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2009年02月11日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2009
合同テストがスタート！
| スペイン：ヘレス・サーキット |
|---|
| Pos. Driver Team Time Laps
１ Ｓ・ブエミ トロロッソ 01:19.660 104 ２ Ｓ・ヴェッテル レッドブル 01:22.177 61 ３ Ｎ・ヒュルケンベルグ ウィリアムズ 01:22.443 82 ４ Ｈ・コヴァライネン マクラーレン 01:22.634 60 ５ Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:23.313 35 |
2009年型マシン勢ではベッテルが最速！
ウィリアムズ、トロ・ロッソの5チームが参加して
F1ヘレス合同テストがスタートしました。
この日は雨が落ちる場面もあったようです。
＜トロロッソ＞
2008年型マシンSTR3の暫定バージョンを投入してテスト。
セバスチャン・ブエミは、セットアップ作業、サスペンション開発、
2009年スペックのフェラーリエンジンの開発に集中し、
さらにシーズンに向けたステアリングシステムのテストを実施。
＜レッドブル＞
レッドブルRB5は他チームとの走行で
そのポテンシャルの高さと戦略の正当性を証明しました。
最終的にギアボックス・センサーのトラブルでストップ。
11日は、1台のマシンをベッテルとウェバーがドライブする予定。
＜ウィリアムズ＞
今シーズンのGP2アジアシリーズにARTグランプリから参戦している
ドイツ期待の若手ドライバーであるヒュルケンベルグがステアリングを握り、
82周を走破して1分22秒443というベストタイムを78周目にマーク。
＜マクラーレン＞
ヘイキ・コバライネンが新車MP4-24を初めてドライブし、
セットアップ作業と並行して
KERS(運動エネルギー回収システム)の走行距離を増やすことに集中し、
システムの状態確認のために熱センサーと圧力センサーを設置して
万全の状態で臨んだようです。
＜ルノー＞
ネルソン・ピケJrが開発作業を進めましたが、
路面コンディションの影響もあってこの日は満足に走り込むことができず、
わずか35周の走行にとどまりました。
ネルソン・ピケJr.のコメント
「シーズンのこの時期はできる限り多くの距離を走り込みたいから、
走行時間をいくらか失ってしまったことは残念だ。
マシンは新しいから僕らは走るたびに新しいことを学べるし、
得ることができた有益なデータは夜に分析することになる。
明日の天気予報は良さそうだから、
今日はじめたプログラムをさらに継続できればいいね」
| バーレーン：バーレーン・インターナショナル・サーキット |
|---|
| Pos. Driver Team Time Laps
１ Ｔ・グロック トヨタ 01:33.501 82 ２ Ｆ・マッサ フェラーリ 01:33.615 98 ３ Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:33.702 95 |
グロックがファステスト！
フェラーリ、BMWザウバー、トヨタの3チームが、
安定した天候を求めて中東バーレーンでのテストをスタートしました。
バーレーンは霧による視界不良で２時間近くスタートが遅れたようです。
＜トヨタ＞
ティモ・グロックはセットアップ作業に集中したようです。
ティモ・グロックのコメント
「ポルトガルのテストは天候に邪魔されたので、
今回が実質TF109でドライコンディションで走行する初めての機会だった。
スタートこそ霧に妨げられたけど、大きな問題ではなかった。
僕たちは多くのセットアップ作業を行い、最終的に良い方向性を見つけた。
マシンはかなり一貫性が感じられているので、すでにポジティブな兆候だね。
多くの周回を重ねられて、励みになるテストのスタートだった」
＜フェラーリ＞
チームはKERSを搭載せずに、安定した路面温度とコンディションの中で、
ほぼ同じ気候で戦うことになるグランプリに向けたデータを収集し、
530kmを走破することに成功。
＜BMWザウバー＞
クビサは95周を走破し、
新車の開発において一定の成果を残すことができたようです。
ロバート・クビサのコメント
「暖かいコンディションで新車をドライブしたのは初めてだよ。
このようなコンディションでクルマの動きをたくさん学ぶことができたから、
全体的にはいい１日だったよ」
ニューース！
ブリヂストンが新しいタイヤマークを披露！
ブリヂストンは、ヘレステストで新しいタイヤマークを披露しました。
新しいマークは、観客にはっきりとソフトとハードの
タイヤコンパウンドの違いがわかるように工夫されていて、
タイヤの側面に緑色のラインが入っています。
２００８年シーズンはソフトタイヤの溝に白いラインが入っていましたが、
今シーズンからスリックタイヤに変わったため、
溝にラインを入れることができなくなりました。
ブリヂストンのコメント
「２種類のドライタイヤの区別をつける選択肢について
今もなおチェックを続けているが、
最終的な決断は近々発表することになるだろう」
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