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2004年06月30日
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ルノーのメガーヌ。奇想天外のリヤスタイルは正に前衛芸術。その極め付け＝横綱が同じくルノーのアヴァンタイム、関脇フィアットのムルティプラだ。
まるで動く絵画みたいなクルマを平気で販売するヨーロッパは感心する。
このアヴァンタイム、ぶっとんでる。コンセプトがあってクルマはカタチにされるから、売れる確信が少しはあるのかなぁ？
ゾーンとしてはスペシャルテイカーのジャンルにはいる。
ただ、全然カッコ良くない。大人4人が寛げるスペシャルティ
カーらしいが、何に使うんだロ？
不倫カップル2組のお忍び豪華リゾート旅くらいにしか使い道がない。
関脇フィアットのムルティプラも横がけ3人シートの6人乗り。結婚式とか葬式の多人数移動にはいいかな。でも、無理して横に3人乗らなくてもねぇ。
ただ、ヨーロッパ人はおしなべて遊び心は強いから、
ステータスかも知れない。日本人はその当たりが、奥ゆかしいから、無理だが。
コンセプトでクルマを買う人種が多いのは確かだ、ヨーロッパは。ああでもない、こうでもないと酒飲んでクルマの話してるのはヨーロッパ人だけだから。
そのうちにケンカになる、速いのはアルファだ、いや、ミニクーパーだと言って。ちょっと羨ましい。
日本で、カローラランクスとシビックRがどっちが速いなんて
酒のンで話してたら、そりゃ、暴走族か頭文字Dだ。
レガシーの水平対エンジンはどうのこうの、ランエボのエンジンはなんとかかんとか……、とうんちくはあるけど、対話にならないのが日本。
アメリカ人もよくしゃべってるよ。昔のシボレーはどこどこからどこどこまで行って、火を噴いたとか、どっちかというと、自分のクルマ体験談及び自慢話タイプ。
その点、欧州人はクルマをスペックで語る。全員、自動車評論家みたいに。これは討論タイプ。
スマートなんてカッコいい訳じゃないけど、いかしてる。
つまり、コンセプトで納得させて、存在感がむちゃ強い。
スズキのツインは一生懸命コストと妥協するデザインが摂してあるが、結果、存在感なし。
まるで動く絵画みたいなクルマを平気で販売するヨーロッパは感心する。このアヴァンタイム、ぶっとんでる。コンセプトがあってクルマはカタチにされるから、売れる確信が少しはあるのかなぁ？ゾーンとしてはスペシャルテイカーのジャンルにはいる。
ただ、全然カッコ良くない。大人4人が寛げるスペシャルティ
カーらしいが、何に使うんだロ？
不倫カップル2組のお忍び豪華リゾート旅くらいにしか使い道がない。
関脇フィアットのムルティプラも横がけ3人シートの6人乗り。結婚式とか葬式の多人数移動にはいいかな。でも、無理して横に3人乗らなくてもねぇ。
ただ、ヨーロッパ人はおしなべて遊び心は強いから、
ステータスかも知れない。日本人はその当たりが、奥ゆかしいから、無理だが。
コンセプトでクルマを買う人種が多いのは確かだ、ヨーロッパは。ああでもない、こうでもないと酒飲んでクルマの話してるのはヨーロッパ人だけだから。
そのうちにケンカになる、速いのはアルファだ、いや、ミニクーパーだと言って。ちょっと羨ましい。
日本で、カローラランクスとシビックRがどっちが速いなんて
酒のンで話してたら、そりゃ、暴走族か頭文字Dだ。
レガシーの水平対エンジンはどうのこうの、ランエボのエンジンはなんとかかんとか……、とうんちくはあるけど、対話にならないのが日本。
アメリカ人もよくしゃべってるよ。昔のシボレーはどこどこからどこどこまで行って、火を噴いたとか、どっちかというと、自分のクルマ体験談及び自慢話タイプ。その点、欧州人はクルマをスペックで語る。全員、自動車評論家みたいに。これは討論タイプ。
スマートなんてカッコいい訳じゃないけど、いかしてる。つまり、コンセプトで納得させて、存在感がむちゃ強い。
スズキのツインは一生懸命コストと妥協するデザインが摂してあるが、結果、存在感なし。
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