2017年03月の記事
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KLX250SR モタード化完成！
こんにちは財布と相談しながらコツコツ作業し、ようやく完成しました数回走らせキャブのセッティングも変更しバッチリです最終のキャブセッティングは以下になります。※メインジェット：#１３５ （ノーマル：#１３２）※パイロットジェット：#３８ （ノーマル：#３５）※パイロットスクリュー：2回転戻し注）キャブ本体はノーマルですが、ニードルは可変式のKLX300Rのニードルを使用してます。 ※ニードルのEリング位置は真ん中です。 (3段／5段） ※当ブログのKLX250SR エアフィルター交換を参照下さい。KLX250SRの始動性の悪さですが、イリジウムプラグ＆ノロジーホットワイヤーの効果なのか真冬でもキック１、2発でエンジン始動します※但し2週間くらいエンジン掛けてないとちょっと苦労しますが．．．アイドリングも安定し交換前は信号待ちなどでたまにプスっとエンジン止まることもあったのですが（その後、鬼キックしないとなかなかエンジン掛からない）交換後はそんな現象は全く発生しなくなりました私の体感ですが、中低速でのトルク／パワーもかなりUPしたように思いますなんだかんだ時間とお金掛かりましたが、満足な出来です
2017.03.17
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KLX250SR フューエルフィルター取付けetc
こんにちは前回の記事でモタード化で交換した部品などを全て書いたつもりでしたが色々と忘れてました何となく始めたブログですが（更新は超不定期ですが.....）アクセス数も11,000を超え少なからず見てくださっている方、参考にしてくださっている方がおられると思うとうれしい限りです今回はそんな忘れていた部品を紹介します一枚目の写真ですが、これっとても重要ですよねフューエルフィルターKLXは不調によりキャブを取外そうと思うと外装外したり、シート外したり、タンク外したりと色々面倒です。タンクからのゴミ侵入による不調だけは避けたい※タンクにも純正のフィルターは付いていますが、念には念をどこのメーカーかハッキリ覚えてないのですが、たしかキジマのマグネット付きだと思います。取付けは簡単ホース途中でぶった切り取付けるだけです写真右側に写っているチェーンローラーも新品に交換DRC ディーアールシー/チェーンローラー CR125続いてはブリーザーホース純正ではエンジンから出たブリーザーホースはエアクリBOXに接続されていますが、エアクリBOXへは接続せず耐熱性のゴムホースをリアフェンダー付近まで延長し大気開放させています※ブリーザーホースをエアクリBOXに戻さない理由は色々とホームページetcで書かれている方がいるのでネットで検索してみて下さい※大気開放は法的に問題ありだと思うのでやる場合は自己責任でお願いしますフェンダー下に見えてる青い部品がホースエンドです。※ゴミが侵入しないようエンド部分にメッシュ網取付けています。エアクリBOXの本来ブリーザーホースが取付く部分にはコーキングにて穴を完全に塞いでいます続いてはクラッチ＆ブレーキレバーモタード化する前から同じ物を取付けていましたが、多少曲がっていたのでついでにリニューアルショートレバーで使い易いと思いますROUGH＆ROAD ラフ＆ロード ラフアンドロード/RALLY490 ショートレバーセット DJEBEL125最後にインジケーターランプオフロードしてた時に林道でクラッシュしてメーター回り破損してからメーター取付けていませんフロントホイールのメーターギアは取外しZETAのメーターギアキャンセラー取付けています※品番：ZE93-4240しかしインジケーターランプは無いと不便ですよねハンドル固定のボルトを利用してステー取付けていますDAYTONA デイトナ/汎用インジケーターステー 汎用HURRICANE ハリケーン/インジケーターランプ 汎用フォグランプONでブルー点灯ウィンカーONでオレンジ点滅ニュートラルONでグリーン点灯メーターが必要と感じたら社外品のマグネット式メーターでも取付けようかと思います※メーター無しは法的に問題ありと思うので参考にしないで下さいね
2017.03.17
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