さすがトラブル誘因体質。次はどうしよう

100万ポイント山分け！1日5回検索で1ポイントもらえる

2327909

ホーム | 日記 | プロフィール

【フォローする】【ログイン】

サイド自由欄

バックナンバー

2025.12
2025.11

2025.10

フリーページ

カテゴリ未分類

(0)

BW'S 125ツーリング

(4)

キーワードサーチ

▼キーワード検索

お気に入りブログ

海と山のカフェはしご

細魚*hoso-uo*さん

メタセコイア並木を… 浅吉GSX-R1100Lさん

バイクとクルマと野… 桜井の駅さん
はじめとみかんのブ… はじめとみかんさん

< 新しい記事

新着記事一覧(全3925件)

過去の記事 >

2024.11.09

(2)

カテゴリ： GSX-R1000・電装系

　恐る恐るエンジン始動。
　お、ちゃんと点いた。

　スマホカメラの補正もあるだろうけど散光がパない。確かに鮮烈。道の前の家に迷惑になるかも。これ、ロービームだけど前のクルマに迷惑かけないのかな。

　もうひとつテストしたいのが、これも先日装着したオイルミストセパレーター。吹け上りが異常に重くなってないか、なんかを確認します。

　ということで夜の実走に。住宅街を走り抜ける感じ十分明るいです。
　信号で前のクルマへの投光具合を確認。まあ、運転席を照らし出して、マイケルジャクソンのスリラーPVになってないのでOKとします。

　次は走行フィールの確認。オイルミストセパレーターを付けてみたけど、特に吹け上りが重くなるとかいったフィールはなく。むしろスルスルっと走る感じだけど、これはプラシーボかもだし、前回走行時より気温がぐっと低いのでなんとも。
　アイドル回転数は汚れが進んだのか、気温が変わったからなのか、自分の好みより50回転くらい低くなったけど、きわめて安定しています。この低さだといつもは散歩程度の走行中でもアイドリングが安定しなくなります。これは効果なのか。しばらく様子見。

　上部標識も明るく反射してる。知らなかったけど標識、案内なんかを照らす用のゾーンⅢという光域があるらしく、そこにもライトの光は飛んでるっぽい。後ろのクルマははるか後方だったので自分のバイクが照らしてるんだと思います。これなら山中とかで夜間の標識も視認できると思います。

　街頭なんかがあるとヘッドライト単体の明るさの確認ができないので、郊外に向かいます。その前にちょっと住宅街みたいなところも走ってみて、ハイ、ローを切り替えて路肩の見え方なんかも確認。ロービームはよく見える。

　ハイは・・・、光が宙にとんで逆に暗いな。あんま使い勝手よくないかも、なんて思って長い下り坂をエンブレで下っていくとき、段差でジャンプ。
！！.gif

　ん－－－、一瞬ライト消えなかった？今。
　お、点いたような？？気のせい？撮影は回してなかったか。その瞬間を確認できず。いや、でも確かに一瞬真っ暗になった気が。
　早っ！切れるの早っ！今は点いてるようだけど深追いして無灯エリアに行くのやめよう。急いで帰路に。
　あれかな、初期不良かな、冷却が追い付かないと消えるのかな、壊れるのかな、夏場なんてもっとやばいんじゃないのか、なんて思いながら走ってると、また暗くなったー！
　ステップの上に立ってヘッドライトを上からのぞき込むと、点いてねぇ・・・。
　早っ！切れるの早っ！
　そういえば、考えていたこと。「ツーリングいくならハロゲンバルブ携行必須だなぁ。」なんて思ってました。今日は急に出かけることにしたし、さすがに初日くらいはもつと油断してました。
（ネタとしては今日が初日。どれくらいで切れるか、ストップウォッチで使用時間の累計をとっていくのも面白いかも。いや・・・、さすがに数十時間はもつだろうから、記録面倒だな、さすがにやめるか。）

　早っ！切れるの早っ！これなら測れたじゃないか。
　幸い街区なので外灯たくさん。クルマの交通量も多いので走れますが・・・。
　お？また復活した。蛍光灯が点くときのように、チカっ、チカっ、パって点きました。
　しばらく走ってみると・・・、安定してる。そこに現れた無灯エリア。今日行く予定の場所じゃなかったけど、ここなら街区も近いし寄ってみるか。
　無灯エリアに入ってヘッドライトの明るさを確認。ロービーム。すごく良好。見やすいです。

　ちなみに去年の初冬早朝走行の画像。ハロゲン。電圧は今より低めの13V後半ですが、ハロゲンのほうがやっぱり暗くてさらに見にくいか。

　さて、怖いので無灯エリアを脱出。
　また街区に戻ってきてストップ＆ゴーとか段差、凸凹部分が増えてきました。
　で、またライトが消えては点く現象が発生。はじめは不定期に消えると思ってたけど、段差通過、ギアをローに入れたりして強いエンブレが発生したときとかに消える印象です。
　衝撃か？だとすると接触不良？ん－、カプラを差し込んだときの固さは十分あったけど。いまいちカプラの接触不良と思えないのが、ライトが２灯とも同時に消えたり点いたりすること。バルブ単体がどうの、カプラの接触がどうの、とかより一歩深いところの不具合の気がしてきました。ディマースイッチ？ヒューズとか？
　帰宅後、ライトが消えたり点いたりするシーンが撮れてないかチェック。
　あった。
　今は路面を照らせてます。路面の文字を照らせてます。

　お、消えた。

　でまたすぐに復活。なんなんだ、これ。

　とりあえず40キロくらい走ったので再び満タンにするために給油。給油してキーオンにしてみたら、やっぱり点いてない。それも両目とも、ってのが気になる。

　家まで帰るか。もしかして、点いてるかな・・・。
　だめだ、点いてねぇ！真っ暗。

　と思ったらいきなり復活。

　帰宅して駐輪。カバーをかける前にもう一度キーオン。やっぱ点かない。
　・・・。
　アレ？いつもとなんか違うことに気づいた。

　ピンぼけになったけど、メーターにCHECK表示。うっ・・・。なんか起きてるのか。ヘッドライトのせいで？それかこのCHECKを起こしてる原因のせいでヘッドライトが点かないのか。

　ちなみに、この前にとりつけていた、一発お陀仏LED。これが点灯しなかったときのメーター表示はどうだったんだろう。

　そのときの写真を確認。

　拡大してもCHECKの表示は出てない。

　なんか微妙なことが起きていそう。
　先週やった接点洗浄でなにか変化点があったか、LED化でなにかマシン側が勘違いしてるのか。ガタガタと振動が続いたあと２灯同時に消えるのも。交流対応のためのコイルとかコンデンサーとかも気になるし、CHECKって、あれかな、オイルミストセパレーターが原因とか？
　ふぅ・・・。ダメならいろいろ元に戻せばいいかもだけど変更点が変化点を呼ぶものです。さすがトラブル誘因体質。この発生頻度、絶対トンネルの中で消えるやつです。冗談で言ったつもりなんだけど、さすが自分。自分のこと分かってます。