仁志・多喜馬の戯言日記＆戯言通信

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2008年02月27日

「愛宕」の事故でひとこと・・

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　イージス艦と漁船との衝突事故が毎日トップニュースになっているが、防衛省が事故発生後にイージス艦「あたご」の航海長を、ヘリコプターで防衛省に呼び事情聴取した際、事前に海上保安庁の承諾を得たと説明していることに対し、第3管区海上保安本部は、防衛省側からの事前承諾は確認が取れないと明らかにした。「けが
人がいて搬送の必要がある。幹部も運ぶ」などと横須賀地方総監部が、横須賀海上保安部に連絡し了承を得たと説明していたが、連絡があったのは聴取後みたいだ。

　防衛省内部の聴取では、石破茂防衛相も直接航海長から話を聴いていたようで、事情聴取を受けた航海長は、衝突直前に交代した当直士官だったようだ。この当直士官が衝突前の航行状況を最もよく知る人物だとニュースで入っていたが、防衛省が捜査機関に無断で重要人物を聴取したことになり、口裏合わせの虚偽説明の疑い
もあり、捜査妨害との批判が上がる可能性も捨てきれない。

　最初の説明では漁船を発見したのが衝突の２分前と言うことだったが、本当は衝突の１２分前二行選外ることを確認しているのも、私に言わせると何処まで本当のことか怪しい限りだ。防衛省が海保の了承なしに乗組員から事情聴取を行うことは、法的には禁止されてはいないとのことだったが、口裏合わせを行ったのなら大き
な問題だ。冬柴国土交通相不快感を示したのは当然のことだろう。

　漁船の発見時間の虚偽説明をしたことを、よくある交通事故に置き換えてみると、遠足に行く幼稚園児の列に大型ダンプがつっこみ、先生と園児の二人が不幸にも事故で亡くなったとしよう。大型ダンプの運ちゃんが、「もう少しで会社に帰る前に起こした事故だが、前方不注意で園児に気が付いたのは、事故の２０ｍくらい前だ
ったので、ブレーキをかけたのだが間に合わなかった」と最初は言っていたのだ。

　それが後から「遠足中の園児がいるのは、およそ１２０ｍくらい前から分かっていたのだが、何の注意もせずに園児の列につっこんでいきました」では、どちらの方が運転手の責任が重いのは明白だろう。しかも警察が事故の調査に来る前に、保険会社の調査員や運送会社の幹部職員が、運転手に事故の説明をさせており、一番

　これが虚偽報告でなかったら、事故現場に警察が来て、事故原因などを調べる必要などなくなってしまうだろう。こんな指示を会社のトップが指示したのなら、その社長などは当然引責辞任をするだろう。それが防衛省は「トカゲにしっぽ切り」で済まそうとしているみたいだ。これが防衛大臣「石波茂」の真の姿なのだろう。

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