100dbの壁。欧州規制対応Eマークをさがすけど

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2023.02.21

カテゴリ： GSX-R1000・排気系

　純正ならまったく問題ないんですが、うーん・・・、今、付けちゃってるスリップオン。

　オーナーの主観と言えばそれまでだけど、とりあえず住宅街でエンジンを始動しても可のレベルと思います。思ってます。
　お金がなかったので、JMCA認証を謳う有名どころのマフラーを買えなかったのがもやもやの原因。お世話になってるショップで車検を通すんですが、確実性をとってノーマルに戻してるから、果たしてこれは車検レベルなのか。
　この前のバイク用品店のスタッフさんは、
「バッフルとか付いてますか？ついていればよほど大丈夫だと思いますがー。」
　と言ってくれてました。
　当然バッフル装着仕様のやつを買いました。

　新品でとにかく安いものを、かつ純正ルックということで見つけた、大好きな？ポーランドのメーカーのマフラー。

　聞いたことないな、Eマーク。でもこれがあればほぼ車検適合レベルらしいのです。
　室内に保管してあるノーマルのGSXのサイレンサーをみるとe4とかいう刻印がありました。これか？
　80dbという刻印があります。

　ところが自分の買ったマフラーには刻印ナッシン。
　JMCAにしたってEマークにしたって、認証プレート、刻印があったってフリーパスじゃないし、認証がなくても騒音、排ガス規制に合格していれば問題ありません。要は測定結果がすべて。もっとも今どきの高年式のバイクは警察なんかに呼び止められたとき証明書を提示できないとアウトみたいです。
　自分のバイクはそんな高年式とは無関係。登録はなんと平成13年。

　ところがこの平成13年というのが微妙。平成13年10月以降に販売されたバイクの騒音規制値は94db。それより前だと平成10年規制が適用されて99db。
　自分のバイクはどっちなんだー。なんとなく販売じゃなくて開発年のような気もします。同じバイクなのに買ったタイミングで規制値が変わるのはおかしい気も・・・。
　Anyway、車検証どおり99dbとしてみます。
　今付けてるマフラーは説明書き的には、

　バッフルなしで96dbのようです。99db未満。だから大丈夫だろうと選択してます。

　少な目の消音効果として-1db。それだと96-1=95db。多少製品誤差があっても99dbにはならなさそう。なんなら100dbまでは余裕がありそうです。少し目途ありっぽい。バイク用品店で測ってもらうのも一興です。ダメなら再予約すればいいし、警察から整備命令標章をもらうよりマシではあります。運が良ければ無料で測ってもらえないかな。
　無名ブランドというか、事前証明に気のない、そんなの測ればいいだろ、っていうメーカー姿勢ならではのユーザー苦労です。