2006年01月の記事
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あと11ヶ月
早いもので今年もあと11ヶ月。あっという間ですね。この1ヶ月で今年のラジコンの方向が見えてきました。しばらく続けてきたEPツーリング（23T）レースは今年で引退。来年はさらに違うジャンルへ。もっとカツカツしない楽しいラジコンへ。そんな気分です。少しづつマシンは処分していこうかと思ってます。増えすぎました(^^)最近、1/1（実車）も欲しいマシンが出てきてしまいちょっと困っています。とりあえずすぐに買えるようなマシンではないのですが…いつかきっと!!
2006.01.31
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1/5って
昨日はベストラップ（美里）でのレースでした。23Tクラスに出場し予選はまあまあ走りBメイン5番手からの決勝。一時は3位までいったがフロントキングピンが外れてリタイヤでした(;_;)そろそろ23Tあきてきた。楽しいのだがシビアすぎて疲れる。GTチューンクラスもあるのだがこちらのほうがある意味更にシビア。バッテリーなどの進化も激しく、金がかかり過ぎ。来年から4セルの噂もあり今年限りでツーリングカーから引退しようか?そんな事を最近、考え始めた。では、次は何をやるか?1/8バギーも昨年、再開してみたがこちらもやっぱりシビアになりつつある。マシン進化の激しさがイヤでXRAYにしたが…OSエンジンなんて買っただけでそのまま箱の中…さてさて。今年はやるのかな?で、最近気になるのが1/5マシン。FGマシンである。いくところまでいった感がある。いろいろネットで調べるとこれは楽しそうだ。思っていたより壊れず、タイヤのもちもいいみたい。各パーツもたいして高くない（高いパーツもあるが!）ので経費はかからないようだ。テリー佐原さんの日記を見つけた。読んでみた。なんとかなりそう。レースもありちょっと遠いが出場できる範囲。ニュービートルクラスが良さそう。これだーーーーーーーーーーーーー!!
2006.01.30
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TRF416?
先日のクレストシリーズ戦で見つけました。センターモーターで前後ブルーアルミバルク、カーボンシャーシのマシン。もしかして噂のTRF416?でもよ～く見るとTA05でした。ゼノンカーボンシャーシコンバージョンをベースにテック、スクウェア、タミヤの各オプションパーツで組まれたマシンでした。ノーマルパーツは前後プーリーとセンターの樹脂だけでは?一体いくらかかったのか?というTRF416より衝撃的なマシンでした。オーナーは更にカワダのコンバージョンも注文してあるとの事でした。それをベースにまたまた組むのでしょうか?さて…昨日、今年のTC全日本エキパは4セル+5分間レースというルールになった事を知りました。これからはブラシレスが主流になるだろうから4セル+ブラシレスになっていくのだろうか?4セルになるとマシンデザインも変わるだろうなぁ。手持ちのアサシンで4セル、やってみようかな?幸いコラリーアンプは4セルセッティング（1/12用かな?）モーターは何ターンがいいのか?ギヤ比は?分からないことだらけだが、面白そう(^^♪
2006.01.25
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クレストシリーズ戦
今年もクレストのシリーズ戦が始まりました。私は今年はタミヤ（ジョンソンモーター）クラスに絞り出場することにしました。マシンは急遽、組みなおしたTA05。ボディは以前タミチャレで使用したベンツDTM2004。軽量化したにもかかわらず1580ｇとかなり重い(;_;)モーターは支給で当日もなにもしてはいけないというルールでイコールコンディション化が取られている。もちろんレース終了後は返却。ただしこれが予選毎にあったのでちょっと面倒ではあったが…全くテスト走行していなかった為当日のフリー走行中にテスト。ぜんぜん喰わず。気温と路面温度が原因だろうと高をくくっていたがレースになってもそのままで各コーナーでスピン状態。予選を進めていくうちにセッティング変更を繰り返し3ヒート目にグリップを確保し普通に走行、なんとか決勝に間に合った。と、思っていた…しかし。決勝ではグリップせずドリフト状態(;_;)そしてレースは終わった…
2006.01.22
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京商プロトマシン
またまたコラリーMMS-3を購入。前回よりも安く落札できました。KO・VFS-1のOEM商品なので性能は言うことなしだが基本プログラムが1/12用らしくて23Tツーリングでは使い物にならないところが欠点。そこはまたセレナさんに書き換えてもらうことで解決しよう。これでアサシンもコラリーアンプだぜぇ(^^♪さて京商がベルトツーリングを開発しているらしい。バルクの形状などちょっと独創的なデザインでこれがなかなかかっこいい!興味のある方はネット上で見つけてみてください。でもTF-5すら発売されないのだからこのベルトマシンもお蔵入りか?それではもったいない。ぜひ発売してください、京商さん。
2006.01.16
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レクサス
やっと天気が良い日に時間をつくれたので愛車シトロエンC5の洗車をした。洗車をしたのは今年に入ってはもちろん初めて。前回の洗車っていつだったのか?それでも「アークバリア21」の威力ですっきりきれいになった。 こういう黒系の色の洗車後の映り込みがきれいなところがとっても好き! さて、すっきりしたところでレクサスへISを見に行った。店の構えから人まで完璧。ちょっと緊張。さすがに素晴らしいペイントとボディの隙間の均一感、室内の質感、感触などに感心。特に良く感じたのはシート。国産車のどれもが作りの悪さにうんざりしていたがISのシートには納得できた。ついでにIS350に試乗してみた。それなりに大きいはずのボディだがとても運転しやすく取り回しがいい。エンジンのフィーリングやサスの動きなどどれをとっても今までの国産車には無い感触で大満足!これでワゴンでハイブリッドなら即買しそう。帰りにレクサスのカレンダーを頂いた。
2006.01.15
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Mac Book Pro
いよいよ?やっと?発表になったintelMac。Macに興味の無い人は知らないでしょうね。私はずっ～と発表を待ってました。iBookの後継機と思ったらPBの後継機でした。なのでなかなかにいいお値段。見た目は今までのPBとあまり変わってない。でも性能はかなりよくなったのだと思う。あのCPUだけでも私のノーパソ（Windows）よりかなり高性能な物だよなぁ。あのCPUでOS Xが動くだけでもワクワクするよなぁ(^^♪いいなぁ。買おうと思っていたけど…ちょっと待つかな?いや、ポチっとするか?う～ん悩む…(^^)
2006.01.11
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4300って
あらら～今度はGPから43OOmAhのバッテリーが発売されるって。まだIB4200だって出回ってないのにね。今度のGP4300は電圧も高そう。と、いうことはIBより取り扱いが楽なだけ有利なのか?しばらくは様子見だねぇ。Li-Poは4800mAhだけどNi-MHが今年中に追いつくのか?いったい電池対決はいつまで続くのだろうか?ハイブリッドカーがこれからの車である限り終わらないのだろうな。
2006.01.09
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新春レースに出場
今年初めてのタミチャレに出場しました。埼玉・美里サーキットで23Tクラスも含めて30人以上がエントリーしていました。とてもいい天気だが朝から冷たい北風がふく寒い1日でしたがレースはとても熱く、でもとても和やかでした。私はミニクラスと23Tクラスにエントリー。ミニクラスは4人と寂しい人数。でもポイントを稼ぐにはいい日でした。予選1回目でトップに立ったものの2回目で関パパさんに抜かれ2位。決勝は自分のミスが重なりゴール間際で4位に転落…(;_;)23Tクラスは20人と大盛況。予選1回目では無難に走り10位。2回目の予選でタイムアップ!の予定でしたが他車と絡み壁にはじかれフロントサスアームを破損。そのままリタイヤになってしまいました。他の人たちは大幅タイムアップし17位へ転落。決勝は7人づつでA～Cメインへ分けられCメイン3番手からのスタートになりました。スタート直後はいろいろ混乱があり順位がめまぐるしく入れ替わっていましたが数台がリタイヤに追い込まれ、レースは落ち着き始めました。ここでトップに立っていたのはTC-4FT初投入のヤマダさん。独走状態で他車をラップ遅れにしていきました。私はこの時点で2位。アンダーステアが強く曲がらない為じっくり2位を守る走りに徹しました。このままゴールで2位でした。とりおんマッチドを投入しストレートはばかっ速でしたがコーナーが遅すぎ…レース前に大幅セッティング変更してみましたが当たったとは言えず、でした。抽選会では「ベンツDTM2004ボディ」をもらいました。結果はいまいちでしたが楽しめた1日でした。次のレースまでに2台共にセッティングを詰め、上位を目指したいと思います。
2006.01.08
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ノートパソコン
昨年末に壊したパソコンですが今日、メーカーより修理見積もりの連絡がありました。キーボード交換だけで済み、7350円との事。オーバーホールしたと思えば安いものです。よかった～やっと新年になった気分ですv(^^)/今年の走り初めに美里サーキットへ行ってきました。マシンはアサシン。シェークダウンでした。いろいろちょっとしたトラブルはあったけどとりあえず壊さずに走行終了。レースで使うにはいろいろな対策が必要なようです。そして年末に買ったマッチドバッテリーもテスト。高っいバッテリーはやっぱり違います。もうやめられません…4200なんていらな～い。マッチド出てからでいいやっ!
2006.01.04
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