスの停留所の再配分機能がない点にあらためて憤慨。高速ツアーバスそのものは乗合許可ではないから現状で停留所を確保することはできないが、もし以前から停留所の再配分機能があれば、もっと違う形での高速バス同士の競争が起こっていたような気がする。航空業界で新規事業者がさほど成功していないのを見ても、既存事業者の立場だけで言えば「どうぞ高速（路線）バスに新規参入してください」と停留所その他を新規組にあえて提供し、同じ土俵で勝負していた方がよかった気も。

また、座って入線を待てる空調完備の待合ロビーの存在や、ＬＥＤによる案内表示や入線時の放送など、西口をはじめとした高速路線バスのターミナル機能の魅力も、こうやって高速ツアーバスの集合場所と比較するとあらためて実感する。実際、私のサイトに掲載されている高速ツアーバスの「お客さまの声」を見ても、集合場所がわかりづらかったという不満が目立つ。わかるわからない、という点以上に、言葉にできない「不安感」のようなものが多い。「空調完備の待合ロビーがあり、乗車改札時にはスタッフが放送でご案内します」という、高速路線バス事業者にとっては当たり前のことを記載して私のサイトで高速路線バスを販売すれば、高速ツアーバスに対して大きなアドバンテージになることは間違いないのだが。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう