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Route166
フリーのアマチュアカメラマンです。 いろんなものを修理するのが趣味です。
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2016.09.17
テーマ： 車に関するお話(10866)
カテゴリ： カテゴリ未分類
さて、土曜日です。
ジャイロもかなりまともに走るようになったわけですが、坂道が超苦手なのは勘弁してほしい。とにかくちょっとした登り坂で加速できないんです。
そんなわけで、ウエイトローラの重さをいろいろ試して、登り坂重視のセッティングにしてみようと思います。そのセッティングだと恐らく最高速が落ちますが、それはかまいません。
作業開始です。
どんどん外していきます。自作ハブホルダーは毎週大活躍です。
スイングアームも外して、駆動系のケースを開けました。
今日はクラッチのあるドリブンは外さず、ドライブ側だけ外します。
ドライブ側を外すのに必要な特殊工具がコレ。Ｌ字金具です。
こうやって使います。ドライブフェイスのギヤに引っかけるホルダーですね。
現状は１１ｇです。
Ｌ字金具はドライブを取付けるときも使います。
組付け完了。試走に行きます。
９ｇはなかなかいい感じでした。ちょっとした登り坂なら加速してくれました。いいねぇ！
次はどうしよう？１２ｇで重くしてみる？それとも間の１０ｇ？
たぶん重くするのはダメだと思うので、１０ｇにしてみよう。
組付け完了！またまた試走です。
１０ｇはダメダメでした。９ｇの走りを知った後だと、全く加速しません。
じゃあ、次は９ｇより軽くしてみよう！
Dio用プーリーセットのウエイトローラー。確か8.5gだったはず。
って、測ってみたら８ｇでした。
そんなわけで、端面を紙やすりで削って軽く動くようにしました。
またまた駆動系を開けて・・・・・。
８ｇのウエイトローラーをセット。１０ｇはお蔵入りですね。１２ｇは一度も使わずお蔵入りだけど、仕方ない。
ドライブを組んで・・・・
組付け完了！またまた試走に行きます。
気になる８ｇでの試走の結果ですが、とりあえず８ｇで決定としました。
９ｇよりもいい感じで登り坂で加速してくれました。
ただ、急な登り坂はやっぱりダメでした。これはもうパワーが足りないので、仕方ないですね。
いずれにしろセッティングもかなり決まってきたので、今後は「釣り仕様」にする作業を進めつつ、くたびれた外装をきれいにしていこうと思います。
ジャイロもかなりまともに走るようになったわけですが、坂道が超苦手なのは勘弁してほしい。とにかくちょっとした登り坂で加速できないんです。
そんなわけで、ウエイトローラの重さをいろいろ試して、登り坂重視のセッティングにしてみようと思います。そのセッティングだと恐らく最高速が落ちますが、それはかまいません。
作業開始です。
どんどん外していきます。自作ハブホルダーは毎週大活躍です。
スイングアームも外して、駆動系のケースを開けました。
今日はクラッチのあるドリブンは外さず、ドライブ側だけ外します。
ドライブ側を外すのに必要な特殊工具がコレ。Ｌ字金具です。
こうやって使います。ドライブフェイスのギヤに引っかけるホルダーですね。
現状は１１ｇです。
Ｌ字金具はドライブを取付けるときも使います。
組付け完了。試走に行きます。
９ｇはなかなかいい感じでした。ちょっとした登り坂なら加速してくれました。いいねぇ！
次はどうしよう？１２ｇで重くしてみる？それとも間の１０ｇ？
たぶん重くするのはダメだと思うので、１０ｇにしてみよう。
組付け完了！またまた試走です。
１０ｇはダメダメでした。９ｇの走りを知った後だと、全く加速しません。
じゃあ、次は９ｇより軽くしてみよう！
Dio用プーリーセットのウエイトローラー。確か8.5gだったはず。
って、測ってみたら８ｇでした。
そんなわけで、端面を紙やすりで削って軽く動くようにしました。
またまた駆動系を開けて・・・・・。
８ｇのウエイトローラーをセット。１０ｇはお蔵入りですね。１２ｇは一度も使わずお蔵入りだけど、仕方ない。
ドライブを組んで・・・・
組付け完了！またまた試走に行きます。
気になる８ｇでの試走の結果ですが、とりあえず８ｇで決定としました。
９ｇよりもいい感じで登り坂で加速してくれました。
ただ、急な登り坂はやっぱりダメでした。これはもうパワーが足りないので、仕方ないですね。
いずれにしろセッティングもかなり決まってきたので、今後は「釣り仕様」にする作業を進めつつ、くたびれた外装をきれいにしていこうと思います。
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