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2026.03.31
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カテゴリ: 政治経済

さて、ホルムズ海峡封鎖を受け、日本政府は原油備蓄の放出を開始。 ガソリン補助金(またか・・・)も再開しました。

 サウジの砂漠のパイプライン経由で、紅海から船積みした原油が、日本に到着しました。もっとも、パイプラインはサウジの原油しか運べません。

 さらには、 バブルマンデブ海峡でフーシ派がタンカー攻撃を開始したら、このルートまでもが途絶 します。

 となると、スエズ運河を抜け、地中海から大西洋に入り、喜望峰を大回りして日本に向かうしかなくなる。日本の「原油」が、どれだけ脆弱な状況に置かれていたのか、改めて分かります。

 要するに、

「納期」

「コスト」

 優先で、 ホルムズ海峡が封鎖されないという「可能性」に賭けた のです。そして、賭けに敗れた。

 ちなみに、フーシ派は反政府勢力扱いされていますが、 現実には人口密集地のサヌアを抑えており、イエメン国民のほとんどはフーシ派支配地に住んでいるのです。

 イエメン政府は東の砂漠地帯を抑えていますが、ほぼ無人地域です。

 サヌアのみならず、 紅海沿岸もほぼフーシ派の支配下。

 それはともかく、日本政府がガソリン補助金を開始した途端に、やはり「補助金の行方」が問題になっています。

【消えた17.1円の闇】ガソリン補助金「30.2円」投入で値下がりわずか「13.1円」…市場価格に直接反映されない“中抜き前提”の補助金政策の無責任(マネーポストWEB) - Yahoo!ニュース

 イラン情勢の緊迫化に伴う原油価格の高騰で、国内のガソリン価格も急上昇している。これを受けて政府は、昨年末の暫定税率廃止で終了したガソリン補助金を復活させたが、はたして家計負担を軽減する効果はどれほどのものか。(後略)』

​​====================続く=========================
記事タイトル: ガソリン税は廃止一択

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Last updated  2026.03.31 15:49:56
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