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2008.03.04
カテゴリ： カテゴリ未分類
｢省ｴﾈ､省ｴﾈ｣と言われて､色々なものに省ｴﾈ技術が使われている
車は､｢ｴｺｶｰ｣と呼ばれ､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰの普及から､電気自動車の実用化に入っている
輸送手段は車だけでない｡船もあるよ
去年11月に国土交通省と造船会社が研究してきたｽｰﾊﾟｰｴｺｼｯﾌﾟ｢なでしこ丸｣が完成している
従来の船より約1割燃費が優れるようである
たかが1割と思うかもしれないが､船の燃料消費量は車と比べものにならないほど大きい
（車は世界的に使用台数が圧倒的に多いので省ｴﾈの対象になりやすい）
従来の船はﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝて直接ｽｸﾘｭｰを回している
これに対してｽｰﾊﾟｰｴｺｼｯﾌﾟは､ｴﾝｼﾞﾝを発電専用にし､電気でﾓｰﾀｰを回し､ｽｸﾘｭｰを回している
ｴﾝｼﾞﾝは発発になるわけなので一定の回転数で使える
つまり､車で言う､加減速のない一定速度になる
一般道路や高速道路で止まること無く走った時､燃費が良くなるのと同じ
また､このｴﾝｼﾞﾝとﾓｰﾀｰを分離する事は船体ﾃﾞｻﾞｲﾝの自由化にも貢献している
課題はｺｽﾄだというが､車もおなじ
発発が全部電池になれば理想だが
実用化にはまだ時間がかかるか？
車との競争だな
飛行機も省ｴﾈ化を進めているようだがそれはまた別途つぶやいてみよう
（JAF MATEより）
車は､｢ｴｺｶｰ｣と呼ばれ､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰの普及から､電気自動車の実用化に入っている
輸送手段は車だけでない｡船もあるよ
去年11月に国土交通省と造船会社が研究してきたｽｰﾊﾟｰｴｺｼｯﾌﾟ｢なでしこ丸｣が完成している
従来の船より約1割燃費が優れるようである
たかが1割と思うかもしれないが､船の燃料消費量は車と比べものにならないほど大きい
（車は世界的に使用台数が圧倒的に多いので省ｴﾈの対象になりやすい）
従来の船はﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝて直接ｽｸﾘｭｰを回している
これに対してｽｰﾊﾟｰｴｺｼｯﾌﾟは､ｴﾝｼﾞﾝを発電専用にし､電気でﾓｰﾀｰを回し､ｽｸﾘｭｰを回している
ｴﾝｼﾞﾝは発発になるわけなので一定の回転数で使える
つまり､車で言う､加減速のない一定速度になる
一般道路や高速道路で止まること無く走った時､燃費が良くなるのと同じ
また､このｴﾝｼﾞﾝとﾓｰﾀｰを分離する事は船体ﾃﾞｻﾞｲﾝの自由化にも貢献している
課題はｺｽﾄだというが､車もおなじ
発発が全部電池になれば理想だが
実用化にはまだ時間がかかるか？
車との競争だな
飛行機も省ｴﾈ化を進めているようだがそれはまた別途つぶやいてみよう
（JAF MATEより）
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ちょっと聞きたいんですが。
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