ポルシェ（ＴＹＰＥ９６４）とライカな日々

ティプトロは楽しい(続き)

またポルシェ本を入手した。発行は1990年10月。つまり、９６４が最新・最善・最良のポルシェだった時代。おおっ、箱根仙石原のポルシェミュージアムの宣伝が載っている。いや～嬉しい。巻頭から９６４のタルガの写真がド～ンだもんね。ポルシェは旧くて新しい最新のテクノロジイを持ちながらそれを懐かしい形に包む“tiptronic"という新しい提案を伝統のポルシェ911に載せる進みすぎてもいけないとどまってもいけない新しい提案は、正しい進化の形―だってさ。９３０とあんまり変わらないスタイリングを何と言ってホメたらよいのか･･･そうだ。ティプトロがあるじゃないか。こんなところかな。数ページめくると･･･おおっ“ティプトロ”の時代がやってくるだってさ。新境地を開いたティプトロニックとして、丸々４ページを割いてティプトロが如何にスゴイのかを解説してくれる。いやはや嬉しいなぁ。以前にどこかに書いてあるのを読んだことがあるのだけれど、ティプトロには「快適/経済性モード」から「高度なスポーツ・モード」まで５とおりのシフトパターンがインプットされており、快適･･･モードでは時速48キロで４速にシフトアップしてしまうのに対して、高度な･･･モードでフルスロットルをくれれば、時速183キロまで３速で粘るし、マニュアルモードで自動的に３速から４速にシフトアップするポイントが時速194キロだって。改めてポル子の性能をほとんど引き出していないのだなぁと思った次第。でも、最近、意識してマニュアルモードで運転するようにしてみて、俄然ティプトロが面白くなってきた。確かにレバーをトンとやってから反応するまでのスピードはちょっと遅くて、体だけが前に出てしまうようなことがある。でも、これはＦ-１のそれを見過ぎているからであって、自分でクラッチを切ってギアを入れてクラッチをつなぐことを考えれば、そうそう遅くはない。逆にシフトアップするタイミングを見計らって、早めにトンとやる位のつもりで操作すると、なかなか楽しいと思えてくる。思い切り踏み込むと瞬時に１速に落ちるという話も聞くが、なかなかそこまでは･･･ねぇ。今となってはＭＴに押されて良く言われることの少ないティプトロであるが、こんなにもてはやされた時もあったのだと思うと、無性に嬉しくなってくる。ガーズレッドの９６４の見開き写真に、「プロフェッショナル･エリートの新しい刺激。ＮＥＷ９１１シリーズ」だって･･･いよっ、イイねぇ。ミツワさん！http://www.amazon.co.jp/gp/product/478970579X/sr=1-1/qid=1212589332/ref=olp_product_details?ie=UTF8&me=&qid=1212589332&sr=1-1&seller=