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2004.12.02
テーマ： 海外生活(7812)
カテゴリ： カテゴリ未分類
先日、出張でシンセン空港側のホテルに泊まりましたので、早朝のエアポートを撮影してみました。
この空港は、国内線メインだったのですが、最近、拡張工事を行い、国際線も扱うよになりました。でも、日本行の飛行機は無かったので、日本人が中国出張以外に使う事は、あまりないマイナーな存在でした。
ですが、とうとう中国国際航空有限公司が、今年の10月31日より、シンセン～大阪便を就航させ始めました。飛行時間は、上海経由でトランジットに50分を要することから、全工程は、5時間45分もかかります。でも、香港往復の場合でも、飛行時間が大体4,5時間ですから、シンセンから香港空港までの移動時間を考えると、合計の所要時間は、イーブンとなります。
利用状況が気になりますが、私の会社の場合、本社が東京なので、ここを使う機会がありません。でも、乗客数が増えれば、きっと日本直行便が設定され、飛行時間も短くなると思われます。
今のところは、便数が1日往復1便、上海経由の大阪便のみということで、まだ香港空港の需要が高いようですが、近い将来に成田行きも就航するそうですので(上海経由ですが…)、徐々に香港空港を圧迫していく事になるのかもしれません。
ただ、個人的には、日系の航空会社やキャセイ等の有名航空会社が就航しない限りは、あまり利用したいと思いません。基本的に中国の飛行機は、よく落ちますからね、信用できないんです(泣) 日本では、大きなニュースになってないと思いますが、本当によく落ちてるんですよ…
この空港は、国内線メインだったのですが、最近、拡張工事を行い、国際線も扱うよになりました。でも、日本行の飛行機は無かったので、日本人が中国出張以外に使う事は、あまりないマイナーな存在でした。
ですが、とうとう中国国際航空有限公司が、今年の10月31日より、シンセン～大阪便を就航させ始めました。飛行時間は、上海経由でトランジットに50分を要することから、全工程は、5時間45分もかかります。でも、香港往復の場合でも、飛行時間が大体4,5時間ですから、シンセンから香港空港までの移動時間を考えると、合計の所要時間は、イーブンとなります。
利用状況が気になりますが、私の会社の場合、本社が東京なので、ここを使う機会がありません。でも、乗客数が増えれば、きっと日本直行便が設定され、飛行時間も短くなると思われます。
今のところは、便数が1日往復1便、上海経由の大阪便のみということで、まだ香港空港の需要が高いようですが、近い将来に成田行きも就航するそうですので(上海経由ですが…)、徐々に香港空港を圧迫していく事になるのかもしれません。
ただ、個人的には、日系の航空会社やキャセイ等の有名航空会社が就航しない限りは、あまり利用したいと思いません。基本的に中国の飛行機は、よく落ちますからね、信用できないんです(泣) 日本では、大きなニュースになってないと思いますが、本当によく落ちてるんですよ…
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