おクルマドットコム・ブログ

スタッフが、マーク２を乗ってきました。

家族の車みたい、話を聞くとエンジンの調子が悪いらしい

走行距離は68,000キロ

ちょっとエンジンをかけてみると

あら、１本死んでいる。

吹け上がりは、その1本をのぞけば問題なさそう

エンジンは、１Ｇの６気筒です。

エンジンチャックランプは点灯していません。

ダイアグを確認しても、不具合コードは出ません。

ということは、システムは正常に作動していることになるね

なるほど～、システムが正常、ここで原因に上がるのは

システムに関係がないとされる部分になる

原因は3つに絞られるな～

１、スパークプラグ不良

２、ダイレクトイグニッションの２次コイルの不良

（１次コイル不良だとダイアグに記憶されます。今回は記録されていない）

３、インジェクターの作動不良

さて、このエンジンの不具合はどこかな

まずはエアークリーナーケースを外して

Ｄジェトロなので、そのままエンジンスタート

パワーバランスで、どこの気筒が不具合なのか調べます。

６番がなにも変わらない。６番が不具合決定です。

エンジンを止めて、スパークプラグを外します。

すると、プラグがビショビショ、この時点で

インジェクター不良は消えました

ここで、原因は、プラグかダイレクトイグニッションに絞られました。

う～ん！これほどプラグが外しにくいのに、白金じゃないのか～

プラグが減っているのでプラグを交換することに

その前に原因を調べます。

プラグを戻して、６番のダイレクトイグニッションを１番に移します。

ここでエンジンスタート、パワーバランスをみると

１番が何も変化がありません。

今回のトラブル、原因はダイレクトイグニッションの２次コイル不良で～す

でもマーク２で、ダイレクトイグニッションが壊れたのは初めてみましたよ

今回点火系のトラブル、これ早く気づいたから良かったけど

このまま、走行を続けると排気温度警告灯（赤ランプ）が点灯し

さらに走り続けると、最悪車両火災になる可能性もあるから

車の異変に気づいたら、必ず早めに整備しましょうね