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2006年10月の記事
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10月31日
JR三江線という路線が中国地方にある。(路線名は三次と江津を結んでいるから)この路線7月以降もう3ヶ月以上列車が走っていない。7月にこの地方を豪雨が襲い、路線がダメージを受けて復旧の見込みが立っていないそうだ。これが利用率の高い山陽線とかならすぐ工事が始まりすぐ復旧なのだろうが、山陰の小都市と中国山地の小都市を結ぶこの路線、1日の列車の本数は指で数えれる程度。うち三次と江津を結ぶ列車は3本しかない。私もこの路線に3年ぐらい前に乗ったが三次～江津を利用したのは私と旅行者と思われる数名だった。他の乗客はほとんどが高齢者だった。 いつ廃線になってもおかしくないこの路線。今は沿線の道路整備が遅れているからその代わりに残っているのだと思う。あとは雪対策？しかし私が乗った時は沿線では道路整備が確実に行われていた。3年たった今はどのような状況か分からないが、過疎化の激しい中国山地、利用者は明らかに少なくなっていると思う。 この路線が復旧するのは冬が過ぎ来年の4月ごろになるのではないかと思う。列車が走らない今は代替バス、タクシーを走らせているので問題ないが、よく考えればこれで十分列車は必要無いんだよな～。 それにしても中国山地の過疎化はひどいと思う。こないだ中国道のサービスエリアに寄った時ガソリンスタンド閉鎖、売店なしの自販機のみだった。交通量も少なく高速道路がゴーストタウン化していた。山陽道ができた現在、R300やR400が右左へ連続する中国道は確かに走りづらいと思うが･･･↓三次駅三江線乗り場・三次で用事を済ませた高齢者が列車に乗り込む
2006.10.31
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10月27日
昨日広島市内を走る京都市バスを目撃した。夜8時ごろ国道二号バイパス観音高架出口で信号待ちをしていると隣に見慣れないバスが現れた。色からすぐ京都市バスと分かった。ナンバーは北九州の仮ナンバーがついていた。２，３週間前の深夜にR2でやはり北九州の仮ナンバーを着けた神戸市バスが2台走っていた。おそらく北九州にバスの工場がありそこで製造されたバスを納車しているのだろう。 そういえば九州方面に向かう仮相模ナンバーを付けたチョッとタイプの古いバスがはしっていたこともあったし、バスの輸送は深夜にひっそりと行われるんだなーと思った。今までは船で近くの港まで運んでるのかと思ってた。高速使えば速くて安全だと思うのだが･･･仮ナンバーは高速走れないのかなー
2006.10.27
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10月22日
私の地元岡山の道を車で走っていると、交差点の手前で次のような文字(印)が道路上に書いてある。｢☆合図｣縦書きで･･･ 岡山に帰るごとに増えているこの意味不明なマーク、友人に聞いたところ｢岡山県民は交差点でウインカーを出さない、曲がる直前出だす←出さない率の方が多いから、この場所でウインカーを点けなさい出しなさい。」という意味だそうだ。 追突注意とか事故多発などの文字はよく見るけど☆合図ってなんなの!?こんなの日本全国探しても岡山だけだし他県から来た人は？だろうな。普通ウインカー交差点手前で出さないのかよ岡山の人は･･･そんな岡山県民の自分が恥ずかしい。
2006.10.22
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10月19日
今日は直流電化2日前の敦賀へ行ってきた。神戸から列車に乗り一路敦賀へ、敦賀に着くと直流電化大歓迎の看板など 新快速が敦賀までやってくる夢がかなったことを喜んでいるような感じだった。それに北陸線の途中の駅も大きく変わっていた。まず、長浜駅が橋上駅になっていたことや全ての駅のホームに屋根ができていたほか駅舎も作られたところもあった。地元が大金を出しているのだから当たり前なのだが、ほとんど利用のない駅まで大きく変わっていてチョッとビックリした。それだけ地元の期待は高いのだろう。あと2日で敦賀発、姫路行きとかいう長距離を走る列車が誕生する。↑雷鳥で敦賀へ大阪からは雷鳥で敦賀に向かうサンダーバードの方が快適で早いがなんとなくこっちの方が旅に出てるという感じなので雷鳥にした。↑地元は直流電化を大いに期待ている。他にも看板がたくさんあった。↑もうすぐこの列車も見納めか？(富山などでは今後も活躍？)この列車を見ると北陸に来たという感じがするのだが･･･↑直流開業のための試運転が多く見られた。長浜から敦賀に向け出発した223系
2006.10.19
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10月17日
山口県山陽小野田市に小野田線という線路がある。この路線には途中約2.5キロほどの支線がある。その終着駅長門本山駅に寄って見た。 その日はたまたまドライブ中だった。小野田市内の県道を夕日のきれいな海岸めざし走っていたところその駅に気づいた。ちょうど目の前に瀬戸内海が広がり見とれながらカーブに差し掛かったところ、右手に長門本山駅を発見。たまたま列車も停まっていて思わず立ち寄ってしまった。列車がいなければスルーしていただろう。私は3年前ぐらいに列車で来たことがあるがそれ以来2回目の訪問だった。駅に人影はなく夕日を浴びながら悲しそうに列車は停まっていた。見た感じいつ廃線廃駅になってもおかしくないような感じだ。その昔石炭輸送のために敷かれたらしいが今はその面影は全くない。列車も1日5往復のみで昼間は全く列車は来ない。 長門本山全景･･･これが終着駅、始発駅という感じ、列車がいなければここに駅があるとは気づかない。でも郵便ポストはある小さい電車が、小さい駅でひっそりとその時を待つ･･･終着の駅の先にあるものは道路その先に瀬戸内海がすぐ広がる。歩いて5分ぐらいのところには夕日のきれいな海岸(ビーチ)が広がっていた。この駅を使いそこへ行く人は誰もいないだろう。悲しい時刻表･･･昼間は全く列車は来ない。駅前にはバス停があり、そっちの方が本数は多かった。ひっそりと終着駅から始発駅へと変身した長門本山駅、17時03分今日3本目の列車は発車ベルもないま、1人の乗客を乗せ走り去った。
2006.10.17
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10月7日
ご当地ナンバーが10日からスタートする。仙台とか伊豆とか･･･私の地元でもついに｢倉敷｣ナンバーが登場。確かに岡山ナンバーよりは倉敷ナンバーの方がイメージがよく知名度も高いと思う。オレも倉敷ナンバーが欲しいのだが今は広島市民、それにオレの実家岡山市だから無理だ。ちなみに私の家から50メートルほど行くと倉敷市になる。
2006.10.07
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10月3日
駅弁一人旅という漫画を買った。駅弁＆鉄道好きの主人公が日本1周鉄道旅行をプレゼントされ東京駅から寝台列車で旅が始まるというシンプルな話なんですが読んでいるとマジで駅弁が食べたくなります。今のところ第二巻まで出ており早く次が読みたいです。最近は夜勤が多く本屋に行く時間がなかったのでローソンで購入しました。2連休がもらえたらマジどこか旅に出たい。 ちなみに借金をパチスロで完済する漫画パチスロ一人旅とは関係ありません。これも面白いですけどね･･･
2006.10.03
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