え～あいでは難しい北国のおじさん車いじり

交換を簡単に引き受けたことを、、、とりあえず後悔していますが、かなり勉強にもなりました。

CX-30のサスペンションは、フロントがかなり大変というお話です。



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リアの交換手順です。
①デフでジャッキアップ
②ウマをかける
③ショックの下側ボルトを外す（両方）
④スプリングコンプレッサーで純正サスを縮める
⑤エスペリアサス用のバンプラバーを加工
⑥エスペリアサスをコンプレサーで縮める
⑦組み込んで、元に戻して終了

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ほぼ1時間もかからずに作業終了しました。




それでは、フロントに移ります！！！



タイヤを外して、、、、「なんじゃこりゃ！？」松田優作風

こんなストラット形状始めてみました。ナックルにショックが刺さっています。。。

とりあえず、失敗作業手順

①アッパーマウント3か所のネジを緩める
②ショック周りの配線などを外してフリーにする
③ショック裏側の17㎜ボルト、19㎜ナットを抜く
④ショックをナックルから抜く→ロアアームを下げても抜けきらない（失敗①）
⑤ドライブシャフトを抜く準備をする、ロアアームのボールジョイントも抜く
⑥キャリパーを外す
⑦バックプレートを外す
⑧ドライブシャフトを抜いてハブを外す
⑨ショックのみを抜く
⑩サス交換して元に戻す
この方法だと、ほぼすべての足回りを外す形になり、2時間半かかりました。

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このツールがあったので、これを使いました。







先程の方法だと、2時間半かかりました。そのため、逆側は、別の方法を行い、1時間ほどで終了しました。

その方法とは、ナックルまるごと外してしまう方法です。

ショックの下にナックルが付いた状態で外します。多分これが一番交換しやすいと思います。

※あまりに大変すぎて、写真が少なくなりました。

CX‐30の所有者は、取り換えてすぐにアライメント調整しに行ったのですが、なんとこんなに大変だったサス交換、しかもスーパーダウンサスに。。。

アライメント計測では、トーイン以外、規定値に完全に収まっていたと驚いていました。

ケガノコウミョウ？？？