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2代目スペーシア(MK53S)バッテリー診断と交換方法の詳細

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テーマ：自動車・バイクのメンテナンス(1180)

カテゴリ：ちょっと知っておくと良いこと

先月までバンコク駐在していたのですが、

帰国してから色々な用事を手伝わされています。

今日はスズキの 2代目スペーシア(MK53S)

の バッテリー交換 をしてきました

元々バンコクに駐在したチームの仲間ですが、

長期にわたる駐在だったため、帰国したら

案の定 バッテリーが上がっていた ようです

繋いでエンジンはかかるようにしたのですが、

車検に出したところ、 バッテリー要交換 と

言われ、交換費は15,000円位とのことです

深放電したことでバッテリーが痛んだの

でしょうか。

自分で出来ないかなあ、と相談を受けたので、

”バッテリー単体で8,000円位だし、交換するのに

これといって難しさはないよ、webで調べれば

交換方法が出てくるはず・・”

と進言したのですが、このスペーシアは新車発売

webに

まだ有力な情報が無い ようです

アドバイスしてしまった手前、放置もできないので

自分が交換 する流れになりました

本当にバッテリーがダメになっているのか

した結果を持って帰ってきてほしかったのですが、

バッテリー診断機のチェック結果を見せられただけで

その紙はもらえなかったようです

スマホで写真を撮れば良かったのですが、慌ててた

ようでそういう余裕が無かったのだと思います。

仕方が無いので、まずは バッテリー診断 をしてみます。

バッテリーの性能を測るには、冷間時のクランキング

(エンジンのクランクシャフトをスターターモータで

回す)で出力できる電流値を見ます。

これは C old C ranking A mpere( CCA )という

指標値で現されます。

CCAの定義は気温-18℃のときにバッテリーから

放電を行い、30秒後に7.2[V]以上になるときの

電流量です。

エンジンの始動がバッテリーの使命なので、

CCAは 始動時性能 を現します。

日本国内ではあまり使われてこなかった指標ですが、

近年はこの値が世界のスタンダードです。

CCAを測るには専用の測定器が必要ですが、

楽天で3,000円程度と意外に 安く手に入ります。

さっそく計って見ますと・・

電圧：12.54[V]

内部抵抗：8.56[mΩ]

いずれもやや劣化しています。

CCA計測値(下側)：308.7[CCA]

元々のバッテリーはK-42というアイドリング

ストップ車用のもので、CCAの値は書いていない

ので分からなかったのですが、ACDelcoなどの

K-42を見ますと 330～360程度 となっており、

今回の308という値は 悪くは無い です。

ただ、CCA値は-18℃での値のため、今日のように

20℃以上ある所での計測値よりは下がった値に

なるはずです。

仮に10%ほど下がったとしたら277[CCA]

ということになります。

そうなると性能の 84% ほどになります。

また、仮にこのバッテリーのCCAが360だと

しますと 77% となります

・・・などという話を車の持ち主と話した結果、

「3年経つわけだし、換えちゃおう」

と至りました。

ところが、スズキ　スペーシアというのは

なんと ハイブリッド車 らしいです

(調べたらマイルド・ハイブリッドとかいう

控えめなハイブリッド車)

そうなってきますと、システム側が補器バッテリー

を使って何か記憶している可能性があります。

昔の車のように時計がゼロに戻るだけって

ことでは済まないような気がしますので、

バッテリー交換中に バックアップ電池 を付ける

ことにしました

それでは作業の詳細をレポートします。

【必要なもの】