所長サンの哲学的投資生活(西安不動産篇)

藤沢武夫をあまり認めたがらない。

浜松人の感覚でいくとおそらくこうなる。

「彼はものづくりをして成功したわけじゃないでしょ」と。

藤沢武夫でなく本田宗一郎に絶対的な愛着があるのは、

その「ものづくり」の成功者という点がひとつ。

もうひとつは、藤沢武夫の人間性。

こう書くと、「すばらしい経営者じゃなかったの？」

と言われそうだけど、功罪あったひとだった。

たとえば、もう知るひとは少なくなったけど、

じつは、藤沢は宗一郎と対立していた。

浜松では、その伝聞はいろいろ残っている。

たとえば、藤沢は資金運営を一手にまかされ、

草創期の宗一郎を救ったことはまちがいない。

でも藤沢というひとは、じっさい功名心が非常に強く、

その功績を吹聴してまわった。

浜松人はこういうのを好かない。

藤沢は「人殺し以外なんでもやった」と本人が言うくらいだから、

当時はそうとう苦労した部分もある。

もともと個人で闇ブローカーをしていたひとだから、

その時代の逸話もかぶって語られてちょっと損してるとこもある。

宗一郎の知らないとこで、そうとう苦労したのだろうけど、

世間の人気は宗一郎へむかう。だから、

宗一郎信仰が、藤沢の現実の行動も屈折させたんだろうね。

藤沢はとちゅうから、

宗一郎をひきずりおろすことを画策するようになった。

宗一郎へ露骨に、社長を交代するように迫りはじめた。

この確執はホンダの古い社員ならみんな知っている。

確執という表現はちょっと違うかな。。

じっさいには、藤沢が宗一郎に屈折した感情を持っただけで、

宗一郎は藤沢と仲たがいしたとはおもってなかったようだから。

でも、そんな権力志向の藤沢を、

うまくコントロールしたのは宗一郎だったとおもう。

だから、宗一郎はただのバイクづくりのおやじじゃなく、

意外に高級なモティベートができたのかな。

宗一郎の頑固さに反発して辞めるひとも多かったようだけど、

人づきあいが不器用では決してなく、宗一郎は分かっていて、

創業者精神というフィルターにかけて、

現場育成をしたんじゃないかな。

向かないひとは去って行った。

ぼくは創業期にはこれが非常に大切だとおもっている。

宗一郎の理念では、次の社長は現場からという意思があり、

機械バカのふりを一身にしつづけて、

藤沢との距離を絶妙にコントロールした風がある。

陽性でからっとした性格は、多くのひとに好かれた。

経営にタッチしなかったけれど、

創業者の使命はよく理解していたとおもう。

つまり、社長の使命は後継者を決めること。

宗一郎には、

藤沢にはぜったいに継がせてはいけない、という意思があった。

だから、二人そろって退陣、という美談には、

いろんな意味があった。

締めをきっちりできたことは、

宗一郎のもっと評価されていいとこだとおもう。

宗一郎は、本田技研をつくる前に、

従業員1000人くらいのピストリングの会社をつくったこともある。

じきにトヨタへ売ってしまい、その資金で技研をつくった。

ヤマハへも技術協力した。

この時期の浜松は、こんな「とんじゃかない」風土だった。

経営感覚のないひとが、1000人の会社をつくれないはずだから、

宗一郎は技術屋としての才能と、

組織運営としての天才的なカンも持っていたんだとおもう。

ひとつ完成すると、リセットすることになんのためらいもない。

また自由な環境であたらしいことに集中する。

宗一郎は技研でものづくりに専念したけれど、

本来、経営者としての天賦のものは持っていたんじゃないかな。

ある時期は、藤沢という人間と歯車が合い、

ともに同じ方向へ成長できたことはまちがいない。

浜松では、ぼくのおやじ世代のかたは、

いまでもバイクのことをポンポンと呼ぶ。

おなじ地元のヤマハやスズキであっても、

小型のバイクはみんなポンポンだ。

宗一郎の同時代を知るひとはみないなくなり、

それを伝え聞いたひとも少なくなって、

いつしか浜松のものづくり産業は静かな時代に入ってしまった。

宗一郎がポンポンを走らせた市内の坂道はいまも残っていて、

いまは静かなオフィス街になっている。

宗一郎がかよった花街は、もうない。