父さんの一人旅

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第３９回　東京モーターショー

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2004.06.18

　本屋でバイク雑誌を立ち読みしていたときに、ショッキングなことがあった。
雑誌名も忘れたけど、企画もののページで「昔のバイクが、なぜ人気なのか」みたいなコーナーがあって、
当たり前のようにニンジャの写真が掲載されていたのだ。
　生産開始は２１年前の１９８３年。そして２０年の時を経た昨年にＡ１６で生産中止となった。
確かに歴史は長いし、絶版車かもしれないけど、リタイアしてまだ１年だ。
　でも、正直なところ嬉しい気持ちもあった。
考えようによってはニンジャがＺ－１など、
伝説の名車の仲間入りを果たしたとも言えるからだ。

　今日は午後２時には仕事も終わる予定。早くオーリンズのスプリングが入った愛車と再会したい。

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　　で、行ってきました、バイク屋に。
約１０日ぶりの再会。当たり前だけどＦフォークはピッカピカだった。
値段が８万円とちょっと張ったばかりか、スプリングなんて目に見えない部品だから複雑な心境だったけど、乗ってビックリだ。普通に走ってたら違いが分からなかったけど、ある程度のスピードから減速すると違いが歴然としていた。Ｆフォークは深く沈みこむことなくカッチリと踏ん張ってくれる。感動だ。単に今までのスプリングがヘタり過ぎていただけかもしれないけど、勝手に「オーリンズ効果」だと断定した。
　ステッカーを貼ったわけではないし、誰に気づかれることもないけど嬉しい。
あんまり嬉しかったから「５時半までには帰るよ」という家族との約束も忘れて赤レンガ倉庫まで記念写真を撮りに行ってしまった。
ピカピカのインナーチューブ（*^ ^*)