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February 17, 2015

デュラハブ FH-7700分解

テーマ：自転車(13592)

カテゴリ：自転車

以前G3鋼球化したデュラエースハブFH-7700

デュラハブFH7700G3鋼球化

別個体を分解してちょっとじっくり構造を観察したので紹介。

FH-7700　32H　実測重量312g

シマノの重量は個体差が本当に少ない。

重量測定

ハブスパナは14mm二つ

左側ロックナットと玉押しの間にアルミスペーサー（間座）

これは柔らかい部品

この部品の性質からこのハブは玉あたり調整が難しいと思います。

玉押し玉受けはきれい

掃除の時はピンセットか指でつまんで外しています。

こちらはハブ側にはまっているシール

ピンセットやマイナスドライバーでひっかけるか指で外しています。

シール同士はこういう状態で回転時に接触しています。

デュラハブはぬる～と回るということをいう人もいるようですが、このシール同士の接触がその感覚でしょうか。

右側はロックリングのはまるネジの奥にダストキャップ

こちらも玉押し玉受けはきれい。

グリスアップした後の写真ですが

右側のシャフト、玉押し、ロックナットは分解するなとシマノは言っているようです。

他のハブで分解したことはありますが、左と大きな違いはなく。

右も分解すると基準点がなくなるので玉あたり調整が面倒になるとは思いますが、、

AZウレアグリスを使用。

以前は右側からボールを入れていたのですが、構造を見てからは左側だけでまずボールを並べて玉押しをあてて回り具合を確認しています。

樹脂シール（ハブ側、玉押し側とも）の位置がきちんと収まっていないと上手く回らないので変だと思えばシールの位置を調整。

ここでぬる～と回る状態にして右側へ。

ホイール体のまま作業をするときは左の玉押しを下にして地面（床）にあててボールが落ちないようにした状態で上になった右側のボールを並べ、そのまま左の玉押しと地面が接触した状態で右から（上から）シャフト（&右玉押しロックナット）をねじ込んで行ってます。

先にも書きましたが、玉あたり調整が結構難しい。

ちょうどいいと思ったところで左のロックナットを締めていくとスペーサーが柔らかく変形するためかガタが出ます。

かなり固い状態（シャフトが回転しないのではと思うくらい）から締めていくくらいでちょうどいい感じでした。

練習用にずっと使っている28Hのスペーサーにひびが入っているのは、ガタが出てそれをクイックの締め付けで抑えようとしていたせいなんだろうなとこのハブを何度か分解、玉あたり調整して思いました。

7900以降でクイックの締め付けが玉あたり調整に影響しにくい構造とシマノが言っているのはこの7700などの経験を経てなのだろうなと。

このハブの調整で重要なのはシールの収まる場所だというのが感想。

きちんと収まればいい回転で回ってくれます。