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ソルト魂
家で飲んだワイン、日本酒の紹介を中心に、時々ルアーフィッシングの釣行記、たま～に愛車シトロエンＣ５の事をぼちぼち書いています。
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コメント新着
2011.08.02
カテゴリ： Ｃ４
ツーリングとは別の日になりますが新型Ｃ４にも試乗しています。
外観は丸い線で描かれた個性的な先代のデザインとはま逆で、いたってオーソドックスで
シトロエンらしさは薄いように感じますが、所々に凝ったデザインは見受けられます。
アバンギャルドな個性モデルはＤＳシリーズに任してということなんでしょうが･･･、
試乗車は1.6ＮＡのベーシックグレード、セダクション、
ミッションは４ＡＴ、タイヤはオプションの17インチを履いています。
乗り込んでみると、先代の透過式センターメーターや回らないステアリングパッドはなくな
っており、ごく普通の物になってしまった。
変わっている所といえば、ウインカーの音が何種類か選べるところくらいですね。
車種のハイドロ搭載車Ｃ５のようなホンワカした乗り心地、かといってコーナーではグラッと
する事無く、4つのタイヤで路面をしっかり掴んだコーナリング、
柔らかいシートと相まってとても快適です。
ボディの上下動の収まりはやや悪くフラットライドではありませんが、昔乗っていたＢＸにも
似た乗り心地、
今のＣ４の一番の欠点がドイツ車寄りのやや硬めの乗り心地なので、デザインは気に入りませ
んが、乗り心地には心がグラッと傾きました。
４ＡＴですが、更にシフトチェンジは滑らかになっているのは良いのですが、シフトアップの
タイミングがエンジンパワーとマッチしていないのが･･･、
自分のＣ４、1.6ＮＡは67キロで四速に入りますので、街中ではほとんど三速で走ります。
エンジンパワーの無さを、守備範囲の広い三速がカバーしてくれてそこそこ軽快に走ってくれ
新型は50キロ弱で四速にシフトアップしてしまうので、三速でスピードに乗りかかった所で
シフトアップして加速が頭落ちになるといった印象を受けました。
旧型と比べるとシトロエンらしさは薄まっていますが、乗り心地をはじめ総じて出来のいい
車でした。
やはり気になるのは年内に発表されるであろう個性的なモデルのＤＳ４、
シトロエンらしい割り切り方というか･･･、
４ＡＴと６ＭＴがでるでしょうから、これの６ＭＴを選ぶなんて選択は渋いですよ。
内装もなかなかのもんです。
しかし、一番気になっているのは次の車にと考えているＤＳ５、
サイズは全長＞ 4520mm 全幅＞ 1850mm 全高＞ 1510mm、
案外コンパクトな車ですね。
内装もかっこいい、
レザーの組み合わせは数種類あるようです。
黒×白も渋い。
他には、噂になっていたもっとも小さいサイズのＤＳ２も販売に向けて進んでいるようですね
しばらくはシトロエンから目が離せませんね。
外観は丸い線で描かれた個性的な先代のデザインとはま逆で、いたってオーソドックスで
シトロエンらしさは薄いように感じますが、所々に凝ったデザインは見受けられます。
アバンギャルドな個性モデルはＤＳシリーズに任してということなんでしょうが･･･、
試乗車は1.6ＮＡのベーシックグレード、セダクション、
ミッションは４ＡＴ、タイヤはオプションの17インチを履いています。
乗り込んでみると、先代の透過式センターメーターや回らないステアリングパッドはなくな
っており、ごく普通の物になってしまった。
変わっている所といえば、ウインカーの音が何種類か選べるところくらいですね。
車種のハイドロ搭載車Ｃ５のようなホンワカした乗り心地、かといってコーナーではグラッと
する事無く、4つのタイヤで路面をしっかり掴んだコーナリング、
柔らかいシートと相まってとても快適です。
ボディの上下動の収まりはやや悪くフラットライドではありませんが、昔乗っていたＢＸにも
似た乗り心地、
今のＣ４の一番の欠点がドイツ車寄りのやや硬めの乗り心地なので、デザインは気に入りませ
んが、乗り心地には心がグラッと傾きました。
４ＡＴですが、更にシフトチェンジは滑らかになっているのは良いのですが、シフトアップの
タイミングがエンジンパワーとマッチしていないのが･･･、
自分のＣ４、1.6ＮＡは67キロで四速に入りますので、街中ではほとんど三速で走ります。
エンジンパワーの無さを、守備範囲の広い三速がカバーしてくれてそこそこ軽快に走ってくれ
新型は50キロ弱で四速にシフトアップしてしまうので、三速でスピードに乗りかかった所で
シフトアップして加速が頭落ちになるといった印象を受けました。
旧型と比べるとシトロエンらしさは薄まっていますが、乗り心地をはじめ総じて出来のいい
車でした。
やはり気になるのは年内に発表されるであろう個性的なモデルのＤＳ４、
シトロエンらしい割り切り方というか･･･、
４ＡＴと６ＭＴがでるでしょうから、これの６ＭＴを選ぶなんて選択は渋いですよ。
内装もなかなかのもんです。
しかし、一番気になっているのは次の車にと考えているＤＳ５、
サイズは全長＞ 4520mm 全幅＞ 1850mm 全高＞ 1510mm、
案外コンパクトな車ですね。
内装もかっこいい、
レザーの組み合わせは数種類あるようです。
黒×白も渋い。
他には、噂になっていたもっとも小さいサイズのＤＳ２も販売に向けて進んでいるようですね
しばらくはシトロエンから目が離せませんね。
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こんばんは！
けーすけ さん
さっそく拝見しに来ました～(^^)/
ワタクシ残念ながらBXに乗ったことはないのですが、
新型C4の乗り心地はBXに似ているんですね。ほー、なるほど～。
ということは、シトロエンが原点回帰しているとも言えますね。
我々のC4は、プジョー307とともにゴルフに真っ向勝負をしかけた結果、
乗り心地までドイツ車の方を向いちゃった感もありますが、
新型では自分の立ち位置を見つめ直したのかもしれないですね(^o^)丿
…その代わり？ スタイリングがちょっと、というかかなり
ドイツ車の方を向いちゃったような気もしますケド。
ということは、真に期待すべきはその次のC4かもしれません(^^♪
それにしてもDS4のリヤのウィンドウは開かないんですか？
知らなかったです…。うーむ、ちと残念(>_<) (2011.08.03 23:21:33)
ワタクシ残念ながらBXに乗ったことはないのですが、
新型C4の乗り心地はBXに似ているんですね。ほー、なるほど～。
ということは、シトロエンが原点回帰しているとも言えますね。
我々のC4は、プジョー307とともにゴルフに真っ向勝負をしかけた結果、
乗り心地までドイツ車の方を向いちゃった感もありますが、
新型では自分の立ち位置を見つめ直したのかもしれないですね(^o^)丿
…その代わり？ スタイリングがちょっと、というかかなり
ドイツ車の方を向いちゃったような気もしますケド。
ということは、真に期待すべきはその次のC4かもしれません(^^♪
それにしてもDS4のリヤのウィンドウは開かないんですか？
知らなかったです…。うーむ、ちと残念(>_<) (2011.08.03 23:21:33)
Re:こんばんは！(08/02)
ソルト魂 さん
けーすけさん、こんにちは。
＞
＞ワタクシ残念ながらBXに乗ったことはないのですが、
＞新型C4の乗り心地はBXに似ているんですね。ほー、なるほど～。
＞ということは、シトロエンが原点回帰しているとも言えますね。
＞
＞我々のC4は、プジョー307とともにゴルフに真っ向勝負をしかけた結果、
＞乗り心地までドイツ車の方を向いちゃった感もありますが、
＞新型では自分の立ち位置を見つめ直したのかもしれないですね(^o^)丿
＞
＞…その代わり？ スタイリングがちょっと、というかかなり
＞ドイツ車の方を向いちゃったような気もしますケド。
＞ということは、真に期待すべきはその次のC4かもしれません(^^♪
＞
＞それにしてもDS4のリヤのウィンドウは開かないんですか？
＞知らなかったです…。うーむ、ちと残念(>_<)
-----
ＢＸは細かなトラブルはありましたが、とても居心地のいい車でしたよ。
特にシートの出来は最高で、優しく身体を包み込む、オーダーメイドのシートに座っているかのようなフィット感は今までに乗った車の中で一番のシートでした。
最新の電子デバイスを駆使したハイドロとは違う、ＢＸ、エグザンティアに機会があれば一度乗ってみることをおススメします。
新型Ｃ４はデザインにちょっとといった所がありますが、よく出来た車だと思います。
シトロエンはモデルが出るごとに方向性がコロコロ変わり、原点回帰で良かったり、自分を見失って悪くなったりしますが、最近の車を見ているとしばらくは良い方向でいくと思いますので、これから出てくるシトロエン車にも期待しましょう。
ＤＳ４はどうやら開かないようですよ。
シトロエンのすることは理解不能なところがありますね。 (2011.08.05 13:27:58)
＞
＞ワタクシ残念ながらBXに乗ったことはないのですが、
＞新型C4の乗り心地はBXに似ているんですね。ほー、なるほど～。
＞ということは、シトロエンが原点回帰しているとも言えますね。
＞
＞我々のC4は、プジョー307とともにゴルフに真っ向勝負をしかけた結果、
＞乗り心地までドイツ車の方を向いちゃった感もありますが、
＞新型では自分の立ち位置を見つめ直したのかもしれないですね(^o^)丿
＞
＞…その代わり？ スタイリングがちょっと、というかかなり
＞ドイツ車の方を向いちゃったような気もしますケド。
＞ということは、真に期待すべきはその次のC4かもしれません(^^♪
＞
＞それにしてもDS4のリヤのウィンドウは開かないんですか？
＞知らなかったです…。うーむ、ちと残念(>_<)
-----
ＢＸは細かなトラブルはありましたが、とても居心地のいい車でしたよ。
特にシートの出来は最高で、優しく身体を包み込む、オーダーメイドのシートに座っているかのようなフィット感は今までに乗った車の中で一番のシートでした。
最新の電子デバイスを駆使したハイドロとは違う、ＢＸ、エグザンティアに機会があれば一度乗ってみることをおススメします。
新型Ｃ４はデザインにちょっとといった所がありますが、よく出来た車だと思います。
シトロエンはモデルが出るごとに方向性がコロコロ変わり、原点回帰で良かったり、自分を見失って悪くなったりしますが、最近の車を見ているとしばらくは良い方向でいくと思いますので、これから出てくるシトロエン車にも期待しましょう。
ＤＳ４はどうやら開かないようですよ。
シトロエンのすることは理解不能なところがありますね。 (2011.08.05 13:27:58)
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