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2019.08.11

E501系は、常磐線取手以北の混雑緩和のため、1995年に基本10両と付属5両各1本が製造された。
K701～95年5月23日川重
K751～95年3月28日東急

12月1日から、常磐線の上野～土浦で運転を開始し、終日15両で普通列車のみに使用された。

1997年に基本と付属が各3本が製造された。新製時より3/4扉閉スイッチを装備する。
K702～97年2月20日川重
K752～97年2月21日川重
K703～97年3月06日川重
K753～97年3月07日川重

K754～97年3月19日東急

当初は415系も置き換える計画だったようだが、日中の土浦以北への需要が見込めず、長距離運用には不向きなため、4本で製造が打ち切られた。

209系をベースに設計され、交直流は自動切替えとなる。最高速度はE217系と同じ120km/h。
VVVFはシーメンス製を採用し独特の音色を奏でていたが、付属編成は2007年に東芝製のものに交換されている。

2006年9月から209系と同様、E501系にも窓開閉化改造がされました。

2006年10月K704にトイレ設置工場が行われ出場(窓改造は未施工)、順次基本編成はTcとTc'に、付属編成はTc'にトイレが設置されました。

2007年3月18日、上野発着のM電には全列車G車が連結されることになり、E501系は土浦以北と水戸線に運用されることに。基本編成と付属編成は別々に運用され、水戸線には付属編成のみ入線する。
2月27日よりK752が運用に就いている。
なお転用のため2007年2月21日に上野口の運用を終了したが、3月17日に基本編成が改正の渡り運用で上野駅まで乗り入れている。
転用改造後は、行先表示幕は、青地のものに交換された。

更新工事も、2011(平成23)年1月26日出場したK704から行われ、付属編成同様東芝製VVVFになったようです。また電気連結器も外されました。

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