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めざすで！！ハンデ… sakuchan46さん
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2010年02月11日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2010
2009年に引き続きメルセデスエンジンを搭載しマクラーレンから技術支援を受ける
2010年のニューマシン VJM03 の写真を公開しました。
ドライバーはエイドリアン・スーティルとヴィタントニオ・リウッツィ、
ポール・ディ・レスタがテスト＆リザーブドライバーを務めます。
フォース・インディア VJM03 主要諸元
シャシー：
フロントサスペンション：
リアサスペンション：
ホイールベース：
トレッド前：
トレッド後：
全長：
全高：
重量：
ホイール：
エンジンサプライヤー：
トランスミッション：
潤滑油：
点火プラグ：
クラッチ：
タイヤ：
ブレーキシステム：
ブレーキマテリアル：
ダンパー
フロントサスペンション：
リアサスペンション：
ホイールベース：
トレッド前：
トレッド後：
全長：
全高：
重量：
ホイール：
エンジンサプライヤー：
トランスミッション：
潤滑油：
点火プラグ：
クラッチ：
タイヤ：
ブレーキシステム：
ブレーキマテリアル：
ダンパー
カーボンファイバーコンポットモノコック、
ザイロンを提供したサイド
アルミニウム製アップライト、カーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、トラックロッド＆プッシュロッド、インボードシャシーマウントトーションスプリング、ダンパー＆アンチロールバーアセンブリー
アルミニウム製アップライト、カーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、トラックロッド＆プッシュロッド、インボードギアボックスマウントトーションスプリング、ダンパー＆アンチロールバーアセンブリー
3,500mm
1,480mm
1,420mm
4,900mm
950mm
620 kg (レギュレーションによる。ドライバー含む）
フォース・インディア仕様BBS
メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス製V8
2.4リッター
マクラーレン・レーシング製
7速セミオートマチック ‘E-shift’
モービル1
NGK
APレーシング
ブリヂストン ポテンザ
APレーシング
カーボン
ペンスキー
ザイロンを提供したサイド
アルミニウム製アップライト、カーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、トラックロッド＆プッシュロッド、インボードシャシーマウントトーションスプリング、ダンパー＆アンチロールバーアセンブリー
アルミニウム製アップライト、カーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、トラックロッド＆プッシュロッド、インボードギアボックスマウントトーションスプリング、ダンパー＆アンチロールバーアセンブリー
3,500mm
1,480mm
1,420mm
4,900mm
950mm
620 kg (レギュレーションによる。ドライバー含む）
フォース・インディア仕様BBS
メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス製V8
2.4リッター
マクラーレン・レーシング製
7速セミオートマチック ‘E-shift’
モービル1
NGK
APレーシング
ブリヂストン ポテンザ
APレーシング
カーボン
ペンスキー
チームオーナー兼代表ビジェイ・マルヤのコメント
「我々の目標は2009年と同様のパフォーマンスの向上を
引き続き成し遂げていくことだ。
我々は経験から学び、チームとしての力をつけてきた。
弾力性に富み、高い能力を備え、再生力を持ったチームだ。
2010年は飛躍的な前進を遂げたいと考えている。
すでに表彰台を1回獲得しているが、もっと多くのポイントを獲得し、
もっと何度も表彰台に上りたい。我々にはそれができると信じている。
目標は高く掲げようではないか」
マシンデザイナー、マーク・スミスのコメント
「開発当初から、2010年用のエンジンとギアボックスに関する
十分な知識を持ってVJM03を設計した。そのおかげで、
VJM02と同じ設計段階において比較することができ大きな強みとなった。
重要な基本パッケージができ上がっていて、
かなり楽にデータを入手することができる。
その結果、設計や開発のプロセスが非常に円滑に進んだんだ。
2009年の終わりに強さを見せた部分は、当然昨年の進化形となっており、
他の部分は全く異なっている。マシン後部は最も進化した部分だ。
誰もがダブルディフューザーを用いた経験があるから、
何が可能か理解して2010年に望むことができる。
マシン後部には改善点がいくつかある。
昨年の初めのように急いで付け足したのではなく、
今回はマシンを設計する段階で取り入れてある。
そういったデバイスを入れたマシンを設計するのが今は当たり前なのだ。
ギアボックスは少し扱いやすくなっており、
ディフューザーの性能を高めるために調整してあるから、顕著な違いがあるよ」
フォースインディアは10日から始まったヘレステストに参加し、
リウッツィが初走行を行いました。
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