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カテゴリ： GSX-R1000

　セルを回すと・・・、始動性、あんまり変わらないな。
　じゃあ、走ってみるか。スタート、お、ちょっと滑らか？な気もしたけど、50mも乗るとなれちゃって、そんな前と変わらないような。
　もっとスピードにのってくれば体感差が出るのかな。

　で、こんな真っ黒になったエレメントを見てしまったからGSXのエアクリーナーが心配になってきました。

　いったいいつ交換したんだっけ？4,000kmくらいで目詰まりでフィールが悪くなるK&Nが嫌になって純正に戻したのが、走行42,812km。今が51,482km。大体8,700km使用。
　エアクリーナーを自分で確認していない、ということはプラグも自分では交換していないということ。ショップに整備、車検に出してるけどプラグを交換しました、という報告も整備実施内容にも書かれていないので、たぶんここしばらくは交換されてないと思います。
　記録上、最後のプラグ交換はショップがやってくれたときで、42,805km。これも8,700km使用。メーカー推奨が12,000km。まだいけるか？今年GWのツーリングから帰ったら車検。その時交換を依頼するのがベスト。
　同時にエアクリーナーエレメントの交換もお願いするかは悩み中。1万キロくらい使ったエレメントの汚れ状況を自分で確認してみたいとも思うし。自分からは交換を打診しないで、プロの要交換判断に任せようかな。交換されなかったら自分の目でエレメントの状態を確認してみます。
　クルマのオイルには添加剤を入れるのをやめてます。少なくてもプジョーには厳禁。ガソリンにも最近入れてません。ナプロ以外の類似品を試してみたけど、まったく体感できないのでやめてます。

　嫁さんのクルマ、自分のクルマ、GSX、それぞれ最後に入れたのはいつ？
　記録を振り返ってみると、7,500kmから13,500km添加してないという。すべてに入れないと。どれもいい距離だから2回添加が必要。すげー本数が要りそうです。
　調べるとFUEL1もリニューアルされて効力がアップしたとのこと。暖かくなって燃費が回復してから添加したほうが長い走行距離処理できるかも。
　次のGWあたりで一気にメンテが必要そうです。