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2025/05/20
カテゴリ： カテゴリ未分類
2028年度から、経済産業省は一部地域で、トウモロコシやサトウキビを原料とするバイオ燃料をガソリンに最大10%混ぜた混合燃料の導入を先行実施する方針を発表しました。
この施策の目的は、CO₂排出量の約20%を占める運輸部門の脱炭素化です。
【導入計画の主なポイント】
・近く有識者会議で、バイオ燃料導入に向けた行動計画を公表予定
・先行導入は、安全性・品質・輸送体制の課題を洗い出すため
・対象地域は製油所や油槽所のあるエリア（決定は今秋）
・給油所の改修費用などは国が支援
・国内販売新車の約40％がすでに対応済み
【将来的な展望】
・混合比率を高めることでバイオ燃料利用をさらに拡大
・2030年代初めには、すべての新車が20%混合燃料対応へ
バイオ燃料は、燃焼時にCO₂を排出しますが、その原料となる作物が成長段階でCO₂を吸収するため、実質的には脱炭素効果を持つとされています。
【世界のバイオ燃料事情】
・ブラジルやイギリスでは、混合燃料の義務化がすでに進行
・日本は、米国やブラジルからの輸入で対応予定
・しかし、安定供給やコストが大きな課題
【なぜ国産ではないのか？】
国際金融資本家とその傘下の石油利権グループは、石油から都合よくバイオ燃料に移行し、既存の利権構造を温存したまま新たな市場を支配しようとしているのかもしれません。
しかし、日本国内には独自の燃料資源の研究が進んでいます。
【筑波大学の藻類バイオ燃料研究】
筑波大学では「ボトリオコッカス」という藻類に注目。この藻は軽油に近い成分を含む油を生成することで知られています。研究者の渡辺信教授は、乾燥重量2グラムから0.7グラムの油を抽出することに成功しています。
2014年には、この藻の油を市販軽油に5%混合したディーゼル車で公道走行実験を実施。
藻類は食料作物と競合せず、安定供給が可能。しかも光合成によりCO₂削減にも貢献。同面積での油生産効率は従来の藻の10倍以上とも。
今後は「オーランチオキトリウム」という新藻類を活用し、1リットルあたり50円という低コスト生産も見込まれています。
【大麻油の抽出と燃料・食用活用】
●エタノール抽出法
・濾過してオイル成分を分離
・エタノールを蒸発させて純粋なオイルを得る
●食用油抽出法
・加熱によりTHCAをTHCに変換
・食用油に植物を加え、加熱して抽出
【大麻文化とGHQによる抑圧の歴史】
●皇室の儀式
即位儀礼「大嘗祭」では、大麻の布「あらたえ」が使用されます。
●相撲
横綱の綱や化粧まわしに大麻繊維が用いられ、神聖性の象徴とされる
●GHQの影響
1948年、大麻取締法はアメリカ主導で制定。以降、大麻は「麻薬」とされ、社会的偏見が定着。当用漢字改正で「麻」が「痲」の代替とされ、イメージが固定。
2023年には更に法規制が強化されました。
【エマルジョン燃料と未来の可能性】
・重油や軽油に水と界面活性剤を混ぜる
・水を90%にしても高効率燃焼が可能
・石油・藻・大麻油など、水で希釈して使用可能
→これが石油利権にとって最大の脅威
【石油不要で動く車たち】
■ スタンリー・マイヤーの水で走る車
→水を電気分解し、水素を燃焼させる構造。3.7Lの水で160km走行可能。発表後、毒殺されたとされる。
■ 水で走るバイク（ブラジル人発明家リチャード氏）
→1Lの水で500km走行可能。マイヤーが特許を取らなかったため、技術共有可能に。
■ 空気で走る車（タタ・モーターズ）
→2007年発表の「Airpod」は2時間で175Lの空気を充填し、200km走行可能。だが、2014年に社長が謎の死を遂げ、その後情報は途絶。
【EVと新たな利権の構造】
・EV車は充電スタンドという新たなインフラ利権を伴う
・これはエジソンの「有線電気」と同じ構造
・テスラが提案した無線電力は米軍に押収された
【あなたはどう思いますか？】
どうしても石油でないとダメですか？
なぜ国産の藻や大麻、エマルジョン技術を使わないのですか？
輸入に頼らず、日本の資源で未来を創れないのでしょうか？
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