2026.10.09
テーマ： 車に関するお話(10874)
カテゴリ： クルマ関連
昨日の続き。RP8ステップワゴンへのスピーカ取り付け中。
クレールオンラインショップ
さて、今度はツイータです。
まずは純正ツイータを外します。
隙間に内装剥がしを突っ込んでやれば簡単に取れます。
カバーから純正ツイータを外します。
RS175sのツイータのケースをひねり、中身（スピーカ本体）を出します。
付属のリングブラケットをセットして、純正ツイータのカバーにハメます。
まず気をつけなければならないのが、ツイータ用のコネクタはRS175Sには付属していないので、別途購入する必要があるということです。
【メール便発送可】mse-rh-03g01 Honda ホンダ専用 ツィーター変換カプラー コネクター 配線ケーブル (2本入り) N-BOX オデッセイ ヴェゼル RV5 シビック FL5など (ツイーター スピーカー カーオーディオ ドレスアップ カスタム パーツ DIY 接続 車部品)
純正配線をぶった切ってギボシにする気なら買う必要ないですけど。
また、付属のツイータ用ケーブルにはネットワーク（バンドパスフィルタのコンデンサ？）が付いており、これを通さないといけないんですが、ケーブルが異様に長く、ダッシュボードの隙間に収まる気がしません。ウーハーへの分岐コネクタのような余計なものもついています。車両接続側もギボシになっているため、どのみちそのままでは使えません。
そこでサクッとカットして短いケーブルに加工しました。
ツイータ側は短くして突き合わせ圧着端子で接続。
車両側は別途買ったツイータ用コネクタを繋げるんですが、実はどっちがプラスか分からない。
まあ逆でも音は鳴りますし、左右で同じようにつないであれば問題ない。間違っていたら絶対位相が逆になりますが、人間の耳はそれを判別できるほど精密ではないし、ましてや環境の悪いカーオーディオで差が分かる人はいないでしょう。
とはいえ、いちおう後からでも変更できるようにギボシは両方同じ端子にしてあります。
ダッシュボードの隙間にケーブル無理やり突っ込んでツイータを収めました。
運転席側も同様の作業をしないといけませんが、要領が分かっているだけに作業が早い。
助手席側は1時間15分かかったけど、運転席側は20分ぐらいで終了。
（最後の最後に、クリップが地面に落ちているのを発見して内張りを直した時間は除く 笑）
ホンダ車 HONDA クリップ 10個入り 主な適合純正品番 91560-SZW-003
さて、その効果のほどは如何に？
ええ、確かに音は変わりました。全域に渡って輪郭がはっきりして、シャキッとした音像になりました。今まで聞こえていなかった音が聞こえます。
低音がちゃんと出るようになりました。純正スピーカではBassを上げるとボワボワしてたのが、ちゃんと鳴るようになりました。
ラウドネスとか入れると聞けたものじゃなかったんですが、聞ける音質になった気がする。
また中高音も解像感が増して、耳障りじゃないけどはっきりした音になった気がする。
と同時に、純正スピーカもそれほど悪くなかったような気もする。
RS175sに変えて確かに良くなったけど、激変というほどではありませんでした。
ココイチでいうと3辛を5辛にしたような感じです。
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アイスでいうとレディボーデンをハーゲンダッツにしたような感じです。
アイスセット ギフト アイスクリーム 子供 大人 送料無料 2026 スイーツ 詰め合わせ セット レディーボーデン パイント 4種類アソートセット 470ml×4 御祝い 内祝い プレゼント アイスセット
というのも、純正スピーカーも意外と大きなマグネットがついているんですよ。
rk6の時は、純正らしい(笑)ショボいスピーカーだったんですけどね。
むしろ、ツイータの無いリアをコアキシャル2wayのRS175に変える方が効くのではないかと。
KENWOOD ケンウッド カスタムフィットスピーカー 17cm KFCーRS175 トヨタ／ニッサン／ホンダ／ミツビシ／スバル／マツダ／スズキ／VW／アウディ／BMW
アルファベットチョコをゴディバにしたぐらいには変わるかもね。
施工中に思ったんですが、せっかくならちゃんとしたバッフルを使ったほうが良い気がします。
パイオニア 高音質インナーバッフル プロフェッショナルパッケージホンダ/三菱/日産車用 UD-K624 carrozzeria(カロッツェリア)
付属のバッフルはちょっと頼りない気もしなくはない。スピーカーが良いのに、ここで手抜いちゃダメだろみたいな気になります。
むしろ純正スピーカーのバッフルの方がゴツイ気がする。
また、ツイータは純正位置（ダッシュボード奥に埋め込み：音が上に出てガラスに反射？）にしましたが、やっぱり別体ケースにいれてこっち向かせたほうがいい音になる気がします。
試しに取り付け中に対面させてみたんですが、かなり解像感が違うように思います。
スピーカがニョキッと映えるのはスマートじゃないですけど、もしかしたら付け変えるかも。
そういうアイデアって、最初は小さなものでも、そのうちどんどん大きくなって頭の中を占めるようになるんですよね。
って渡辺謙が言ってたと思う。
インセプション [ レオナルド・ディカプリオ ]
ではごきげんよう。
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さて、今度はツイータです。
まずは純正ツイータを外します。
隙間に内装剥がしを突っ込んでやれば簡単に取れます。
カバーから純正ツイータを外します。
RS175sのツイータのケースをひねり、中身（スピーカ本体）を出します。
付属のリングブラケットをセットして、純正ツイータのカバーにハメます。
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また、付属のツイータ用ケーブルにはネットワーク（バンドパスフィルタのコンデンサ？）が付いており、これを通さないといけないんですが、ケーブルが異様に長く、ダッシュボードの隙間に収まる気がしません。ウーハーへの分岐コネクタのような余計なものもついています。車両接続側もギボシになっているため、どのみちそのままでは使えません。
そこでサクッとカットして短いケーブルに加工しました。
ツイータ側は短くして突き合わせ圧着端子で接続。
車両側は別途買ったツイータ用コネクタを繋げるんですが、実はどっちがプラスか分からない。
まあ逆でも音は鳴りますし、左右で同じようにつないであれば問題ない。間違っていたら絶対位相が逆になりますが、人間の耳はそれを判別できるほど精密ではないし、ましてや環境の悪いカーオーディオで差が分かる人はいないでしょう。
とはいえ、いちおう後からでも変更できるようにギボシは両方同じ端子にしてあります。
ダッシュボードの隙間にケーブル無理やり突っ込んでツイータを収めました。
運転席側も同様の作業をしないといけませんが、要領が分かっているだけに作業が早い。
助手席側は1時間15分かかったけど、運転席側は20分ぐらいで終了。
（最後の最後に、クリップが地面に落ちているのを発見して内張りを直した時間は除く 笑）
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さて、その効果のほどは如何に？
ええ、確かに音は変わりました。全域に渡って輪郭がはっきりして、シャキッとした音像になりました。今まで聞こえていなかった音が聞こえます。
低音がちゃんと出るようになりました。純正スピーカではBassを上げるとボワボワしてたのが、ちゃんと鳴るようになりました。
ラウドネスとか入れると聞けたものじゃなかったんですが、聞ける音質になった気がする。
また中高音も解像感が増して、耳障りじゃないけどはっきりした音になった気がする。
と同時に、純正スピーカもそれほど悪くなかったような気もする。
RS175sに変えて確かに良くなったけど、激変というほどではありませんでした。
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というのも、純正スピーカーも意外と大きなマグネットがついているんですよ。
rk6の時は、純正らしい(笑)ショボいスピーカーだったんですけどね。
むしろ、ツイータの無いリアをコアキシャル2wayのRS175に変える方が効くのではないかと。
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アルファベットチョコをゴディバにしたぐらいには変わるかもね。
施工中に思ったんですが、せっかくならちゃんとしたバッフルを使ったほうが良い気がします。
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付属のバッフルはちょっと頼りない気もしなくはない。スピーカーが良いのに、ここで手抜いちゃダメだろみたいな気になります。
むしろ純正スピーカーのバッフルの方がゴツイ気がする。
また、ツイータは純正位置（ダッシュボード奥に埋め込み：音が上に出てガラスに反射？）にしましたが、やっぱり別体ケースにいれてこっち向かせたほうがいい音になる気がします。
試しに取り付け中に対面させてみたんですが、かなり解像感が違うように思います。
スピーカがニョキッと映えるのはスマートじゃないですけど、もしかしたら付け変えるかも。
そういうアイデアって、最初は小さなものでも、そのうちどんどん大きくなって頭の中を占めるようになるんですよね。
って渡辺謙が言ってたと思う。
インセプション [ レオナルド・ディカプリオ ]
ではごきげんよう。
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