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May 1, 2015
テーマ： 鉄道雑談(1544)
カテゴリ： 旅行後レポート
2月から勤務形態が変わり、なかなか更新できずにおりました。
北斗星の乗車までの時間を利用して、札幌市電を乗ることにしました。
毎年恒例となっている雪ミク電車に乗ることができました。
札幌の冬の風物詩となりつつあるこのラッピングですが、毎年デザインが変わっているので、追いかけてくる方もいるようです。
車内はサインが書かれていたりオリジナル広告に統一されていたりと、乗ってて飽きない車内になっていました。
雪ミク電車は途中で降りて、もう一つの電車にのることにしました。
札幌市電の最新型車両である A1200形 です。
リトルダンサータイプUa となっています。
技術の進化により日本の路面電車が海外のLRTにも負けないくらいの利便性をもつようになっています。
連接台車 の特徴的な車両連結間です。
路面電車はロングシートというのが一般的な座席配置ですが、最近の車両はクロスシートが多くなっています。
車内空間的にはロングシートのほうが効率よく混雑に対応できるので、路面電車にはやはりロングシートがいいのではないかと思ってしまいます。
運転台です。
路面電車のシンプルな運転台は大型電車にはない魅力の一つです。
新しい車両なのにブレーキ弁ハンドルを取り付けて運転をするというのはなんだか不思議な感覚です。
アルナ車両 で製造されています。
たまたまトップナンバーにのることができました。
札幌市電は西4丁目電停からすすきの電停を結んでいますが、西4丁目電停とすすきの電停は歩けるほどの距離なのです。
2015年春に実現する予定でしたが、工期の遅れなどにより、早くとも2015年秋以降に開業となっています。
ループ化されたらまた訪れる予定です。
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過去の旅行記のリストはこちらです。
北斗星の乗車までの時間を利用して、札幌市電を乗ることにしました。
毎年恒例となっている雪ミク電車に乗ることができました。
札幌の冬の風物詩となりつつあるこのラッピングですが、毎年デザインが変わっているので、追いかけてくる方もいるようです。
車内はサインが書かれていたりオリジナル広告に統一されていたりと、乗ってて飽きない車内になっていました。
雪ミク電車は途中で降りて、もう一つの電車にのることにしました。
札幌市電の最新型車両である A1200形 です。
リトルダンサータイプUa となっています。
技術の進化により日本の路面電車が海外のLRTにも負けないくらいの利便性をもつようになっています。
連接台車 の特徴的な車両連結間です。
路面電車はロングシートというのが一般的な座席配置ですが、最近の車両はクロスシートが多くなっています。
車内空間的にはロングシートのほうが効率よく混雑に対応できるので、路面電車にはやはりロングシートがいいのではないかと思ってしまいます。
運転台です。
路面電車のシンプルな運転台は大型電車にはない魅力の一つです。
新しい車両なのにブレーキ弁ハンドルを取り付けて運転をするというのはなんだか不思議な感覚です。
アルナ車両 で製造されています。
たまたまトップナンバーにのることができました。
札幌市電は西4丁目電停からすすきの電停を結んでいますが、西4丁目電停とすすきの電停は歩けるほどの距離なのです。
2015年春に実現する予定でしたが、工期の遅れなどにより、早くとも2015年秋以降に開業となっています。
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Last updated
May 1, 2015 04:08:18 PM
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