2009.05.20
カテゴリ： メディア掲載情報
昨日の 『トラベルジャーナル・オンライン』
に加え、 『トラベルビジョン』
でも、私のサイトのＧＷの結果を報じていただいた。
内容はともかくとして、あらためて感じたのは、旅行業界にはこのようなメディアが存在する一方（もちろん、雑誌『トラベルジャーナル』など印刷媒体も含め）、バスの業界にはこれにあたる媒体はないなあ、ということ。もちろん業界誌・紙にあたるものがないとは言えないが、『バスラマ』は事業者向けであるとともに愛好者向けでもあり、『交通新聞』は鉄道メイン、『東京交通新聞』はタクシーメイン、『交通毎日新聞』はメーカーやレンタカーがメインで、バス事業に直接たずさわる人の間で広く読まれ、特にマネジメントに必要な情報がリアルタイムに伝わってくる媒体はないと言ってよいのではないか。せいぜい、私のブログをよく読んでくださっているbasukeieiさんの個人ブログ 『バス経営情報』 くらいだが、なにぶん個人ブログでは限界があるし。
私の前職であるホテル業界では、『週刊ホテレス』『月刊ホテル旅館』『観光経済新聞』などの業界誌・紙に加え、『ホテレス』の出版元である株式会社オータパブリケーションズが運営するホテリエ（ホテルのスタッフ）向けサイト 『ホテル屋ドットコム』 もある。特にこの『ホテル屋』を見ていただくとわかると思うが、ホテリエ向けのセミナーや勉強会が数多く開催されている。そしてそのようなセミナーの参加者同士がまた横につながっていって、個人的なネットワークを作り定期的に飲み会を開いたり、お互いのホテルに試泊しあったりという次の流れを生む。セミナーで勉強する内容そのものよりも、意欲と向上心とホテルへの熱い思いを持った若手同士が出会い、相互に刺激しあいながら成長していくきっかけとして、私もこのような会に何度も参加させていただいた。
それに比べると、と、つい感じてしまう。例えば、このブログにも何度も繰り返し書いた 「北海道中央バスの路線廃止問題」 など、これまで「地域のため」と信じて路線を維持してきた路線バス事業者が、ある日突然「税金泥棒呼ばわり」されるリスクがある、ということを示した点で業界には極めて大きなニュース（実際には、北海道中央バスが「無責任」、ＪＲ北海道バスが「税金泥棒」という地元メディアの論調だったようだ。私もバスにたずさわる者としてこの２社のお立場はよくよく理解できるのだが、一般市民にはそうではなかった…）だと思うのだが、北海道以外の路線バス事業者の方はこのニュース自体を意外とご存じない。その他、老舗事業者の経営破綻のニュースや、「空気を運ぶ」コミュニティバスへの「税金の無駄遣い」といった批判など（なぜかネガティブな例ばかり挙げてしまったが）、バスを巡る話題には実は事欠かない。今はウェブでニュースを検索できる時代だから業界のニュースを集めること自体は簡単だが、それを共有し、自分達の成長につなげようという意欲は残念ながら伝わってこない。
内容はともかくとして、あらためて感じたのは、旅行業界にはこのようなメディアが存在する一方（もちろん、雑誌『トラベルジャーナル』など印刷媒体も含め）、バスの業界にはこれにあたる媒体はないなあ、ということ。もちろん業界誌・紙にあたるものがないとは言えないが、『バスラマ』は事業者向けであるとともに愛好者向けでもあり、『交通新聞』は鉄道メイン、『東京交通新聞』はタクシーメイン、『交通毎日新聞』はメーカーやレンタカーがメインで、バス事業に直接たずさわる人の間で広く読まれ、特にマネジメントに必要な情報がリアルタイムに伝わってくる媒体はないと言ってよいのではないか。せいぜい、私のブログをよく読んでくださっているbasukeieiさんの個人ブログ 『バス経営情報』 くらいだが、なにぶん個人ブログでは限界があるし。
私の前職であるホテル業界では、『週刊ホテレス』『月刊ホテル旅館』『観光経済新聞』などの業界誌・紙に加え、『ホテレス』の出版元である株式会社オータパブリケーションズが運営するホテリエ（ホテルのスタッフ）向けサイト 『ホテル屋ドットコム』 もある。特にこの『ホテル屋』を見ていただくとわかると思うが、ホテリエ向けのセミナーや勉強会が数多く開催されている。そしてそのようなセミナーの参加者同士がまた横につながっていって、個人的なネットワークを作り定期的に飲み会を開いたり、お互いのホテルに試泊しあったりという次の流れを生む。セミナーで勉強する内容そのものよりも、意欲と向上心とホテルへの熱い思いを持った若手同士が出会い、相互に刺激しあいながら成長していくきっかけとして、私もこのような会に何度も参加させていただいた。
それに比べると、と、つい感じてしまう。例えば、このブログにも何度も繰り返し書いた 「北海道中央バスの路線廃止問題」 など、これまで「地域のため」と信じて路線を維持してきた路線バス事業者が、ある日突然「税金泥棒呼ばわり」されるリスクがある、ということを示した点で業界には極めて大きなニュース（実際には、北海道中央バスが「無責任」、ＪＲ北海道バスが「税金泥棒」という地元メディアの論調だったようだ。私もバスにたずさわる者としてこの２社のお立場はよくよく理解できるのだが、一般市民にはそうではなかった…）だと思うのだが、北海道以外の路線バス事業者の方はこのニュース自体を意外とご存じない。その他、老舗事業者の経営破綻のニュースや、「空気を運ぶ」コミュニティバスへの「税金の無駄遣い」といった批判など（なぜかネガティブな例ばかり挙げてしまったが）、バスを巡る話題には実は事欠かない。今はウェブでニュースを検索できる時代だから業界のニュースを集めること自体は簡単だが、それを共有し、自分達の成長につなげようという意欲は残念ながら伝わってこない。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
旅行業界との差
basukeiei さん
バス業界と比較してはいけないでしょうね。
バス事業者で、収入分析や収入増を図るための部署やスタッフがないところがほとんどです。全くないといっていいかもしれません。
許認可事項が減ったにもかかわらず、そちらには手がまわっていないですね。とにかく雑用が多いです。
>マネジメントに必要な情報がリアルタイムに伝わってくる媒体はない
バス経営情報をもっと見てくれるといいのですがね。
個人ブログでは限界があります。バス協会が取り組むべきと思っていますが。
監督官庁からバスの情報や通達が、バス協会を通じて協会員に紙ベースで送っていますから、情報が遅いです。
本来、バス協会がもっと早く情報を送る必要があり、会員事業者には、本文を送ると同時にポイントを要約したものを送ってあげることが必要なのですが、そのような業務の仕組みにはなってないのが、実情です。
(2009.05.21 22:32:32)
バス事業者で、収入分析や収入増を図るための部署やスタッフがないところがほとんどです。全くないといっていいかもしれません。
許認可事項が減ったにもかかわらず、そちらには手がまわっていないですね。とにかく雑用が多いです。
>マネジメントに必要な情報がリアルタイムに伝わってくる媒体はない
バス経営情報をもっと見てくれるといいのですがね。
個人ブログでは限界があります。バス協会が取り組むべきと思っていますが。
監督官庁からバスの情報や通達が、バス協会を通じて協会員に紙ベースで送っていますから、情報が遅いです。
本来、バス協会がもっと早く情報を送る必要があり、会員事業者には、本文を送ると同時にポイントを要約したものを送ってあげることが必要なのですが、そのような業務の仕組みにはなってないのが、実情です。
(2009.05.21 22:32:32)
「つながり」の必要性
大分のバス屋？ さん
>事業者の担当の方などの中から意欲のありそうな方に声をおかけし、個人的な勉強会などを繰り返し開催することで徐々にネットワークを広げていくしかないのかも知れない。例えば「高速バスのあり方」（≒高速ツアーバスに対する感じ方）など個別の問題について意見に差があるとしても、バスという産業のあり方に強い関心を持つとともにその現状や将来を憂う顔ぶれが一同に集まれるような「つながり」を、模索していこう。
＝＞この意見、私も同感です。特に地方ではなかなかそういうところまでたどり着かないので、本来は研究者がやるべきでしょう。何かできないか微力ながら画策しています。成定さんの試みとリンクするといいですね。
ちなみに、バスの経営情報の開示は、事業者さんには嫌がられますが、鉄道でできていることを考えると、早くやらないといけないと思います。ブラックボックスのままにし続ける限り、良くすることは不可能だと思います。事あるごとにお願いはしているのですが、当局が乗り気にならないのが残念です。 (2009.05.22 23:37:16)
＝＞この意見、私も同感です。特に地方ではなかなかそういうところまでたどり着かないので、本来は研究者がやるべきでしょう。何かできないか微力ながら画策しています。成定さんの試みとリンクするといいですね。
ちなみに、バスの経営情報の開示は、事業者さんには嫌がられますが、鉄道でできていることを考えると、早くやらないといけないと思います。ブラックボックスのままにし続ける限り、良くすることは不可能だと思います。事あるごとにお願いはしているのですが、当局が乗り気にならないのが残念です。 (2009.05.22 23:37:16)
Re:旅行業界との差(05/20)
nalys
さん
basukeieiさん、いつもありがとうございます。
＞バス事業者で、収入分析や収入増を図るための部署やスタッフがないところがほとんどです。全くないといっていいかもしれません。
なるほど、そうか…私は「収入増を図るために一生懸命な担当者」と出会うことを望んでいたのですが、そもそもそういう部署がないわけですね。。。
もちろん「平バス」については、ある程度それでいいと思うのです。が、高速バスも同じではいけない…なかなかご理解いただけないと思いますが、ご説明を続けていきます。
＞
＞
＞
＞
＞>マネジメントに必要な情報がリアルタイムに伝わってくる媒体はない
＞バス経営情報をもっと見てくれるといいのですがね。
＞個人ブログでは限界があります。バス協会が取り組むべきと思っていますが。
＞
＞監督官庁からバスの情報や通達が、バス協会を通じて協会員に紙ベースで送っていますから、情報が遅いです。
＞本来、バス協会がもっと早く情報を送る必要があり、会員事業者には、本文を送ると同時にポイントを要約したものを送ってあげることが必要なのですが、そのような業務の仕組みにはなってないのが、実情です。
-----
(2009.05.25 18:47:03)
＞バス事業者で、収入分析や収入増を図るための部署やスタッフがないところがほとんどです。全くないといっていいかもしれません。
なるほど、そうか…私は「収入増を図るために一生懸命な担当者」と出会うことを望んでいたのですが、そもそもそういう部署がないわけですね。。。
もちろん「平バス」については、ある程度それでいいと思うのです。が、高速バスも同じではいけない…なかなかご理解いただけないと思いますが、ご説明を続けていきます。
＞
＞
＞
＞
＞>マネジメントに必要な情報がリアルタイムに伝わってくる媒体はない
＞バス経営情報をもっと見てくれるといいのですがね。
＞個人ブログでは限界があります。バス協会が取り組むべきと思っていますが。
＞
＞監督官庁からバスの情報や通達が、バス協会を通じて協会員に紙ベースで送っていますから、情報が遅いです。
＞本来、バス協会がもっと早く情報を送る必要があり、会員事業者には、本文を送ると同時にポイントを要約したものを送ってあげることが必要なのですが、そのような業務の仕組みにはなってないのが、実情です。
-----
(2009.05.25 18:47:03)
Re:「つながり」の必要性(05/20)
nalys
さん
大分のバス屋？さん、コメントありがとうございます。先日はありがとうございました。
＞この意見、私も同感です。特に地方ではなかなかそういうところまでたどり着かないので、本来は研究者がやるべきでしょう。何かできないか微力ながら画策しています。成定さんの試みとリンクするといいですね。
はい、まさにそう思います。私のような立場だと「中立」な感じが消えてしまうので、それができるお立場の方がぜひ音頭を取っていただきたいです。もし九州各地で「巡業」のようにそのような会を開催なさるのであれば、ご迷惑でなければ非公式にでも参加させてください。公式な会議の後の飲み会だけとか。私の出張の理由はなんとか捻出します。 (2009.05.25 18:50:48)
＞この意見、私も同感です。特に地方ではなかなかそういうところまでたどり着かないので、本来は研究者がやるべきでしょう。何かできないか微力ながら画策しています。成定さんの試みとリンクするといいですね。
はい、まさにそう思います。私のような立場だと「中立」な感じが消えてしまうので、それができるお立場の方がぜひ音頭を取っていただきたいです。もし九州各地で「巡業」のようにそのような会を開催なさるのであれば、ご迷惑でなければ非公式にでも参加させてください。公式な会議の後の飲み会だけとか。私の出張の理由はなんとか捻出します。 (2009.05.25 18:50:48)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
nalys
規制緩和やインターネットの普及により、これまでの無風状態から一転、大競争時代が始まる日本のバス産業。モータリゼーションの進展など逆風のなか、今後のバス産業のあり方を提言！
Comments
Calendar
2026.10
2026.09
Keyword Search
▼キーワード検索
© Rakuten Group, Inc.
