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March 27, 2011

　で、今年のＦ１は、よりエキサイティングなレースにするために、追い抜きをしやすくするためのデバイスとして、ブレーキング時に蓄えた電気エネルギーでモーターを動かし、瞬間的にクルマのパワーアップを図る「ＫＥＲＳ」と、リアウィングの角度を一時的に寝かせ、空気抵抗を減らすことでスピードアップをさせる「ＤＲＳ」という装置が大半のマシンに搭載されておりまして、これらが思惑通りに機能するかが見どころ。それからブリジストンの撤退を受け、今シーズンからタイアを供給することになったピレリ・タイアの性能も見どころとなっております。

　しかし・・・。

　レースが始まって見ると、下馬評通り、昨年のチャンピオンであるレッド・ブルのベッテル選手が予選から通して異次元のスピードを見せつけ、２位以下の選手を引き離してしまって、追い抜きも何もあったもんじゃない。

　テストでは割と速かったものの、今年もレッド・ブルに追いつけるマシンではないだろうと思われていたフェラーリが表彰台圏外となり、テストで遅かったけれど、本戦では挽回するだろうと思われていたマクラーレンが、レースで２位につけたのも予想通り。

　今年、斬新なコンセプトのマシンを投入してきたロータス・ルノーが３位に入賞したのがちょっと驚きでしたが、後は、シューマッハ選手・ロスベルグ選手の所属するメルセデス・チームがあっさり２台ともリタイアしたことも含めてすべて予想通りという、案外つまらないレースでしたなあ。

　そして最悪だったのは７位大健闘のペレス選手、８位の小林可夢偉選手が所属するザウバー・チームがレース後車両規定違反で２台とも失格になったこと。レース前の車検を通ったクルマが、何故レース後の裁定で失格になるのか、まったく意味が分かりません。

　ま、今年もベッテル選手率いるレッド・ブルの圧勝かな・・・。

　ということで、開幕戦は意外にも期待外れでしたけど、それでもね、待ちに待ったＦ１シーズンの開幕、文句を言いながらも十分に楽しんだワタクシだったのでした。シーズンが進むにつれ、ライバルチームがレッド・ブルを少しは苦しめてくれることを期待して、次のレースを待つことにいたしましょう。

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