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2006.01.05

年末年始で１２連休もしたせいか

会社にいても落ち着かなかった。
ま、去年のうちに
今週いっぱい分ぐらいの仕事は済ませていたから
何もしなくても大丈夫ではあったんだけど
やっぱポケ～ッとしてるわけにはいかない。
だもんで、パソコンを前に真剣な表情をしながら
ズ～ッとネットサーフィンしてた。

「深夜の東名高速道上り線で、
路側帯などに違法駐車する
大型トラックが急増している」
というニュースだ。
午前零時を過ぎると
ＥＴＣ車を対象に
高速料金が３割引（深夜割引）になる
というハナシは、つい先日
実体験を交えて綴ったばかりだけど
記事を読み進めていくと
それに関連したトラックの違法駐車が

よーするに
長距離トラックにとって
最もバカバカしい出費となる
通行料金（＝ある意味、通行税）が
深夜割引が適用されると

３万６２５０円が２万５４００円と安くなる。
厳しいコスト削減が求められている輸送業界が
この３割引を無視するはずもない。
みんなが同じことを考えて東名上りの最終ＳＡ
海老名で時間調整するのだから
駐車場が満杯になるのは当然の成り行きで
あふれたトラックは路上に止めるしかなくなる。
それが「問題だ」というわけだ。

先日の海老名も
２３時５０分ごろに立ち寄ったら
トラックの駐車スペースは満車で
ＳＡの出入り口まであふれていた。
ハッキリ言って危険だし
ど～にかして欲しいとは思う。

でも「ちょっと待った」だ。
毎目新聞の記事では
「ＥＴＣ車対象の高速料金の深夜割引が始まる
午前０時を待つためで、日本道路公団
（昨年１０月に分割民営化）の改革が
思わぬ副作用を招いた形だ」なんて
皮肉交じりの表現を使っていたけど
これは書き手の不勉強。
静岡の有料道路（バイパス等）では
以前から、ＥＴＣの有無とは無関係に
深夜の通行料が無料になっていて
時間調整のための迷惑駐車なんて
日常茶飯事だ。

そういう状況を考慮すれば
この問題を解決する手段は限られてくる。
深夜割引とか深夜無料なんて
つまらない線引きをやめて
２４時間３０％オフとか
料金徴収を廃止するとか
逆に割引制度を凍結するとか
分かりやすい方法を取ればいいのだ。

実際問題としては
割引制度を廃止されたら
職業ドライバーにとっては死活問題だろうし
無料化すれば交通集中に拍車がかかる。
ってことは…。
日本中の高速道路の通行料金（＝通行税）を
３割引にすればいいってことだ。

無理なことじゃない。
天下りの元官僚への報酬や
意味不明な道路のメンテナンス
採算が取れそうに無い道路の建設中止などで
支出を３割ほど減らせばいいだけだ。
もう民間企業なんだから
それぐらいの努力はするべきだし
できないならエラソーに
「民営化しました」なんて言うなってハナシだ。

利用者が困っているなら
それに対処するよう
企業努力するのが民間企業のジョーシキ。
そういう意識改革ができず
対応を警察に任せようとするなら
いつまでたっても「官」のままだ。
このトラックの違法駐車問題は
個々のドライバーの安全に対する意識以上に
道路公団の「改革」に対する姿勢が試されていることを
忘れてはいけない。
と、オレは思う。

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