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さて、ホルムズ海峡封鎖を受け、日本政府は原油備蓄の放出を開始。 ガソリン補助金(またか・・・)も再開しました。
サウジの砂漠のパイプライン経由で、紅海から船積みした原油が、日本に到着しました。もっとも、パイプラインはサウジの原油しか運べません。
さらには、 バブルマンデブ海峡でフーシ派がタンカー攻撃を開始したら、このルートまでもが途絶 します。
となると、スエズ運河を抜け、地中海から大西洋に入り、喜望峰を大回りして日本に向かうしかなくなる。日本の「原油」が、どれだけ脆弱な状況に置かれていたのか、改めて分かります。
要するに、
「納期」
「コスト」
優先で、 ホルムズ海峡が封鎖されないという「可能性」に賭けた のです。そして、賭けに敗れた。
ちなみに、フーシ派は反政府勢力扱いされていますが、 現実には人口密集地のサヌアを抑えており、イエメン国民のほとんどはフーシ派支配地に住んでいるのです。
イエメン政府は東の砂漠地帯を抑えていますが、ほぼ無人地域です。
サヌアのみならず、 紅海沿岸もほぼフーシ派の支配下。
それはともかく、日本政府がガソリン補助金を開始した途端に、やはり「補助金の行方」が問題になっています。
『 【消えた17.1円の闇】ガソリン補助金「30.2円」投入で値下がりわずか「13.1円」…市場価格に直接反映されない“中抜き前提”の補助金政策の無責任(マネーポストWEB) - Yahoo!ニュース
イラン情勢の緊迫化に伴う原油価格の高騰で、国内のガソリン価格も急上昇している。これを受けて政府は、昨年末の暫定税率廃止で終了したガソリン補助金を復活させたが、はたして家計負担を軽減する効果はどれほどのものか。(後略)』
====================続く=========================
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